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張明

起亞索蘭托從第二代開始，逐漸走向成熟，同時第二代車型也在國內取得了不錯的銷量，是進口起亞的主力銷售車型。也許是穩定的銷量表現讓起亞放慢了索蘭托換代的節奏，第二代車型進行了多次小改款，雖然沒有讓消費者厭倦，但它還是逐漸顯露出了老態，新一代索蘭托在此時繼任正是時候。

動感身形霸氣十足

新一代起亞索蘭托采用了全新設計語言，借鑒了Cross GT概念車的風格，線條更顯動感。前臉更大面積的虎嘯式進氣格柵十分霸氣，同時融入LED的前大燈造型更加犀利并與格柵的鍍鉻邊框相貼合。底部的前包圍感覺更加厚重，兩側的霧燈尺寸較大，不規則造型進一步提升了視覺沖擊力。側面體現出新索蘭托的軸距優勢，相比老款增加了80毫米，帶來更加修長的車身比例，而且更高的腰線、較扁平的車窗和車頂曲線有效提升了運動感。車尾部分，新造型尾燈采用LED光源，更有立體感，車頂還配備有小型擾流翼。

豪華大空間與豐富配置

內飾的設計同樣精彩，豪華動感的風格完全符合新時代的審美要求。除了設計上的突破，在豪華感上也有質的提升，真皮覆蓋和精細的做工隨處可見，中控臺上大尺寸的液晶屏尤其突出。配置方面一直是韓系車的強項，新索蘭托自然不會忽視這方面，帶通風加熱的座椅、多功能方向盤、高級音響、全景天窗、電子擋把等，已越來越向豪華車看齊。后排乘坐空間的大幅提升也完全是眾望所歸，特別吸引國內的消費者。此外，新一代索蘭托標配了自適應智能定速巡航系統，車道偏離警示系統，碰撞警示系統，盲點檢測系統等一系列的高科技安全裝備。

動力選擇仍以汽油機為主

動力方面，新索蘭托提供了豐富的動力選擇，目前擁有兩款柴油發動機和三款汽油發動機，以滿足不同市場需求。根據國內市場的情況，汽油發動機肯定是主力，其中2.4升的GDI四缸發動機仍將擔當核心角色，高配車型有望搭載3.3升V6發動機。另外，CRDi柴油發動機也是不錯的選擇，它們具有更好的扭矩輸出和燃油經濟性。新一代索蘭托更重視在駕駛方面的表現，底盤采用了前麥弗遜式和后多連桿式懸架，減振系統等關鍵部件進行了改進升級。另外，還配備了新的電動轉向系統，增強了操控樂趣。endprint