突破

鄧召文+雒義清

第12屆日本大學生方程式大賽（JSAE）于2014年9月6日落下帷幕，湖北汽車工業學院東風HUAT車隊在CAE分析取得三等獎，總成績第18并取得了油車最佳新秀獎，為中國車隊參加JSAE取得重大突破，是國內車隊在國際賽事中獲得的最好名次。

JSAE在靜岡縣小笠山綜合運動公園體育場舉行，是國際上公認車檢最為嚴格的比賽之一，在第一天車檢中僅有不到一半的車隊通過，HUAT車隊本次獲得總成績18名，該成績刷新了中國大學生賽車隊出國參賽的最好紀錄。

JASE在靜岡縣小笠山綜合運動公園體育場舉行，共有88支車隊報名，其中18支境外車隊，包括泰國、馬來西亞、印度和中國等國家的車隊。除湖北汽院之外，同濟大學（總成績第22）、哈爾濱工業大學（威海）（總成績第33）和南臺科技大學（總成績65）也都完成了比賽。

車隊一到日本就開始緊張的賽車調試工作。車隊首先迎來的比賽是營銷報告答辯，報告由車隊項目管理部部長雒義清和新技術組組長陳美兵進行陳述答辯，通過陳述答辯隊員們學習到了新的賽車設計及營銷理念，為后續的比賽奠定了較好的基礎。本次日本賽，所有隊員們均克服了語言溝通障礙，鍛煉了各方面的能力。

JASE車檢通過率較低。9月3日上午8：00進行成本報告答辯。成本報告由一人陳述，主要考驗車隊在賽車中設計、加工、制造中是如何對成本進行管理和權衡，模擬公司化運營，以量產1000輛為前提。在答辯環節，裁判們對HUAT車隊提出了諸多成本問題，各部隊員針對實際情況進行了解答。由于第一年參加JASE，對賽事中的注重事項和特殊要求把握不準，導致營銷和成本項目失分較多。

成本答辯結束后，賽車立即進入一檢。由汽車工程師組成的裁判們從大賽的規則手冊出發，對賽車進行全方位的技術檢查和安全性檢查，由于大家準備充分，一檢沒有出現較大的技術問題，只是對底部擴散器和傳感器線路進行了調整就順利完成一檢。

完成一檢后已是中午時分，隊員們顧不上吃午飯，直接將賽車推到了最后一個靜態答辯的現場進行設計報告答辯。裁判們對賽車產生了濃厚的興趣，從賽車懸架數據到車身設計分析，裁判們又提出了一系列的問題。我們的賽車設計得到了裁判們的一致好評。

隊員們在小憩之后便進行斜臺測試、質量稱重、噪音測試和制動測試。賽車順利通過二檢和三檢，在四檢制動測試中遇到了麻煩。在制動測試區，制動組組長突然發現制動管路破裂，隊長余曉偉立馬指揮車隊返回P房進行賽車制動的搶修，此時離當天車檢結束還差一個半小時。隊員們一起投入到了賽車制動系統的緊急搶修中，為安全起見將賽車所有管路和制動液全部更換。經過一個小時的搶修后，再次將賽車推至制動測試區，由于車檢時間即將結束，所以前來進行制動測試的車隊較多，又到了我們車隊進行制動測試時，所有人的心都提到了嗓子眼。

裁判揮動綠旗后，賽車加速前進，結果還是沒有在規定區域內四輪抱死。裁判建議將胎壓調低一些，隨后再次將車推至修理區，將胎壓和其他參數進行了調節，不料在賽車剛調完數據后，制動測試時間剛剛結束。很遺憾，我們沒能在車檢第一天全部過車檢。

9月4日一大早，指導老師鄧召文和隊長余曉偉便前往賽場去制動測試排隊，我們的賽車一次就通過了制動測試，標志著車隊可以進入直線加速和八字環繞比賽啦！

直線加速由第二屆車隊隊長王海杰駕駛車輛，最快時間為4秒23，總排名第8。八字環繞排名第16名。下午13：30參加高速避障。第一天動態項目圓滿完成。

日本的天氣變化無常，一場大雨攪亂了耐久賽，比賽不得不推遲進行。賽場隊員們時刻向P房匯報賽場情況，車隊不知要使用雨胎還是使用干胎。指導老師、隊長和車手討論的結果是：選擇雨胎。

綠旗揮動，賽車沖出賽道。由于此時路面較干，輪胎被撕扯著發出尖銳的摩擦聲，每一個彎道、每一次剎車，無不讓隊員們的神經緊繃著，主持人在解說我們車隊中說道，這是一只專業的強隊，他們秉承著不拋棄不放棄的決心，力爭上游，擎動未來。最終，由車手王志永、張帥以當天最快的速度完成耐久賽，刷出最快單圈。隊員們振臂高呼，賽場的觀眾都為這只來自中國的車隊加油，助威。最終，HUAT車隊以總分207分排耐久賽第11名。我們最終的總成績是第18名！

此次比賽，不僅鍛煉了隊員們的能力，更為HUAT車隊提供了一個學習交流的平臺，學習到了日本先進的汽車技術，學習到了日本人對汽車設計的嚴謹認真態度。我們相信通過此次日本之行，為車隊征戰10月的FSC打下良好基礎，期待在中國賽上能再創佳績。endprint