鋼索橋上部結構施工技術方案總結

付志霞++蘇強

摘 要：楊房溝水電站下游臨時索道橋是施工期間壩址下游左右岸場內交通公路連接的主要通道，橋梁的早日通行對右岸場內交通公路的施工進度起著制約性作用，為保證鋼索橋上部結構快速順利的安裝完成，本文根據工程現場條件和作者多年施工經驗，制定了楊房溝索橋主索的施工方案，為鋼索橋的順利施工完成提供了條件。

關鍵詞：索橋 施工方法 主索

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）08（b）-0052-02

1 工程概況

楊房溝水電站位于四川省涼山彝族自治州木里縣境內的雅礱江中游河段上，是規劃中該河段的第六級水電站，上距孟底溝水電站37 km，下距卡拉水電站33 km。電站壩址位于雅礱江流域支流楊房溝的匯合口上游約450 m處，根據楊房溝水電站施工總布置和場內交通規劃，擬在下游永久交通橋上游約100 m處修建下游臨時索道橋以滿足工程施工需要。該臨時橋為一座單車道索橋，分別連接左岸臨時交通洞和右岸進廠公路，是施工期間壩址下游左右岸場內交通公路連接的主要通道。該臨時交通橋橋型采用一跨臨時索道橋，橋梁凈跨為143 m，橋面凈寬6.0 m。橋梁設計荷載為車輛荷載汽-60，單車道通行，每次限過一輛車，同時橋上不得有大批行人通行。本橋梁是施工期間壩址下游左、右岸場內交通公路連接的主要通道，橋梁能否早日通行對右岸場內交通公路的施工進度起著制約性作用。

2 施工布置

根據現場施工條件現場施工布置如下。

（1）安裝時在索橋軸線上方3.5 m處架設一條3 t臨時牽引走線，牽引索在架設是應形成閉合回路，主要用于索橋主索過河牽引；以索橋軸線為對稱中心在上、下游車行道中部索鞍之間架設一條寬為2 m的簡易承重貓道（簡稱主索托架）主要用于承載主索過河時主索的自重，防止主索墮入河中和減小卷楊機索引力。

（2）右岸施工布置：在右岸引線隧道洞口安裝一臺1.5 t卷揚機用于主索過河后主索安裝位置的局部調整；在右岸引線隧道洞口安裝一臺3 m3的空壓機及50 kW柴油發電機用于右岸施工供風及施工供電；右岸索橋上部結構安裝期間不需要考慮施工用水。

（3）左岸施工布置：在左岸布置兩臺5 t和一臺3 t卷揚機，兩臺5 t卷揚機分別用做主索架設時臨時牽引走線的牽引動力及主索矢度調整時動滑輪組的動力；另外一臺3 t卷揚機用于由于空間不足主索張拉時倒換滑輪時起輔助固定做用，另在左岸錨板后方橋臺位置處安裝一臺3 m3的空壓機及100 kW柴油發電機用于左岸施工供風及施工供電；左岸索橋上部結構安裝期間不需要考慮施工用水。

3 主要施工方案

本橋梁的施工主要包含橋梁下部結構施工及上部結構施工，其中下部結構主要包含：橋臺開挖、錨索孔造孔、錨索安裝及錨索孔注漿、錨板混凝土澆筑、索鞍混凝土澆筑及索鞍安裝；橋梁上部結構施工主要包含：橋面主索安裝、橋面鋼橫梁安裝、橋面板鋪裝、欄桿系統安裝等工作；橋梁下部結構施工現已全部完成經檢測施工質量滿足設計及規范要求達到橋梁上部結構施工條件；上部結構施工主要施工方法如下。

3.1 施工前準備

索橋在安裝前，檢查施工機具及工器具是否準備齊全、設備完好率進行統計并調整，工作人員的到位率進行調查；安裝構件質量是否滿足設計及規范要求、復測橋梁軸線是否正確、安裝好橋梁架設輔助設備、標識好主索空索的矢度控制點高程；

3.2 橋面主索安裝

主索安裝分步進行，詳細施工步驟如下。

（1）主索端部連接頭制作。

安裝時將鋼絲繩以卷為單位吊至左岸橋臺錨板后方，再用吊車或三角支架掛一卷至左岸橋臺錨板后方下游側位置處將其捆綁繩打開后放開鋼絲繩頭部，根據施工圖尺寸用繩卡做好主繩端部連接接頭，將繩卡按規范要求固定，不得有絲扣松動，滑絲等現象。

