探討公路工程建設中混凝土的裂縫成因及其相應對策

汪濤 韓亞林

摘 要：對于公路工程的建設屬于國家重大的建設項目，它的完善的程度將直接和社會的進步及經濟的發展還有日常生產與生活有著緊密聯系。而對于在公路的工程建設之中易出現混凝土路面的裂縫的現象，其中要由施工中的操作不當的行為以及路基在施工的過程中不固牢還有濕度影響、公路在養護方面引發的，故此，本文從這些方面提出合理化的解決方案，希望可以為此類的工作提供一些借鑒。

關鍵詞：公路建設；混凝土裂縫；成因；對策

目前，我國處于經濟和社會的快速發展的時期，各項的社會事業順利發展促使我們進一步落實建設小康社會的目標。民間甚至還流傳著若想富先修路的口頭禪，處于建設小康社會的重要時的期，建造公路在其中有著重大的意義。但是，在公路工程的建設中目前還有著眾多的問題，公路工程的建設中的混凝土的裂縫的問題嚴重影響公路的效率和使用年限。對此，應對公路工程的建設中的混凝土裂縫的成因深入的去剖析，然后尋求合理化策略，在今后公共的工程建設及其使用效率提高都將起著重大作用，具有深遠的意義。

1 混凝土在公路建設中的裂縫

混凝土在公路工程的建設使必不可少的施工材料，其由水泥、沙石和水以及一些輔助的材料在人力或者機械的攪拌下形成的施工材料。因為混凝土是混合物，在自身的組成的成分特性，和其在公路工程的施工的過程中不合理的理念和操作的影響，致使硬化成型后會存在些許微小的空隙和間隙，還有混凝土的結構上容易使之受其他條件的干擾，溫度變化的影響尤為顯著，造成混凝土的結構的極易發生裂縫。裂縫進一步的惡化使公路易發生比較大的變形，致使混凝土公路工程使用壽命降低，對乘車安全也造成了一定影響。在公路工程的建設中的混凝土裂縫可分為晚期裂縫和早期裂縫，施工后路面澆筑一天內出現裂縫通常稱為早期裂縫，把以后再出現的裂縫通常稱晚期裂縫，施工的過程中時常為了預防此類律路面裂縫，通常都會每隔25m設一道誘導縫。所以公路工程的建設在固化成型后，我們在路面中經常可以看到些許裂縫狀況；變形類主要指錯臺、唧泥和拱起；若接縫類則是指縱縫和橫縫的損壞，其松散類的主要是指坑洞或者層狀的剝落；以及結構性的損壞是指比較寬的裂縫以及沉陷和錯臺還有碎裂拱起；對于非結構性的損壞主要指微裂縫和露冒以及麻面和剝落磨光等。對于此類狀況的嚴重的影響路面使用效率和使用壽命，也對對今后的生產和生活造成潛在的風險。故此，只有正視這種狀況，并汲取其中的經驗和教訓，使此類的狀況能夠減少至最低。

2 裂縫在公路建設中的起因

混凝土裂縫問題解決首先應該準確分析出其導致原因，但是在實際的公路建設過程中混凝土裂縫的導致原因相對復雜，筆者依據多年的工作經驗進行了系統的總結，概括如下：

2.1 施工工作中的不合理行為

在公路工程施工建設中，施工技術、策略和方式方法對混凝土裂縫的形成具有重大的影響。施工操作不當往往是形成路面裂縫的最重要的原因。其主要包括以下幾個方面的因素：①在混凝土的攪拌過程中，對配料的量的放入不科學、不盡合理，使混凝土的成分不夠穩定，極易出現問題；②混凝土攪拌的不均勻、密度不夠，使密度薄弱的地帶容易出現裂縫；③震壓的力度不夠，間隙比較多，空隙容易受外力的侵襲，對兩車料相接處振搗時沒有特別注意，因而形成一個強度薄弱的橫斷面；④路面厚度不均勻，致使路面強度不均勻，路面薄厚不一的區段裂縫較多。

