中國擬取消副部級以下官員公務車

7月16日，中國共產黨發布文件，計劃取消許多官員的又一項標配：公務用車。此次改革屬于反腐與反奢侈浪費運動的一部分。

根據文件中的規定，將取消多數中央及地方官員（副部級以下）的一般公務用車，代之以交通補貼，保留必要的機要通信、應急、特種專業技術用車和符合規定的一線執法執勤崗位車輛及其他車輛。作為補償，中央及國家機關的官員將根據其級別獲得每月500到1300元人民幣的補貼。地方官員也可獲得類似的交通補貼。黨政機關仍將保留一些車輛，以備工作需要。

這些條例若能執行下去，將是對早已習慣公車私用的無數副部級以下官員的一大打擊。

然而，在這個黑色奧迪已成為領導干部同義詞的國家，公車改革立即成為了大新聞。對于因載著官員上下班并四處游蕩而壯大的司機群體而言，這也將帶來強烈沖擊。

國家主席習近平與國務院總理李克強上臺后，承諾處理公車問題，而這方面花銷的模糊性正是二人做出承諾的原因之一。

2010年的一項官方統計稱，保守估計有200萬輛公車；一名評論人士近期給出的估算則為600萬輛左右。來自湖北省的一名前統計官員曾于兩年前估算，領導干部公務用車的年花銷至少為4000億元人民幣。

在習發動的反腐運動中，他本人顯示出有決心用超越幾位前任的力度來整頓官員。對公車改革大張旗鼓的宣傳也將讓官員們一時難以置若罔聞。不過，那些可能失去公車的領導們或許可以自我安慰，限制公車的運動來了又去，少說也有20年了，而中國政府的奧迪車隊和高端四驅汽車卻仍然飛速增長。

他們的司機也將拭目以待。文件要求，未留用的司勤人員不得“簡單推向社會”，而應堅持內部消化為主。