“黑石號”沉船有關問題再研究

張海軍

德國打撈公司1998年在印尼爪哇海峽勿里洞島水域發現了一艘沉沒的唐代船只，沉船附近有一塊巨型黑礁石，這或許就是船只沉沒的原因，因此沉船被稱為“黑石號”。沉船上發現了中國唐代瓷器、金銀器及銅鏡等各類文物6萬多件，其中瓷器占絕大多數，包括56500多件長沙窯瓷器、300多件邢窯白瓷、200余件越窯青瓷、200多件白釉綠彩瓷器，此外還有3件完整的唐代青花瓷。由于沉船整體淹沒在海泥中，從而使許多瓷器免受海水侵蝕，保存狀況極佳。這些器物雖歷千年，出水時依然色彩鮮艷，釉色光亮如新。著名古陶瓷專家張浦生教授曾贊嘆說：“‘黑石號是個罕見的寶庫，其中的寶藏內涵豐富，數量龐大，保存完整，這是中國文物走向世界的重要標志，揭開了中國瓷器外銷的序幕。”“黑石號”沉船出水至今，國內外很多學者都對其從不同角度進行了研究，取得了一系列研究成果，但有些問題似乎有重新審視的必要，且一些重要信息并未得到深入研究，本文即對沉船相關問題再次考證，并提出一孔之說。

“黑石號”沉船出海港口

自從“黑石號”沉船被打撈上岸之后，針對其出海港口這一問題，學者們都不遺余力地作了一定的研究，截止到現在，最主要的觀點有三種，其一，揚州裝船出海說，這是目前最為主流的觀點，其認為“黑石號”沉船在揚州裝載長沙窯等貨物后出海，然后沿著海岸線至明州、廣州等地停靠，最后則按照唐貞元年間宰相賈耽所著《皇華四達記·廣州通海夷道》中的路線行駛至今蘇門答臘附近沉沒。歷年考古發現，揚州城內出土了大量的長沙窯瓷片以及部分白釉綠彩瓷片和唐青花瓷殘件，并且多數學者認為揚州為中晚唐至五代時期外銷的最重要港口之一等；其二，廣州裝船出海說，其路線為“黑石號”沉船沿著長沙窯銷售之南線（即溯湘江而上，經靈渠到廣州）至廣州停靠，然后再按照“廣州通海夷道”中的路線行駛至蘇門答臘附近，此種看法較少有人推崇，主要是因為在廣州等地出土長沙窯較少；最后一種觀點則認為“黑石號”沉船上的貨物是在室利佛逝之巨港一次性裝載的，而這些從巨港裝上的貨物則是由不同的船只從揚州、明州和廣州分別運到室利佛逝的。對于以上三種不同的觀點，筆者經過研究后認為第三種較為妥當，但亦有可斟酌之處，如明州港并未有船直接參與此次航運，而且各條船所載之物也是有所指向的。

首先，文獻記載方面，唐貞元年間宰相賈耽所著的《皇華四達記》對馬六甲海峽至廣州的路線記載，可以詳細到每一日，甚至到半日航程，而對馬六甲海峽至阿拉伯世界的路線則非常簡略，航程間隔多在數日、甚至十數日或數十日。同樣的，阿拉伯文獻《中國印度見聞》、《道理郡國志》（一說《郡國道里志》）及布羅姆哈爾《中國的伊斯蘭教》也是詳細介紹了馬六甲海峽以西航程，至于馬六甲海峽以后的則較為簡略。通過對以上幾位作者所描述的海上貿易之路分析后得知，他們認識的人是以使者和商人為主，而這些人對較遠的航線并不是非常熟悉，原因則是他們并不或者不常常做中國到西亞、中東全程貿易，他們只需要在中國和西亞、中東的聯絡點交易就可以，室利佛逝（唐代末年以后改稱三佛齊）則是最佳的聯絡點。南宋地理學家周去非在《嶺外代答》中記載：“三佛齊國在南海之中，諸番水道之沖要也。東自阇婆諸國，西自大食故臨諸國，無不由其境而入中國者。”雖然年代較唐代末年晚，但是其仍可說明室利佛逝作為中國商品貿易轉折點是極其恰當的，也是中西方商人最為看重的。

