淺談瀝青混凝土在城市道路縱坡方面的應用研究分析

徐彩霞

【摘 要】道路縱坡是城市道路設計以及施工的重要指標之一，在道路建設資金、交通安全以及道路通行方面都有著重要的影響。本文依托福建莆田近年來新修高速公路的現場施工經驗以及設計要求從以下幾個方面分析了瀝青混凝土路面在城市道路縱坡方面的研究重點。本文通過對縱坡影響方式以及效果進行分析給出了路面縱坡的具體設計以及建議。主要有以下幾個方面：（1）路面縱坡對道路服務水平的影響方式以及實際效果。（2）路面縱坡對交通安全的具體影響。（3）從常用車輛動力特性方面闡述路面縱坡指標的影響及設計建議。特別是一些匝道處的縱坡設計與施工質量控制要點。

【關鍵詞】城市道路;瀝青混凝土路面;縱坡;設計以及施工;指標

0 概述

縱坡坡長是城市道路的關鍵因素之一，對城市道路的建造成本、通行安全以及通行狀況有著極其重要的影響。合理的縱坡長度設計不但大量節約成本還可以保證城市道路的通行質量以及通行安全。我國現有的城市道路一般都是按照規范規定來設計城市道路縱坡長度。對于包括線性銜接、占地面積等方面更是強制執行規范規定。但是由于我國疆域遼闊、氣候條件復雜、地形以及各地社會經濟發展狀況差異性巨大等原因，嚴格按照規范規定有時不能滿足當地具體施工以及設計條件。所以需要按照具體施工條件來合理設定路面縱坡暢讀十分重要。特別是對于一些北方城市，一旦進入冬季便進入冰雪期，必須根據冰雪期的具體情況設定城市道路縱坡長度。

國外其他一些國家對縱坡指標研究要早于我國。早在20世紀80年代左右國外一些科學家就已經開始對縱坡指標進行了實際的實驗與分析。經過長時間的研究與分析，國外科學家掌握了大量路面縱坡指標對城市道路投資數量、城市道路通行能力以及城市道路交通安全等方面的影響因素以及影響方式。取得了較大的成果。

近些年來我國大量的研究機構對路面縱坡進行了研究。其中2003年周榮貴[1]等通過具體實驗，采集了關于小型客車在不同縱坡條件下的運行速度，并通過對數據的處理與分析得到了車輛速度與縱坡坡度的關系曲線。2008年長安大學[2]對縱坡與大型貨車的運行速度的課題進行了研究與分析，得到了縱坡對大型貨車的運行速度以及運行情況進行了研究與分析得到了相當大的研究成果。2005年北京工業大學[3]針對縱坡對駕駛員心理指標的影響進行了研究與分析，通過實際試驗得到了不同的縱坡設計指標對駕駛員的心理產生的不同影響。總而概之，我國雖然在城市道路縱坡指標方面做出了巨大的研究成果但是仍然落后于世界上其他一些先進國家。我國仍有在路面縱坡方面進行大量研究與分析的必要。

1 調查及數據分析

1.1 調查目的

通過對城市道路實際車流量、交通特性等方面進行全面詳盡的現場調研，收集各個縱坡數據。將縱坡指標以及數據與現場實際測量的車輛數量、運行速度以及駕駛員心理指標相結合得到實際坡長對對坡度影響。

1.2 主要方法以及調查儀器

1.2.1 調查方法

由于我國各個城市交通狀況的特殊性以及交通量巨大等特殊因素，傳統的調查方法在城市道路上容易造成交通擁堵以及交通事故等嚴重后果。所以，本次調查盡量采用高速攝像機技術。通過使用高速攝像機技術將鄭州某處交通狀況進行現場錄制，后期整理的方法進行對數據的收集。而對于一些地形特殊導致高速攝像機無法全方位、無死角拍攝的，降輔以人工方式予以補充調查。這樣的調查方式可以全面的收集本路段的實際交通狀況等數據。

1.2.2 主要調查儀器以及測量數據

高速攝影機——交通流量特性;

擺式測定儀——摩擦系數;

水準儀、皮尺——坡度以及坡長.