2.2 在施工過程中對路基未加固

在地面的建設工程的脊柱是路基，若路基建設不可靠，其對地面工程所帶來隱患不容忽略，外部壓力主要在路基承載的，若路基未達到規劃的目標，那么在公路工程的建起后，必然難以承受外部的壓力作用，也會發生混凝土裂縫的現象。故此，路基必然要具備有承受巨大重力的作用，并有足夠的穩定性和強度。如果地基的強度不一，其路基的填料混雜或者壓實度不夠好，必然產生不均勻的沉降，或者造成基層的平整度偏差，致致混凝土的路面的厚度不一，若在行車的荷載或者溫度的翹曲應力的作用下，易造成路面的應力集中，若壓力超過了路基的混凝土的承受的范圍，則會在強度不夠或者穩定性不強的部分產生裂縫。

2.3 濕度對路面的影響

濕度對混凝土路面影響也十分大。混凝土在白天一整天的吸收光照，使路面急劇升溫，其的溫度也遠遠大于地面的路基下的溫度，在夜間則恰恰相反，對于這種晝夜的溫度巨大差異和變化，會造成混凝土的內部很慢去適應，這種溫度應力造成路面在白天中心的部位拱起，在夜間則翹曲。在此種作用力作用下，造成混凝土的路面常常會發生裂縫。

2.4 在公路養護中面臨的問題

混凝土結合物是一種吸水性的無機結合建筑材料，應該控制好濕度才能夠正常合理地固化，因此，很高的養護對于混凝土的正常固化具有重大的作用，尤其是在混凝土路面施工完成后的前七日，要保證混凝土路面足夠的濕度，濕度數值達不到理論要求極易引發混凝土裂縫。

3 在公路工程的建設應對中混凝土裂縫的策略

公路工程的建設對人們日常的生產生活都有重大作用，進行科學和合理的施工，預防混凝土的路面發生裂縫，都對混凝土的路面的經濟效率和使用壽命有重要的作用。故此，對于混凝土的施工中易發生路面裂縫的起因，我們可以從在這幾個方面抓起。

3.1 科學和合理的攪拌材料和配備

混凝土的均勻攪拌和成分配料都對混凝土的質量的具有明顯的作用，傳統主要是憑借工作人員的工作經驗以及感官進行判斷，而測量法則主要是依靠現場的測量結果和理論上的標準來比較判斷，對于實驗法則主要是通過施工材料或者半成品以及成品試驗，應用實驗的數據來分析是否滿足標準。

3.2 安全的管理制度的建立

建筑工程要想在施工過程中去建立安全的管理制度應：①在管生產的同時保證安全是我國在安全生產上的基本的原則。對于所有的工程在它們施工前要去建立安全的生產保證的體系，同時設立安全的生產機構，還有去建立安全生產的管理的制度，借此約束相關人員的不當行為。盡量避免因為重視進度而使忽視安全的現象發生，使制度有效執行，得到落實。②在安全防護技術方面不斷改進，鐵路的建筑工程的施工現場大多比較靠近鐵路或處于鐵路沿線，鐵路的提速對于施工現場造成很大的影響。因為建筑施工的現場受到不同因素影響，且有不同程度的改變，例如在夜間施工增加照明，我們盡可能地去消除現場潛在的隱患。在不同的地區、不同天氣條件和特殊作業段具體情況使用相應的措施。多多去考慮現場的特殊性和多變性以及復雜性，所有的進站人員要按照規定去穿黃坎肩和戴防護帽。并使用通過專職的培訓的人員上崗，上崗防護人員必須配齊裝備，并盡可能地使用高科技的設備去保障人員的安全。③曾強現場的安全檢查工作，及時的發現隱患，避免安全問題的發生。主要檢查的內有：電器設備及電線、重要機械和高空作業用品，專派專人區進行定期檢查。對于施工的安全控制要去分析，總結事故的原因及規律，找出注意的事項及防范的措施。確保防范的措施確實得到落實，避免類似事故的再次發生。

4 結 語

公路建筑工程的施工和我們生活息息相關，公路建筑的工程的施工管理對于整個工程管理的重要部分，其關系整個工程的結果，管理者應該引起重視，去優化工程管理，提高管理效果，避免混凝土裂縫的產生，其對項目的良好完成和對企業在未來發展中所處的環境都有不容小視的意義。

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