發(fā)動機積碳的原因、危害及預(yù)防研究

張強　高揚　杜宇

摘 要：本文針對我國加油站有償為汽車添加燃油清洗劑的現(xiàn)狀，指出了該項服務(wù)在實際上的不足及弊端，進(jìn)而對汽車發(fā)動機積碳的原因進(jìn)行了全面分析，分別從汽油品質(zhì)、發(fā)動機運行情況、發(fā)動機隱性故障等多個方面進(jìn)行簡要闡述，隨后探討了積碳對汽油發(fā)動機產(chǎn)生的危害，最后針對發(fā)動機積碳的產(chǎn)生原因提出了一系列預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：汽油發(fā)動機；積碳；成因；危害；預(yù)防

1.前言

現(xiàn)階段我國很多加油站在為用戶提供加油服務(wù)的同時，開始陸續(xù)推出一項為汽車添加燃油清洗劑的服務(wù)，雖然在介紹過程中該項服務(wù)具有清除發(fā)動機內(nèi)部積碳、降低油耗以及提高動力等功效，但是很多用戶在使用該項服務(wù)過程中發(fā)現(xiàn)很多不足，其最主要是因為清除發(fā)動機內(nèi)部積碳不足而導(dǎo)致有效降低效果不夠明顯。汽車添加燃油清洗劑的服務(wù)在實際上只能有效清除燃油供給系統(tǒng)中的積碳，而三元催化系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)等部位中的積碳依舊存在，因此，用戶無法依靠該種方法有效清除發(fā)動機內(nèi)的積碳，為了達(dá)到降低油耗、提高動力以及減少排放的目的，用戶應(yīng)該到正規(guī)的汽車維修店中進(jìn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的除碳作業(yè)。

2.汽油發(fā)動機積碳的原因

2.1汽油品質(zhì)的問題

現(xiàn)階段國內(nèi)市場中的汽油品質(zhì)與發(fā)達(dá)國家相比依舊存在較大差距，汽油產(chǎn)品中所含有的羥基酸、瀝青質(zhì)、加油質(zhì)以及雜質(zhì)相對較多，這類物質(zhì)和空氣灰塵中的硅化物容易發(fā)生反應(yīng)，長期沉淀后便會導(dǎo)致汽油發(fā)動機出現(xiàn)積碳，國內(nèi)汽油產(chǎn)品烯烴含量較高，則其在燃燒過程中極其容易生成膠質(zhì)，這便也容易導(dǎo)致發(fā)動機在使用中產(chǎn)生積碳。

2.2發(fā)動機運行情況的問題

現(xiàn)階段很多私家車經(jīng)常短時間、短距離的行駛，再加上城市交通系統(tǒng)的擁擠，使發(fā)動機在啟動后尚沒有達(dá)到正常工作溫度的時候便停駛了，該種情況下發(fā)動機噴油時間往往會比點火時間早，而所噴出的汽油將會沉積在氣門后且低溫下易揮發(fā)，而汽油中所含有的蠟質(zhì)、膠質(zhì)便會在氣門和氣門座上沉淀成積碳。再者，汽油發(fā)動機長時間處于高速大負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)時，發(fā)動機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)會使噴油量和進(jìn)氣量不斷增大，燃燒室內(nèi)混合氣體形成和燃燒的加快會使其不完全燃燒，而下一個沖程過程中便會使剩余的混合氣體、廢氣以及新形成的混合氣體相混合，而該種情況下汽油發(fā)動機十分容易產(chǎn)生積碳。

2.3發(fā)動機隱性故障及工作環(huán)境的問題

汽油發(fā)動機運行中的空燃比不穩(wěn)定，一般都是由于受到點火不正、噴油過早、空氣流量計或節(jié)氣門位置傳感器偶發(fā)故障等因素影響，上述幾種情況下也會導(dǎo)致發(fā)動機產(chǎn)生積碳。再者，汽油發(fā)動機氣缸間隙過大、氣門桿油封損壞、汽缸墊損壞等故障，會導(dǎo)致發(fā)動機運行中氣缸中會滲入機油，不能完全燃燒的機油會在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì)，一般都會附著在氣缸、活塞、噴油器以及火花塞等零件上，發(fā)動機溫度較高時便會使其形成積碳。最后，發(fā)動機在灰塵較多的環(huán)境中運轉(zhuǎn)，也會導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)部形成積碳。

