山區公路勘測設計的幾點體會

靳麗莉

摘 要：我國幅員遼闊，有著各種不同類型的地勢公路，而山區公路也是我國公路的重要組成部分。隨著我國全面經濟建設的加速進程，指出了重點開發山區等較為劣勢地區經濟的戰略，而山區公路建設也是保障經濟弱勢地區獲得良好經濟發展的重要保障因素之一，因此，山區公路建設也是我國公路建設的重要事業。首先要根據山區實地的不同實際，區分不同情況，制定最為合理的公路路線，使路線最為優化，縮短路線長度以及降低路高，最大化降低不良地質對行車造成的不便，從而使山區經濟可以獲得良好發展，為全面建設社會主義經濟事業添磚加瓦。

關鍵詞：山區公路 路線 勘察設計

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號1672-3791（2014）01（c）-0077-02

雖然山區公路的建設工作對山區的發展起到至關重要的作用，但其建設成本高，建設難度大，一直使得山區公路建設事業難以更好地發展。在公路路線勘測的時候，要考慮路線的順暢、連續，同時還要避免在建設時對山體的開鑿造成災害和生態破壞，應貫徹尊重自然、維護生態為己任的基本原則，保證公路的質量，減少山區地質對路況的影響，并最大化降低成本，最終可以保證達成質量優良的工作目標。由于山區公路工程的范圍大、制約的因素多、勘測的難度和條件都十分艱巨等原因，因此必須根據實際工作需要，對原有的山區公路勘測進行更加合理地改善，使山區的公路建設得到更進一步發展，為國家山區的發展事業提供最有力的戰略保障。

1 山區公路勘測中考慮成本因素的實際勘測方案

1.1 勘測工作中如何選擇路線

由于山區公路區別于普通公路的最大因素，就是其地形的特殊性。對于不同的山區，其地勢、地貌以及地形都有著很大的不同，所以要靈活地根據當地實際地形特點，充分且靈活運用縱橫指標，優化搭配。因此，首先要對工程所在地的地質情況和環境以及災害評價的相關情況做詳細了解，公路要盡量避開山地滑坡以及泥石流等災害多發地，同時還要避開森林、風景名勝、人文風景區和當地的供水水源地等環境重點保護地，要本著尊重自然、保護環境為己任的原則，也要避免建在資源礦區等地，以免阻礙國家資源開發等項目。要以利用最少資源和減少工程難度為基本原則，進行路線的選擇工作。

1.2 路基和路面的勘測工作

在對路基進行施工之前，務必要通過科學計算論證，精確地判定斷面尺寸和形式來適應地形的特點。充分使用路線走廊帶里的空間，可以選擇分離或整體式的路基，同時也可以設計成上下錯開的公路車道。勘測相關設計者務必要有優良的責任意識和工作素養，精心合理設計布局。主張使路線的所有方向路線都要進行設計單獨的路線形，對于山嶺丘陵形地況，高填深挖路基的工程較多，勢必會大幅加大工程成本，因此可以適當地降低高填深挖的工程量，根據不同情況采取不同的策略，對于此種情況沒必要保證嚴格的平縱指標，而是在平縱指標的均衡性上加大重視力度。如果路高超過20 m以上，可以采取特殊方案，可以與橋梁設計進行綜合，實行路橋搭配的設計。同時對于高路堤，必須要對其地基的穩定性進行嚴格保證，否則一旦出現滑坡傾斜坍塌等現象，勢必會增加成本。對于深路塹，由于其往往具有高邊坡，因此還要加入對地勢和巖石屬性等因素的考量，進行綜合設計。深路塹的路基工程，由于其特殊性，往往會和橋梁隧道的成本不相上下，所以對于相對復雜的深路塹，要視其是一個獨立重要的設計環節，設立重點的專業方案，對于實在無法躲避而有存在隱患的道路，就應該著重于預防措施的設計了。

1.3 于公路橋梁設計注意問題

在具體的設計過程中，設計人員一般都需要從結構和技術的角度上對橋梁進行設計，對設計過程的注意問題進行簡單探討。

第一，因橋梁在高速公路建設中所占比重相對較大，橋路之間的間距相對較小，因此大跨度橋相對少見，多數設計都主要以便捷、經濟的“預制裝配化”的結構為主。因此在考慮工程造價的基礎上，若預制裝配化結構可以滿足建設需求，設計人員應盡量選用此種結構進行設計。

