你大屏了嗎？

編輯點(diǎn)評(píng) 田宏

當(dāng)這臺(tái)機(jī)擺在筆者面前時(shí)，我開始覺得自己剛裝那臺(tái)8寸的傳統(tǒng)主機(jī)不順眼了，尤其是大屏播放視頻時(shí)非常震撼，盡管開車看視頻有點(diǎn)危險(xiǎn)，但偶爾瞄一眼就非常享受。看來未來光比大就夠車載導(dǎo)航廠家差異化好多年，因?yàn)?0.2寸距離特斯拉的17寸還有很長(zhǎng)的距離呢。只是現(xiàn)在很多廠商一窩蜂推主流車型的大屏，喜歡大屏的其他車型的車主還需靜待時(shí)日。

不知道是不是受到特斯拉的啟發(fā)，或是蘋果6發(fā)布大屏手機(jī)的刺激，車載導(dǎo)航廠家下半年興起了一股大屏熱。三一眾合這個(gè)車載導(dǎo)航品牌我們很少報(bào)道，但這家車載導(dǎo)航生產(chǎn)商在行業(yè)卻有很高的地位，國(guó)內(nèi)很多知名車載導(dǎo)航廠商在技術(shù)上都與之合作，而其生產(chǎn)的大眾和福特原車UI專車專用導(dǎo)航以及納智捷5sedan原車屏升級(jí)更是以“專”而聞名業(yè)界。現(xiàn)在，當(dāng)國(guó)內(nèi)大屏導(dǎo)航興起之時(shí)，三一眾合也不甘寂寞，他們一口氣推出高爾夫、朗逸、帕薩特、邁騰幾款10.2寸產(chǎn)品，我們先來嘗嘗鮮。

纖細(xì)美感，流暢體驗(yàn)

就整體觀感上，三一眾合途觀大屏導(dǎo)航和原車契合度很高，邊縫細(xì)密，做工精良。另外，采用了大屏不意味著犧牲按鍵的大小，車機(jī)頂部上方還保留著開機(jī)、音量大小等幾個(gè)重要功能鍵，而且塊頭較大，不會(huì)引起誤操。整個(gè)體驗(yàn)過程中給我留下深刻印象的是機(jī)器反映速度，由于三一眾合這款車機(jī)的主頻采用1GHZ的TELECHIPS 8935主控，ARM-CortexA9內(nèi)核，所以無論是開機(jī)啟動(dòng)速度還是軟件運(yùn)行速度都非常流暢。……