3.積碳對發(fā)動機產(chǎn)生的危害

發(fā)動機內(nèi)部形成的積碳一般會分布在進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門、氣門、燃燒室、活塞、火花塞以及噴油器等部位，若發(fā)動機進(jìn)氣歧管中存在較多積碳時，則會影響進(jìn)入氣缸混合氣的質(zhì)量，混合氣體質(zhì)量降低后則無法完全進(jìn)行燃燒，會導(dǎo)致汽油發(fā)動機出現(xiàn)油耗增加、動力下降等故障，在很大程度上影響了發(fā)動機的經(jīng)濟(jì)性和動力性。若發(fā)動機節(jié)氣門后部附著較多積碳則會導(dǎo)致汽車出現(xiàn)加速遲滯、怠速不穩(wěn)等問題，在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中ECU會接收到錯誤的信號，這也是導(dǎo)致發(fā)動機有效升高的主要原因。若發(fā)動機氣門上積碳過多則會占據(jù)一定的進(jìn)氣空間，會在很大程度上降低充氣效率而影響到發(fā)動機動力，氣門上干燥的積碳會破壞原有混合氣濃度，其不僅會使發(fā)動機冷啟動困難和油耗升高，嚴(yán)重時會導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)氣門封閉不嚴(yán)等故障。發(fā)動機燃燒時積碳過多會引起燃燒室表面點火，從而導(dǎo)致活塞連桿組機械損傷事故，這樣不僅會嚴(yán)重影響到發(fā)動機的整體功率，甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動機在運行中出現(xiàn)爆燃。另外，發(fā)動機活塞上積碳過多會影響到活塞的使用壽命，則火花塞頭積碳過多則會導(dǎo)致發(fā)動機功率下降、啟動困難以及油耗增加等。

4.發(fā)動機積碳的預(yù)防措施

4.1注意汽油品質(zhì)

汽油質(zhì)量會對發(fā)動機形成積碳量產(chǎn)生直接影響，因此，用戶可以選擇一些清潔度相對較高的汽油，在正規(guī)加油站按照汽車廠家規(guī)定的標(biāo)號來選擇相應(yīng)的汽油產(chǎn)品，這樣才能在基礎(chǔ)上降低發(fā)動機內(nèi)部形成的積碳量。

4.2減少發(fā)動機怠速或低速運轉(zhuǎn)時間

很多用戶在使用汽車時都有熱車的習(xí)慣，但熱車時怠速運轉(zhuǎn)時間過長，則會使發(fā)動機達(dá)到正常溫度時間也變越長，因此，用戶一般只需要預(yù)熱1～2min左右便可以了，這樣便可以在使用中有效降低汽車發(fā)動機內(nèi)形成積碳。

4.3采用合理的換擋轉(zhuǎn)速

用戶可以通過跑高速利用氣流對進(jìn)氣管道的沖刷作用來抑制積碳的形成，發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)情況下會將積碳與混合氣一同燃燒掉，所以汽車在運行中可以通過提高換擋的轉(zhuǎn)速來預(yù)防積碳的生成，同時也可以避免因換擋轉(zhuǎn)速過低而產(chǎn)生的爆震。

4.4避免超短途行使

社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展使汽車成為了人們生活中的必需品，部分用戶在超短途距離內(nèi)也會駕車，這也是導(dǎo)致汽油發(fā)動機運行中形成積碳的主要原因，所以該種情況下建議用戶可以選擇其他交通工具。

4.5定期對發(fā)動機進(jìn)行保養(yǎng)

用戶應(yīng)該按照廠家相關(guān)要求對發(fā)動機進(jìn)行定期保養(yǎng)，確保機油清潔來降低其積碳形成幾率，同時也可以確保發(fā)動機在運行中不會存在任何隱性故障，這對延長汽車發(fā)動機的使用壽命有著重要作用。

4.6合理控制發(fā)動機熄火時機

針對一些裝有渦輪增壓器的企業(yè)在發(fā)動機大負(fù)荷運轉(zhuǎn)后，用戶不能馬上對其進(jìn)行熄火，確保發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)10min左右才能熄火，這樣可以降低該類汽車的積碳的形成率。

5.結(jié)語

綜上所述，汽油發(fā)動機在使用中由于受到國內(nèi)汽油品質(zhì)、城市交通擁堵等因素影響，導(dǎo)致其在實際運行中徹底杜絕積碳是一個不現(xiàn)實的事情，但是用戶如果根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求形成良好的駕駛習(xí)慣，定期對汽車發(fā)動機進(jìn)行保養(yǎng)來確保其運行狀況良好，便可以在很大程度上降低發(fā)動機內(nèi)積碳的形成量，這對提高汽車發(fā)動機的整體經(jīng)濟(jì)性、動力性有著重要作用。

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