其次，室利佛逝作為中國商品貿易轉折點，其在考古發現必然有所體現。公元9世紀，長沙窯作為最主要的外銷器物，在印度尼西亞的蘇門答臘和爪哇島上的許多遺址都有出土，然而在中南半島卻很少出土有長沙窯，尤其是其東部沿海地區只有零星發現，這表明作為外銷器物主力的長沙窯在裝船后沿著“廣州通海夷道”至室利佛逝前，一直是在海上航行的，并沒有進行大規模的交易，只有行駛到室利佛逝后才可以開展交易行為。

最后，“黑石號”沉船上除了56500余件長沙窯瓷外，還有數百件的白瓷、廣東青瓷罐以及白釉綠彩瓷等，按照以往學者的觀點，沉船從揚州出海后，沿著中國東南沿海分別在明州、廣州等地停靠，然后再駛往東南亞，這就意味著沉船需要在廣州將貨物全部卸下，然后重新裝入青瓷罐，而在明州也只是為了區區200余件越窯瓷，這顯然不符合常情，并且有學者指出“可能從9世紀中期開始，長沙窯產品才同越窯青瓷一起從明州港直接運銷海外，明州港才真正作為一個陶瓷外銷的港口興起……在此之前，明州港可能只是作為越窯青瓷的啟運港而非外銷港，即主要依托揚州港，很少直接參與海外陶瓷貿易，有相當一部分越窯青瓷是先北上揚州，再運銷海外。”因此我們有理由推斷這條船是在室利佛逝的巨港裝上這些貨物的，而這些貨物則是由不同的船只從揚州和廣州運往室利佛逝的。

至于兩個地方的船只所裝貨物，可從當地的考古發現得以印證。首先，揚州作為長沙窯瓷外銷的最主要港口這是學界公認的，并且根據考古發現得知，揚州城內也出土了大量的長沙窯瓷片、越窯瓷、白釉綠彩瓷以及白瓷等，這些足以說明公元八、九世紀時期從揚州出海的船只上所裝貨物多為長沙窯、越窯瓷、白瓷以及白釉綠彩瓷等。其次，沉船上出水的數百件廣東本地所產青瓷罐，根據學者研究，大致認為其來自梅縣窯，并且在歷年的考古發掘中得知，在廣東以北的中國港口如揚州、明州出土眾多的7—10世紀上半葉商品瓷器中，并沒有發現廣東瓷器的蹤跡，而中國其他省份也沒有發現廣東瓷器，并且在東亞也少有出土，而在東南亞、非洲等地的港口和城市卻有出土，足可見沉船上的廣東產青瓷罐應該是由廣州出發的船只所裝貨物。

“湖南道草市石渚盂子有明樊家記”解析

“黑石號”沉船出水的長沙窯瓷器中，最為引人注目的當屬兩件直接書寫或刻寫題記的瓷碗，其一，青釉褐彩題記瓷碗（圖1），在碗心用綠彩行書有“湖南道草市石渚盂子有明樊家記”14字；其二，青釉褐彩草葉紋瓷碗，碗正面寫有阿拉伯文及卍字，背面刻有“寶歷二年七月十六日”。對于這兩件瓷碗，學者們多從“石渚”以及“寶歷二年”（826）角度探討長沙窯的定名、燒制地以及此船的沉沒時間等，對于題記中的其他重要信息則相對研究不夠，尤其是第一件瓷碗中的題記，今則補充之。

“湖南道草市石渚盂子有明樊家記”雖然只是簡單的14字廣告，但是為我們提供了很多不曾見過的信息，由于“草市”及“盂子”已有相關學者作了詳細研究，故本文重點只對“湖南道”、“石渚”及“有明樊家記”等予以解析。