1.3 調查意義

通過現場對實地進行測量，我們可以得到大量的城市交通瀝青混凝土道路中縱坡指標。通過對這些指標進行分析與研究可以得到城市瀝青混凝土道路縱坡指標對城市交通的主要影響。所以，現場實地的測量為今后的研究奠定了堅實的基礎。

2 城市瀝青混凝土道路縱坡坡度與車速關系研究分析

2.1 城市瀝青混凝土路面縱坡坡度對車輛運行速度的影響

本文通過對福建省莆田等幾個城市道路瀝青混凝土路面為例進行調查。將正常氣候下車輛上坡速度、正常氣候下車輛下坡速度、雨天條件下車輛上坡速度、雨天條件下車輛下坡速度、雪天條件[4]下車輛上坡速度以及雪天車輛下坡速度進行搜集以及分析處理。

通過對數據的處理與分析，我們可以發現正常氣候條件下車輛上下坡速度跟車輛運營速度并沒有十分明確的關系。但是通過運用MATLAB分析軟件對采集的數據進行擬合分析，我們仍然可以得到以下觀點：隨著在正常氣候條件下隨著坡度增加，車輛運行速度會有下幅度的下降。而當縱坡坡度在百分之六以內時，車輛下坡速度可以與坡度成正比關系，即坡度越大速度越快;當縱坡坡度大于百分之六時，這一關系則呈現反比變化。由此我們可以得到另一些結論：下坡時，當坡度大于百分之六時，高大的坡度會造成駕駛員的心里緊張，從而導致速度減慢。

在雨雪氣候條件下，上述這些指標雖有一定程度的下降但大致趨勢相符合。

2.2 調查意義

通過實際測量莆田市的交通運營狀況與城市道路瀝青混凝土路面縱坡坡度等數據，運用數理統計等方法進行了分析與研究。得到了縱坡坡度對各種天氣狀況下車輛上下坡速度的定性定量關系。并得到了具體的結論。

3 城市道路瀝青混凝土路面縱坡指標

3.1 城市道路瀝青混凝土路面縱坡指標依據

3.1.1 最大縱坡依據

（1）設計車型要求以及動力特性：我國與國際上在這個方面略有不同，我國主要采用的設計對象為東風式卡車。

（2）設計車速：道路的設計車速一般情況下與城市道路等級成正比，即速度越大等級越高。而等級越高的公路其縱坡坡度也要越平緩。

（3）自然條件：各種氣候條件都會對車輛的爬坡能力產生重大的影響，特別是在淮河以北城市，冬天道路上會產生大量的積雪。所以一般在北方取值較低，為0.1。

（4）平衡速度：小型車輛為一般行駛速度，大型車輛例如公交車等為一般速度的50%。

3.1.2 最長坡度依據

通常情況下由于地形限制城市道路縱坡坡長一般小于規定值。但一般在200m到600m之間，具體數值隨坡度增加而減小。

3.2 結論

本段總結了具體的城市道路瀝青混凝土路面的縱坡坡長的設計依據。從總結的經驗以及設計規范要求我們可以看到設計時要綜合考慮縱坡長度與縱坡坡度，并且關于車型以及駕駛員心態等因素也要綜合考慮。

4 結論

4.1 論文主要研究結論

（1）分析研究了城市瀝青混凝土路面道路縱坡坡度對車輛運行速度的影響;

（2）分析研究了城市瀝青混凝土路面道路縱坡長度對車輛運行速度的影響;

（3）分析研究了城市瀝青混凝土路面道路縱坡設計以及施工指標對車輛運行方式的影響因素;

（4）得到了城市瀝青混凝土路面道路縱坡長度以及坡度的適宜指標，即200m到600m之間隨著坡度增加而逐漸減小。

4.2 研究前景

（1）隨著城市的快速發展，大量城市瀝青混凝土路面道路將被大量建造，路面縱坡長度及坡度等指標的確定將成為今后的研究重點;

（2）大量計算機技術將運用于路面縱坡指標的確定。

【參考文獻】

[1]周榮貴，孫家鳳，吳萬陽，王書靈.高速公路縱坡坡度與運行速度的關系[J].公路交通科技，2003， 8（4）.

[2]符鋅砂.理論運行速度與公路線形設計及評價方法研究[D].長安大學，2008， 12 .

[3]王書靈.基于駕駛員心生理反應的山區雙車道公路極限坡度坡長研究[D].北京工業大學，2005，5.

[4]葉瑞敏.冰雪條件下城市道路縱坡設計指標研究[D].哈爾濱工業大學，2010，7.

[責任編輯：薛俊歌]