世界油船運輸市場月評（2014年8月）

8月，利比亞石油產(chǎn)量維持上漲態(tài)勢，國際原油供應充沛，上中旬原油價格持續(xù)下降。自下旬起，受美國原油庫存減少幅度超過預期、未來用油需求強勁等因素影響，原油價格止跌回穩(wěn)。由于未來油價看漲，被用作浮動儲油庫的原油船舶在各分船型市場均有出現(xiàn)，即期市場運力有所減少。本月，全球油運市場受中小船型交易不足的影響，總體成交量再度減弱，除歐洲地中海航線運價窄幅波動外，多數(shù)航線運價下跌。超大型油船運價高位盤整，月底下落。8月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)（CTFI）報收于940.01點，較上月底下跌9.2%，月平均點，與上月基本持平。

1 超大型油船

超大型油船運輸市場交易穩(wěn)健，運價高位振蕩盤整。根據(jù)德國北方銀行中旬估計，倫敦布倫特原油期貨溢價達到較高水平，利用超大型油船存儲原油有利可圖。此外，船貨雙方寄希望擺脫大幅振蕩的即期行情，部分油船進入長期期租市場。在中旬的即期市場，未來4周波斯灣地區(qū)的可用運力數(shù)量收縮至57艘。本月，拉斯坦努拉至寧波航線26.5萬噸級船運價（CT1）為WS 41～WS 55，范圍略有擴大，月均WS 48.54，環(huán)比下降1.2%，平均等價期租租金（TCE）小幅下降至2.13萬美元/日。西非行情跟隨波斯灣市場起伏，西非馬隆格/杰諾至寧波航線26萬噸級船運價（CT2）繼續(xù)波動在WS 46～WS 57，月均WS 51.16，上升0.8%，TCE為2.66萬美元/日。

2 蘇伊士型油船

蘇伊士型油船運輸市場運價大幅下跌：西非至地中海運輸市場交易保持活躍，但13萬噸級船運價范圍跌至WS 60～WS 75；黑海至地中海航線運價跌至WS 60～WS 95；加勒比海至美灣航線運價穩(wěn)定在WS 60～WS 80。受原油期貨溢價影響，貿(mào)易商將西非、北海和波斯灣等地原油運至南非儲存，希望從中獲利，因此，本月出現(xiàn)一批至南非的貨盤。伊拉克南方港口巴士拉繼續(xù)運作，波斯灣出發(fā)的貨盤成交穩(wěn)健，市場行情隨大勢下跌。波斯灣至地中海航線運價跌至WS 30～WS 45；波斯灣至印度航線運價跌至WS 60～WS 75；波斯灣至印度航線9萬噸級船成交運價跌至WS 92～WS 107。我國原油進口來源包括紅海、加勒比海和利比亞等，利比亞至中國航線13萬噸級船下旬貨盤的成交包干運費為375萬美元。

3 阿芙拉型油船

阿芙拉型油船運輸市場成交依然低迷，歐洲地中海運價窄幅波動，美洲航線運價下降。利比亞原油日產(chǎn)量在8月中旬增至56.2萬桶，為數(shù)月來的最高水平，但這并未給阿芙拉型船帶來多少貨盤。跨地中海、黑海航線市場行情依舊冷清，成交運價范圍在WS 97～WS 135徘徊。本月，從科茲米諾港出發(fā)的航線成交量增多，10萬噸級船至中國和日本的包干運費上漲為63萬～80萬美元。波斯灣出發(fā)航線運價穩(wěn)定在WS 110～WS 125；至美國短程航線交易平穩(wěn)，墨西哥灣至美灣航線7萬噸級船運價從WS 157振蕩下跌至WS 87。墨西哥政府將實行能源改革法，以此增加原油產(chǎn)量。原油出口的增加將對阿芙拉型油船的需求產(chǎn)生影響。

4 成品油船型

本月，成品油各船型運輸市場成交均呈現(xiàn)萎縮跡象，運價振蕩盤整。波斯灣至日本航線7.5萬噸級船成交運價保持在WS 115～WS 120 ，5.5萬噸級船運價擴大至WS 107～WS 130；印度至日本航線3.5萬噸級船運價為WS 108～WS 113。我國進口燃料油以及其他成品油貨盤依然稀少，出口成交平穩(wěn)。美國出口保持活躍，美灣至歐洲航線3.8萬噸級船運價維持在WS 77～WS 97，該船型美灣至加勒比海航線貨盤的成交運價集中在WS 115；美國進口貨盤平穩(wěn)，歐洲至美灣航線3.7萬噸級船運價上移至WS 87～WS 93。

（上海航運交易所信息部 汪葉）