簡述公路施工中的路基施工

劉鴻鵠

(貴州省畢節(jié)公路管理局)

1 測量準(zhǔn)備

路基施工前必須對基線點(diǎn)、中樁、水準(zhǔn)點(diǎn)等進(jìn)行復(fù)測和固定，對原始橫斷面進(jìn)行檢查、復(fù)核，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工放樣，包括路基邊坡，坡口、坡腳、邊溝、護(hù)坡道、棄土場等具體位置，標(biāo)明其輪廓，報(bào)監(jiān)理工程師核查。

2 路基開挖

2.1 一般挖方路基

土方開挖可采用橫挖法或縱挖法，用推土機(jī)、裝載機(jī)縱向運(yùn)送或用挖掘機(jī)配合自卸汽車施工。作業(yè)中要保持邊坡穩(wěn)定，不得對臨近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干擾。對于淺挖路塹可以一次成型，對于深挖路塹，依據(jù)不同深度，采用混合挖法，統(tǒng)一指揮，分層開挖。

開挖中計(jì)算好路塹邊坡，并預(yù)留部分厚度，用人工進(jìn)行修整，并做到按設(shè)計(jì)形式及時(shí)進(jìn)行防護(hù)。

挖方遇到不適宜材料，挖至圖紙所示或監(jiān)理工程師批示的側(cè)面邊界或深度。圖紙所示或監(jiān)理工程師批示的深度以下的過分超挖，采用批準(zhǔn)的材料回填，并具有與圖紙或規(guī)范規(guī)定相同的密實(shí)度。

路槽挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)刮出路拱，并預(yù)留出壓實(shí)量，用重型壓路機(jī)壓實(shí)，并注意路槽排水暢通。在路槽整型壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行填筑壓實(shí)，保證素土路槽及時(shí)封頂，免受雨水侵蝕。淤泥和軟基開挖 ，路基原地面0.6 m以下因地基承載力達(dá)不到規(guī)定要求以及需開挖淤泥時(shí)，必須在開挖前經(jīng)監(jiān)理工程師會(huì)同業(yè)主代表現(xiàn)場批準(zhǔn)和確認(rèn)其清淤深度，并繪制平面、橫斷面圖以及做出施工計(jì)劃，回填材料試驗(yàn)等資料，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可開挖。開挖出的淤泥和非適應(yīng)性材料棄于指定棄土場，施工中應(yīng)請監(jiān)理工程師全過程監(jiān)理，以確定和核實(shí)實(shí)際發(fā)生的工程量。

2.2 深路塹路基

在進(jìn)行深路塹開挖施工中，主要采用的方法是分層開挖。臨近邊坡設(shè)計(jì)線時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按邊坡線的準(zhǔn)確位置鉆孔爆破，以保證設(shè)計(jì)坡形，預(yù)裂孔或光爆孔鉆孔角度應(yīng)與臺階坡設(shè)計(jì)坡坡率相同。在進(jìn)行深路塹爆破開挖中，所需要的裝藥的數(shù)量、結(jié)構(gòu)的類型等需要根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，保證方法的最優(yōu)化，以此保證產(chǎn)生最佳的爆破效果。預(yù)裂爆破及光面爆破的炮位間距應(yīng)根據(jù)巖層情況而定，一般在50 cm左右，以保證邊坡預(yù)裂或光面效果。坡腳處嚴(yán)禁超爆，鉆孔時(shí)不得超鉆。爆破后及時(shí)將石方運(yùn)出，清理工作面，加快工程進(jìn)度。

2.3 爆破施工

(1)鉆孔

在進(jìn)行鉆孔施工中，采用的鉆孔的機(jī)械應(yīng)該根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行確定。在鉆孔過程中，需要進(jìn)行嚴(yán)格控制鉆孔的質(zhì)量，將斜度誤差控制在1°以內(nèi)。

(2)裝藥和堵塞

藥壺裝藥時(shí)，首先要對炮孔的深度進(jìn)行檢查，對需要填裝的炸藥的用量進(jìn)行確定。在進(jìn)行裝藥的過程中，需要對藥包上升的高度進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，對裝藥質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證爆破施工的安全。

(3)起爆和清方

采用毫秒延期電雷管提高起爆精度，這樣可以對震動(dòng)現(xiàn)象進(jìn)行有效的減少，能夠在一定程度上對爆破的質(zhì)量進(jìn)行保證。在爆破施工中，需壓迫選擇合適的起爆設(shè)備，嚴(yán)格保證爆破的準(zhǔn)確性，保證爆破施工的安全。爆破施工結(jié)束之后，需要及時(shí)的進(jìn)行清理作業(yè)，并且還需要做好局部支護(hù)工作。

3 路基填方

在進(jìn)行路基施工時(shí)，如果路基填筑材料豐富，充分利用開挖的土石方作為路基填筑材料，采用振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓，反復(fù)壓實(shí)。如表1為路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求。

表1 路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求

3.1 布土

在路基填方施工中，對土方進(jìn)行合理的布置以及運(yùn)輸對于整個(gè)填方工程來說是非常重要的。因而在進(jìn)行填方布土?xí)r，需要根據(jù)試驗(yàn)施工所得到的的填方鋪攤的厚度以及車輛運(yùn)輸?shù)耐亮繛橐罁?jù)，將每一輛運(yùn)輸車輛的鋪攤面積進(jìn)行計(jì)算和確定，并且以得到的面積大小利用石灰布置出鋪攤網(wǎng)格，然后利用已經(jīng)被運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的土方，從一頭開始，在網(wǎng)格之中進(jìn)行土方的布置，并且在布土過程中需要對鋪攤的厚度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并且對鋪攤的速度進(jìn)行合理的提高。

3.2 攤鋪、粗平

在進(jìn)行路基填筑施工中，主要采用的填筑方法是分層填筑，水平進(jìn)行，采用的主要施工方法是機(jī)械為主、人工為輔的施工方法。縱向分段長度按實(shí)際施工地形而定，每層路基的攤鋪寬度大于設(shè)計(jì)寬度每側(cè)不少于30 cm，這樣才能夠?qū)吰碌膲簩?shí)度進(jìn)行保證。布土工作完畢后，用推土機(jī)進(jìn)行初步攤鋪和粗平工作，人工修整機(jī)械不易到達(dá)的邊角地方。在鋪攤的過程中，工程測量技術(shù)人員需要緊跟鋪攤機(jī)，對鋪攤精度進(jìn)行隨時(shí)的檢測，根據(jù)各樁號底層標(biāo)高，控制好表層的頂面標(biāo)高，使填土達(dá)到控制的松鋪厚度。

3.3 碾壓

在路基施工中，所選擇的的壓路機(jī)主要有重型壓路機(jī)以及振動(dòng)壓路機(jī)。在進(jìn)行路基碾壓時(shí)，嚴(yán)禁漏壓的現(xiàn)象發(fā)生，保證碾壓到每一個(gè)部位。

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