淺談降低不落輪車(chē)輪車(chē)床故障率的措施及其技術(shù)改造

時(shí) 力

（昆明鐵路局昆明機(jī)務(wù)段，云南 昆明650217）

0 引言

不落輪車(chē)輪車(chē)床是機(jī)車(chē)檢修的重要設(shè)備之一，它是機(jī)車(chē)車(chē)輪仿形加工的車(chē)床類設(shè)備。在昆明機(jī)務(wù)段，不落輪車(chē)輪車(chē)床平均每月工作180 h，使用頻率較高，造成設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間處于滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，而該設(shè)備是于1989年9月購(gòu)入，至2012年已持續(xù)使用了23年，使用年限較長(zhǎng)，再加上其他原因，導(dǎo)致其故障率居高不下，嚴(yán)重影響了機(jī)車(chē)輪對(duì)加工工作。為此，降低設(shè)備故障率，不僅能夠保證機(jī)車(chē)輪對(duì)加工的時(shí)間需要，更能保證加工精度要求。研究表明，通過(guò)設(shè)備精細(xì)化管理及老舊配件更新改造，可以大幅度降低設(shè)備故障率，以保證機(jī)車(chē)檢修工作的順利進(jìn)行。

1 不落輪車(chē)輪車(chē)床概述

不落輪車(chē)輪車(chē)床主要用于鐵路機(jī)車(chē)和客車(chē)、地鐵車(chē)輛及其他城市軌道車(chē)輪的不解體修理，輪對(duì)不用從車(chē)輛上拆下就可在機(jī)床上完成車(chē)輪踏面及輪緣部分的車(chē)削加工。機(jī)床安裝在車(chē)間地平面以下的地坑中，機(jī)床上設(shè)有活動(dòng)軌道與車(chē)間地面的鋼軌相接，被修理的車(chē)輛由活動(dòng)軌道牽引到機(jī)床上或從機(jī)床上方通過(guò)。因此，不落輪車(chē)輪車(chē)床又稱地坑式車(chē)輪車(chē)床。

車(chē)輛輪對(duì)使用不落輪車(chē)輪車(chē)床修理，加工時(shí)間短、費(fèi)用低。隨著鐵路的不斷提速及城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展，不落輪車(chē)輪車(chē)床已成為輪對(duì)修理加工中必不可少的設(shè)備。

2 不落輪車(chē)輪車(chē)床故障率高的原因分析

2.1 日常巡檢、維護(hù)保養(yǎng)不認(rèn)真

操作人員對(duì)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的重要性認(rèn)識(shí)不夠，維修人員對(duì)設(shè)備巡檢不認(rèn)真，設(shè)備內(nèi)部以及周邊環(huán)境衛(wèi)生打掃不及時(shí)、鐵屑油污多，容易造成散熱不良、零部件磨損加劇，從而導(dǎo)致設(shè)備發(fā)生故障，這是不落輪車(chē)輪車(chē)床故障率高的主要原因之一。

2.2 檢查考核標(biāo)準(zhǔn)不高、要求不嚴(yán)

各級(jí)管理人員在對(duì)不落輪車(chē)輪車(chē)床進(jìn)行檢查或故障處理時(shí)，考核標(biāo)準(zhǔn)不高、要求不嚴(yán)，隨意性較強(qiáng)，好人主義思想嚴(yán)重，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題多數(shù)為批評(píng)教育，問(wèn)題的嚴(yán)重性沒(méi)有引起管理人員的足夠重視。這也是造成不落輪車(chē)輪車(chē)床故障率居高不下的主要原因之一。

3 降低不落輪車(chē)輪車(chē)床故障率的針對(duì)性措施

3.1 針對(duì)日常巡檢、維護(hù)保養(yǎng)不認(rèn)真的措施

（1）組織設(shè)備操作者及維修人員進(jìn)行故障案例分析，使其做到舉一反三，居安思危，積極吸取教訓(xùn)。

（2）將設(shè)備操規(guī)、安全管理規(guī)章制度掛在明顯位置。

（3）進(jìn)行設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)情況專項(xiàng)檢查，不合格的嚴(yán)格追究責(zé)任，并責(zé)令整改。

（4）對(duì)不落輪車(chē)輪車(chē)床維修人員進(jìn)行該設(shè)備應(yīng)用安全管理基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)，確保人人認(rèn)真、正確地進(jìn)行日常巡檢。

（5）重視巡檢登記專項(xiàng)檢查，不合格的嚴(yán)格追究責(zé)任，并責(zé)令整改。

3.2 針對(duì)檢查考核標(biāo)準(zhǔn)不高、要求不嚴(yán)的措施

（1）以車(chē)間為單位組織設(shè)備典型故障專題分析會(huì)議。

（2）以車(chē)間為單位進(jìn)行設(shè)備運(yùn)行情況專項(xiàng)巡檢，100%通報(bào)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，100%追究整改，責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明，不給低標(biāo)準(zhǔn)留空間。

通過(guò)上述措施的實(shí)施，故障率明顯降低，但車(chē)床的部分功能仍無(wú)法滿足現(xiàn)在的生產(chǎn)需要，為此，需對(duì)車(chē)床進(jìn)行技術(shù)改造。