第二，具體設計過程中，設計人員需要將跨徑與墩高的關系進行科學化的處理；與此同時，基于山區地形的多邊性，設計人員在考慮橋梁現代化、美觀性和經濟性的同時，必須結合實際情況選用跨徑，盡量避免因墩高的變化而使跨徑受到影響。當然，若墩高的變化確實較大的時候，設計人員可考慮利用相近組合的設計方式進行跨徑的設計。另外，對于部分有特殊要求的橋梁，設計人員需要根據橋梁的整體結構和造價來進行跨徑選擇。

1.4 于隧道的勘測方案

隧道的外部線形的變化要根據早進晚出的原則考慮到三秒距離，以此來確保線形符合安全指標，同時還可以減少洞口邊口的開挖高，增加其自然美觀度。對于橋梁與隧道連接的情況，要根據橋梁和隧道在工程進展中的相互影響等角度來對橋臺和隧口位置進行定位，盡量減少在工程進展時，橋梁與隧道工程之間的相互干擾。同時要對附近的生態環境進行掌握，防止造成類似隧道施工對水源或生態環境造成破壞的情況發生，否則不但需要賠償加大成本，還會造成一系列的社會負面影響。對于機電設施要以安全節能為原則，加大對反光標志的運用，通過光學原理，使資源最少使用并且能達到同樣的照明效果。

2 對山區生態問題及勘測工作的意見和建議

在山區公路的勘察設計中，生態安全問題長期被人們所忽視，導致在很多公路建設的同時，也造成了日趨嚴重的生態安全問題。在山區公路的勘察階段，應將勘察的項目與內容盡量拓展，增加與生態保護之間的聯系，特別是在野生植物、動物繁衍的山區進行公路工程建設中，勘察過程一定要將自然與生態環境列為基本的勘察項目，在勘察報告中也要進行具體的描述。在山區公路設計中，根據勘察的相關數據與結果，勘察設計部門提出了應盡量避免對于線路沿線生態環境破壞的基本原則，特別是在生態環境較為脆弱的原始山區，進行生態設計時應進行全面的調查與研究，必要時可以設置生態通道，以保證動物的繁衍不受到影響。另外，在山區公路的設計中，應設置相應的綠化帶與環保設施，保證公路與周邊環境的協調，盡量不破壞山區生態環境長期處于的封閉狀態，而是要在保證公路運行需求的前提下，盡量采取先進的工藝與技術手段，保證山區公路沿線的生態安全。

公路建設是我國的基礎建設項目，同時由于國家對貧困地區的扶持力度加大，因此國家和地方對于山區公路的建設有諸多優惠政策，因此公路勘測時要合理運用這些政策，不但可以提高自身工作效率，同時也為國家扶持山區貧困地區的戰略提供堅實的基礎保障。同時在公路勘測時，可以采取高科技手段，例如在勘測定線進行時，合理運用GPS的運用，通過高科技手段的引用，不但提高了準確度，也大大提高了工作效率。同時建設單位也要加大對勘測工作的重視力度，在招投標階段，就要合理設定價格的控制，在勘測的過程中，加強各項工作的控制，并且經常與設計單位對重大路線等方案進行溝通，互換意見，防止途中突變的大型工程方案調整，使得給工程進度帶來一系列的麻煩。

3 結語

由于山區公路的勘測要考慮到很多方面因素，不但要考慮到建設時的相關因素，還要將建成后的維護工作、運營管理等方面都計算在內。設計的路線要根據實際地形進行合理計劃，還要考慮對山體的損害，因此山區的公路勘測工作肩負重任。所以在勘測實際操作前，就該把有關的關鍵因素都考慮在內，進行深度分析，歸納總結，篩選出著重考慮點，從而制定最科學合理的勘測設計。總之山區的公路勘測工作是一項追求精益求精的過程，雖然提前制定好相關計劃，但在勘測進行過程中，也要根據具體情況采取隨機應變，要在實踐中不斷地對山區公路勘測工作進行探索和完善，從而為國家提高山區經濟發展的事業盡自己的一份力。

參考文獻

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