“湖南道”應為湖南都團練守捉觀察處置使，簡稱湖南觀察使。唐至德后，刺史皆治軍務，遂有防御、團練、制置之名。而要沖大郡，皆有節度之額；寇盜稍息，則易以觀察之號。唐廣德二年（764），置湖南觀察使，治衡州，領衡、潭、邵、永、道五州。大歷四年（769），治所遷徙至潭州，中和三年（883）升為欽華軍節度使，次年改武安軍節度使。此件瓷器上書寫的“湖南”二字當屬迄今發現最早的原件，而這也是“湖南”作為一級行政區劃第一次出現在中國歷史中，雖然此時之“湖南”較現今湖南范圍小，但作為“湖南”二字最早之原件，仍然是有著重大的現實意義。

“石渚”一詞除了見于“黑石號”沉船出水瓷碗外，晚唐詩人李群玉對其也有相應記載，最為有名的則屬其所寫的《石潴》一詩，詩中寫道：“古岸陶為器，高林盡一焚。焰紅湘浦口，煙濁洞庭云。回野煤灰亂，遙空爆響聞。地形穿鑿勢，恐到祝融墳。”詩名“石潴”即是長沙窯的唐代名稱，也寫作“石渚”，根據學者研究，此詩所描寫的正是長沙窯處于鼎盛時期的盛況。詩中的“湘浦口”也就是今石渚湖的小河口（今叫新河）與湘江之交匯處，也是考古工作者歷次發掘的主戰場——藍岸嘴一帶。此地瓷片堆積層厚達3.5米左右，80%以上的釉下彩就是在這一帶出土的。石渚作為兩河交匯處，當屬交通要津，后又因陶瓷交易繁華，故形成了草市，而這也在考古上得到了初步印證，長沙市文物考古研究所在石渚湖垸北端當地人稱為“市場湖”的低洼地域進行了考古勘探，在一處南北長378米、寬190米的地帶，在距地表1.6米到1.7米的位置，發現有一層含有匣缽殘件和紅燒土塊的緊土，并有可能存在石板路。據此，文物考古研究部門推測“市場湖北的這片平坦地很可能就是‘草市所在地”。“石潴”一詩所描繪的盛況、“湘浦口”釉下彩瓷片的大量出土以及“市場湖”相關遺跡的存在，這些都為我們印證了石渚作為長沙窯的生產和銷售中心是有著文獻和實物依據的。

“有明樊家記”則為我們揭示了此件器物的生產商，可以說是最直接的廣告語。長沙窯中有許多類似的廣告語，根據筆者研究，長沙窯瓷裝飾的廣告語包括四個方面，分別是作坊名、對其產品的贊美、瓷器價格以及為其他相關產品所做的廣告等，其中以作坊名和為其他相關產品所做的廣告居多，比如“張”、“何”、“年家”等作坊名和“陳家美春酒”等酒廣告。廣告語在長沙窯瓷上的運用，是有著深刻的原因的，主要是受唐代商品經濟發展、長沙窯內部及各個窯場之間外部競爭、涉商詩歌大發展以及酒肆等商業個體所掛招牌相互影響的結果。

“丙子”、“丙午”之辯

“黑石號”沉船出水的長沙窯瓷中，有一件彩繪鐘形圖案的碗（圖2），圖案左右兩側各署了兩面旗子，一面寫有“丙”字，另一面則書寫有“了”字，對于這兩字，不同的專家給出的解答是不盡相同的，有的認為是“丙子”之誤，有的則解釋為“丙午”，筆者認為應是“丙午”。首先，關于“丙子”之說不可信之處在于丙子正是公元856年，而長沙窯另一背刻“寶歷二年七月十六日”的瓷碗顯示，其年代為公元826年，兩者中間相差整整30年，作為一座以外銷為導向的瓷窯，其時效性非常強，不可能等到三十年之后才出海銷售，這與長沙窯的定位不相符。其次，丙午正好是公元826年，與“寶歷二年”時間一致，符合長沙窯的特點。綜合這兩方面原因，筆者認為“丙了”實為“丙午”之筆誤。

“黑石號”沉船的發現揭開了唐代中國與東南亞國家通過海上絲綢之路經商的謎底，讓我們對唐代的經商途徑大開眼界（圖3）。至今，這是在亞洲印度尼西亞海域里所發現的最古老的一條沉船。