淺析接觸網過渡施工技術

張江

摘 要：隨著我國工業化的不斷發展，公路和鐵路也在逐漸延伸到我國各個區域。根據社會調查，每到春運季節我國大量的客流量仍然未能有明顯的緩解。所以各種鐵路交通設施在不斷地提高和改進。文章主要針對接觸網過渡施工技術問題進行討論。因為接觸網在電氣化鐵道中起到了十分重要的作用，需要給予高度的重視。

關鍵詞：接觸網；電氣化；鐵路；運輸

引言

近幾年來，隨著科學技術的不斷發展，我國鐵路部門也有了很大的改觀。由最初普遍乘坐的綠皮火車到后來的橘黃色快車的普及，隨后不久就出現了動車組，隨后不久又出現了現在十分方便的高鐵。這一步步的變化給人們的生后帶來了極大的便利。但是電氣化鐵路工程建設或者改造中，都離不開一樣技術施工，就是接觸網過渡。由此，接觸網過渡的施工問題也引起人們的熱議。

1 接觸網以及接觸網過渡的介紹

1.1 接觸網的介紹

接觸網是電氣化鐵路工程建筑的主要核心部分，是整個鐵路運輸的樞紐。接觸網是設在鐵路沿線的高空中為電力機車提供電力，呈之字形的特殊供電線路。在不同的國家、不同的地區有不同稱呼方式，在中國香港或者臺灣地區通常稱作高架電纜。接觸網有不同的供電方式，不同的施工程序，而且接觸網的供電要確保長期穩定供應電力，無論是在刮風下雨還是冰雹雨雪的情況下都要保持供電狀態良好，所以這樣對接觸網的施工要求就比較高而且要嚴謹，確保供電平穩。接觸網主要由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎這五部分構成。

在這里解釋一下接觸懸掛是由解除線和吊線還有承力索和連接零件構成。支持裝置就是作為支點承受力量。而定位裝置主要用途在于固定接觸線，其確保接觸線在使用過程中不脫離受電弓，并且能夠將水平負荷傳個支撐點也就是支柱。最后是支柱與基礎，主要是用來承受全部的負重。在我國多用鋼筋棍凝土作為支柱的主要材料。無論哪個建筑基礎都是十分重要的，打好基礎才會有平穩的上層建筑，所以在支柱和基礎部分是十分重要的，需要十分嚴謹的安裝規范的操作流程工作，切不可偷工減料而釀成大錯。為確保十分安全要將基礎埋入地下一部分。

1.2 接觸網施工技術的嚴謹性

接觸網具有很多良好的使用性能和優點，為電氣化鐵路工程的建設提供了便利條件。電氣化鐵路就有著很便利的條件不僅能夠降低運營成本，而且還具有合理的有效的綜合利用能源，這便充分符合了我國走可持續發展戰略的國策。但是接觸網是露天的戶外設施，而且是建立在鐵道沿線的設備，所以一旦出現問題沒有替代的設備可用，由此也可以發現，對于接觸網的施工技術必須相當的嚴格。根據實際使用情況的調查發現，接觸網一旦發生故障不僅僅是設備自身不好維修，對鐵路部門正常運營將造成十分嚴重的后果。接觸網故障有很多種原因，如接觸網公網故障、電氣連接故障、主導電回路故障等。所以，接觸網施工技術是十分嚴謹的。

1.3 接觸網過渡的介紹

在電氣化鐵路工程建設中，接觸網的過渡起到了十分重要的作用。接觸網過渡就相當于一個工作站一個樞紐，是區間與戰場的線路連線。所以在一些鐵路軌道改變的同時，接觸網也要有相應的改變。而在接觸網施工的過程中最好不要影響到鐵道正常的運行，所以接觸網過渡工程需要建設單位詳細周密的安排部署。

2 接觸網過渡施工技術的介紹

接觸網過渡工程具體方案包括六部分，它們分別是區間曲內撥轉、區間曲外撥轉、區間雙線同時撥轉、站場過渡施工方案、區間上下行換側施工方案和新建網與既有接觸網接通方案等。而區間曲內撥轉和區間曲外撥轉的施工方案是相同的，所以下面就只介紹區間曲內撥轉。