4 不落輪車(chē)輪車(chē)床技術(shù)改造

1989年9月購(gòu)入的不落輪車(chē)輪車(chē)床由于存在車(chē)輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載現(xiàn)象，車(chē)輪堵轉(zhuǎn)故障頻頻發(fā)生，數(shù)控系統(tǒng)的電腦驅(qū)動(dòng)部分可靠性差，刀架誤動(dòng)作現(xiàn)象嚴(yán)重，加之現(xiàn)有機(jī)車(chē)和諧D3C電力機(jī)車(chē)采用交流電機(jī)，原車(chē)輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法滿足交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)要求，這些問(wèn)題均需要技術(shù)改造加以解決。

4.1 車(chē)輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)改造

由于韶山3型電力機(jī)車(chē)采用直流電機(jī)，原車(chē)輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)整流柜無(wú)法移除，但必須加大功率，我們采用加大電樞電源變壓器、勵(lì)磁電源變壓器以及晶閘管的耐壓等級(jí)和容量的方法來(lái)增加車(chē)輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)整流柜的功率，具體元件參數(shù)選擇如表1所示。

表1 元件參數(shù)選擇表

通過(guò)改造，車(chē)輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載故障消除，加工韶山3型電力機(jī)車(chē)車(chē)輪時(shí)車(chē)床運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

4.2 刀架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)改造

原刀架驅(qū)動(dòng)采用步進(jìn)電機(jī)，誤差大，加之驅(qū)動(dòng)板穩(wěn)定性較差，時(shí)常造成運(yùn)行中“丟步”現(xiàn)象，仿形誤差較大。因此用三菱數(shù)控系統(tǒng)取代原有的步進(jìn)驅(qū)動(dòng)板系統(tǒng)是較理想的。

三菱數(shù)控系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)如下：

（1）在驅(qū)動(dòng)部分使用了大容量磁泡存儲(chǔ)器、大規(guī)模專用集成電路，而且在制造過(guò)程中經(jīng)過(guò)嚴(yán)格篩選，裝有防塵、防潮型高可靠性手動(dòng)數(shù)據(jù)輸入單元，備有數(shù)據(jù)奇偶校驗(yàn)、程序?qū)Ρ刃ｒ?yàn)和時(shí)序校驗(yàn)等校驗(yàn)功能，所以該系統(tǒng)具有較高的可靠性；

（2）加工精度高、效率高，該系統(tǒng)的最小脈沖當(dāng)量為1μm，有提高加工精度的間隙補(bǔ)償和絲桿螺距誤差補(bǔ)償功能，有自動(dòng)監(jiān)視補(bǔ)償伺服系統(tǒng)漂移功能；

（3）容易維護(hù)保養(yǎng)，操作性好，使用安全。

4.3 原摩擦輪改造為驅(qū)動(dòng)輪

原車(chē)輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)整流柜無(wú)法驅(qū)動(dòng)和諧D3C機(jī)車(chē)的交流電機(jī)，就需要將原摩擦輪進(jìn)行改造，讓其運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)和諧機(jī)車(chē)車(chē)輪進(jìn)行加工作業(yè)。

利用撥叉斷開(kāi)功能，加裝主動(dòng)摩擦輪控制器，可以自由選擇摩擦輪運(yùn)動(dòng)。需加工直流電機(jī)輪對(duì)時(shí)，拔出撥叉，摩擦輪與電機(jī)分離，利用車(chē)輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)整流柜進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

每個(gè)摩擦輪用單獨(dú)傳動(dòng)鏈由單獨(dú)的電動(dòng)機(jī)利用變頻器進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，降低了摩擦輪與輪對(duì)之間的摩擦力，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，每個(gè)摩擦輪均設(shè)置獨(dú)立的橫壓浮動(dòng)裝置，使每個(gè)摩擦輪上升的位置、受力大小、上下浮動(dòng)的速度等參數(shù)可單獨(dú)檢測(cè)和控制，改善了不落輪車(chē)輪車(chē)床的整體工作性能。當(dāng)每個(gè)摩擦輪采用單獨(dú)傳動(dòng)后，機(jī)床的噪聲也會(huì)相應(yīng)降低。

上述技術(shù)攻關(guān)改造解決了不落輪車(chē)輪車(chē)床不能在和諧D3C機(jī)車(chē)上使用的問(wèn)題；解決了原切削時(shí)刀具容易損壞、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性不好的問(wèn)題；提高了啟動(dòng)時(shí)電機(jī)的穩(wěn)定性，保障了電機(jī)運(yùn)行的正常平穩(wěn)；降低了不落輪車(chē)輪車(chē)床的故障率，同時(shí)也達(dá)到了節(jié)能的目的；改進(jìn)后最大限度地提高了車(chē)床的使用效率，在一定程度上保證了生產(chǎn)的平穩(wěn)有序。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)設(shè)備精細(xì)化管理及技術(shù)更新改造來(lái)降低設(shè)備故障率的目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，不落輪車(chē)輪車(chē)床故障率明顯降低。另外，故障率的降低還帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)效益的提高以及安全效益的保證。