（2）主索過河方案。

利用已經安裝好的3 t輔助走線掛上工序（1）中已制作好的主索端部連接接頭將主索牽引至輔助簡易錨道中間，利用簡易錨道承載主索重量配合牽引走線將其平穩、勻速的牽引至右岸橋臺錨板處，利用右岸所布置的卷揚機將其主索臨時牽引，以免松開牽引繩時主索因自重回縮，松開牽引繩后，將工序（1）中已制作好的主索端連接頭通過連接器與右岸錨索預留錨頭連接好，松開臨時牽引。

（3）左岸主索初步張拉，利用5 t卷揚機及所組成的滑輪組進行勻速張拉，使其脫離貓道，人工配和使其主索平移到索鞍滑輪內，（兩側橋臺可同時滑動主索，或單側均可）對主索初步張拉達到空索設計失度。

（4）主索裁料。

根據設計跨度、垂度及施工余量等計算每根主索的實際長度，待工序（3）完成后按其計算長度利用砂輪切割機將主索切斷。

（5）左岸主索固定。

待工序（4）完成后，將左岸已經切割斷的主索繩頭用連接器與左岸錨索預留錨頭連接，同時利用準備好的滑輪組將其調整至設計矢度處后將其用繩卡固定；（由于主索較粗錨頭和松緊器太重，可利用3噸卷揚機將其拉緊，固定繩卡。次做法的目的在于減少主索的失度，以免后續整體調時費時費力。）

（6）主索張拉完成。

重復上述工序將主索從下游側穩定索往下游側車行道中部按序逐一張拉完成，再重復上述工序從上游側穩定索往上游側車行道中部按序逐一張拉完成，直至全橋主索張拉完成。

（7）主索矢度調整。

待橋面主索全部張拉完成后再進行主索矢度的統一調整，為便于主索調整及儀器測量觀測，調整時間盡量選在氣溫較恒定、無風時段進行。主索矢度調整時利用扳手擰調節器兩端左、右旋螺母將其調整至空索狀況下的設計矢度值并使每根主索保持自由狀態，調整完成后使其所有橋面主索橫斷面處于對稱水平狀態，從而完成初步調整工作；待初步調整完成24小時后再根據設計矢度用初步調整方法進行2次調整使其達到設計值，且所有橋面主索橫斷面處于對稱水平狀態，至此橋面主索安裝完畢。endprint

3.3 橋面鋼橫梁安裝

橋面鋼橫梁安裝時利用12 t汽車吊，用吊裝鋼絲繩將橫梁對稱固定后垂直起吊至橋面主索處，按設計圖紙中主索位置將其對位后將銷軸及液筒安裝好，拆除吊裝用鋼絲繩后重復其工序直至完成全部鋼橫梁吊裝工作；待鋼橫梁吊裝完成后利用牽引走線配合導向滑輪掛住鋼梁兩端將鋼橫梁逐一拖拉到位，從而完成鋼橫梁安裝工作。

3.4 橋面板鋪裝、欄桿系統安裝

橋面板安裝時先將已防腐涂裝完成的橫向橋面板按設計圖紙固定方式及鋼橫梁之間間距逐一安裝完成，待橫向橋面板安裝完成后再按設計圖紙固定方式與間距將防腐涂裝完成的縱向橋面板及人行道板與欄桿系統安裝完成。

4 質量及安全保證措施

4.1 質量保障措施

（1）嚴格按規程、規范及施工技術要求施工，以工序過程控制為中心，對施工過程中的常見問題進行重點檢查落實，整改，杜絕違規施工。

（2）做好現場技術交底工作，技術人員深入施工現場對施工中出現的問題及時進行指導。

（3）施工過程應嚴格按“三檢”制進行驗收及控制，并做好施工質量記錄。對于施工過程中發現的問題，按照“四不放過”方向進行處理，對于經檢查發現的問題按照“返修、再驗收”處理。

（4）加強測量控制和現場技術人員管理，加強質量教育，強化質量意識。

（5）加強原材料的檢驗檢測，確保原材料合格，杜絕不合格材料進入施工現場。

4.2 安全保證措施

（1）對進廠的所有施工作業人員進行三級安全教育，特殊工種要求持證上崗，全面貫徹“以人為本，安全第一、綜合整治”的思想。

（2）加強危險源的辯識，提高防范能力，完善各工種、機械操作安全規章制度，并落實到人。

（3）加強作業人員的日常安全教育，高空作業的工作平臺要搭設牢固可靠并經驗收合格后方可使用，作業人員應正確的佩帶和使用勞動保護用品，日常檢查無誤后才能進行作業。

（4）設專職安全員管控，并對起重設備及用電設施安排專人進行安全巡查、維護對違規作業行為及時進行糾正或制止。

5 結語

該索橋跨度較大，負載重，施工質量要求高，在此方法施工中保證了質量同時取得了良好的經濟效果，也為以后鋼索橋的施工奠定了基礎，可供同類工程參考借鑒。

參考文獻

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