區間曲內撥轉，新設支柱位于改建區段新鋪線路外側并在區間內撥轉時，在轉線前按照相關要求進行安裝，為確保轉線當天接觸網就能夠順利開通，轉線當天應該將接觸網移到新支柱上。然后，對該改建區段觸網進行細調和倒錨，該段附加懸掛還要進行兩次跨越和換邊，這樣就可以確保回路貫通。最后，拆除既有支柱，清理施工現場。

新設支柱位于改建區段新鋪線路內側并在區間內撥轉時，為了不影響既有接觸網撥移和線路的鋪設，新設支柱不能先期組立，而是要增加臨時支柱進行過渡。這就要求先在線路外側增加臨時支柱，并懸掛接觸網，然后再拆除既有支柱。轉線當天，為保證接觸網的順利開通，要將接觸網從臨時支柱轉移到新的正式支柱上。與上述方法一樣最后是對該路段觸網進行細調和倒錨來適應變長的接觸線索。由此可見這是一種更加合理、簡潔，符合施工實際情況和需要的方案。

3 接觸網施工方案的介紹以及注意事項

3.1 接觸網施工方案的介紹

在進行區間曲線改造的時候，既有下行線路經過轉線然后成為了改造后的上行線路的一部分，這樣的上下行換側的情況是經常發生的。在區間換側處施工過渡有三種類型的方案：（1）短距離地撥移既有接觸網，利用既有線接觸網來改變換側現象；（2）用延長既有接觸網的方法來解決延長線索長度不足問題；（3）首先將正式接觸網架到位，然后讓其與既有接觸網重合，到轉線當天再將重合部分安裝到位。在接火處臨時過渡的方法有兩種：（1）新建接觸網在通過了撥接點后就近落錨的過渡方法；（2）新建接觸網不能過撥接點時，它直接將既有線撥移，可以用臨時錨柱過渡。

3.2 接觸網過渡注意事項

過渡施工前與運營單位簽訂相關的安全協議。過渡施工前做好充分施工準備，并向設備管理單位明確通報施工范圍、時間和內容，詳細調查既有設備現狀，重點調查與過渡設備相關的設備及地下設施情況，積極主動找設備管理單位商定處理方案，確保設備安全。

各級技術負責人根據點前準備及試驗情況必須對每個施工人員的施工內容進行詳細交底，清楚作業方法、作業時間及程序、設備影響范圍、技術要求和技術標準，并以施工作業單的形式將任務分解下發給各施工人員。交底清楚、準確、不漏項，堅決杜絕盲目施工現象。

所有施工的人員必須在封鎖前一天到現場對所承擔的工作量進行摸底、核對，充分做好點前各項施工準備。各作業小組根據施工內容的不同有針對性的提前進行操作演練，使每個施工人員對自己的工作都能在開通點內熟練快速準確。

施工前由駐站聯絡員辦理登記要點手續，登記、寫明施工作業內容、要點時間、影響范圍等，經值班員批準后，嚴格按批準的時間和范圍施工，施工完畢，經試驗良好后，正式開始使用。

在電氣化鐵路工程建筑過程中，施工人員必須提高警惕，嚴格按照工作流程進行相關的工作，應該有組織有紀律的嚴謹的進行作業內容。對于任何工作內容的改動都應該由專業人員相互商討后在進行實施，切不可私自做主隨便的連接各種電氣接點。此外工作人員在作業時一定要注意施工安全。只有施工環境和施工人員的安全得到保障，工程才能夠順利進行。

4 結束語

接觸網過渡施工是一項非常專業化、嚴謹的工程項目，是電氣化鐵路工程的核心部分。接觸網過渡需要相關部門的緊密配合，還需要施工人員的極強的專業素養，稍有疏忽都會釀成大錯，導致的后果不堪設想。所以，在進行電氣化鐵路工程建設中，所有的工作人員以及相關部門都應該給予高度重視。隨著科學技術不斷的發展，相信在電氣化鐵路工程的接觸網過渡的施工項目中，一些施工設備和工作技巧都會得到提高。隨著人們通過對實際經驗的總結，接觸網施工終會獲得更加純熟的施工技巧。

參考文獻

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