淺談橋梁防水層施工技術

劉晨清 馬衛軒

【摘要】本文結合工程實際，對橋梁防水層施工技術、關鍵控制要點進行了闡述，以供同仁借鑒。

【關鍵詞】橋梁 防水層

一、工程概括

北三環快速化工程，場址位于鄭州市中心城區北部，西起南陽路立交西側、經索凌路、豐慶路、文化路、花園路、經三路、東至中州大道東側龍湖外環路，路段全長約 7.872公里。

北三環快速化工程全線高架橋采用雙幅形式，分南北兩向，單幅橋梁寬度 13米，兩橋之間間距16.75米。橋面混凝土鋪裝完成后，基面經拋丸處理后，噴涂1.5mm厚聚氨酯防水涂料后，進行瀝青混凝土鋪裝施工。

二、材料選型和材料特點

聚氨酯防水涂料是一種液態施工的單組分環保型防水涂料，是以聚氨酯預聚體為基本成份，無焦油和瀝青等添加劑。它是空氣中的濕氣接觸后固化，在基層表面形成一層堅固的堅韌的無接縫整體防水膜。

聚氨酯防水涂料分雙組份，單組份兩種。雙組份分甲、乙兩組，甲組份是以聚醚樹脂和二異氰酸酯等原料，經過聚合反應制成的含有二異氰酸酯基的巨氨基甲酸酯預聚物；乙組份是膠聯劑、促進劑、增韌劑、增粘劑、防霉劑、填充劑和稀釋劑等混合加工而成。單組份是利用混合聚醚進行脫水，加入二異氰酸酯與各種助劑進行環氧改性制成。

因雙組分涂料施工是需要將甲、乙兩種組分按照比例拌合后使用，現場拌合時不宜控制，且拌合質量不穩定，噴涂效果不理想，因此本工程選用單組份聚氨酯防水涂料。

單組份聚氨酯防水涂料優點：1、單組份聚氨酯防水涂料、不含煤焦油、石油樹脂、瀝青及有機溶劑，對人體和環境無污染，可以做成各種顏色，美化環境。2、單組份聚氨酯防水涂料施工方便，克服了雙組份聚氨酯防水涂料需計量攪拌的缺點，保證了產品質量穩定和工程的防水效果。

產品特點為：拉伸強度高，斷裂延伸性好，抗滲性能好，固化后形成完整無縫，具有彈性體的防水層。對基層開裂或伸縮適應性強。

技術性能指標如下：

序號 檢驗項目 單位 標準要求

1 固體含量 % ≥98

2 表干時間 h ≤4

3 實干時間 h ≤8

4 耐熱溫度 度 ≥160，無滑動、流淌、滴落

5 拉伸強度 Mpa ≥10

6 不透水性 0.3Mpa30min 不透水

三、施工流程和方法

1、施工流程

橋面表面清理、驗收→基面噴砂拋丸→基面驗收→噴涂第一遍防水涂料→干燥→噴涂第二遍防水涂料→干燥→噴涂第三遍防水涂料→干燥→驗收→成品保護。

2、施工方法

2.1 橋梁表面清理、驗收

當基層混凝土強度達到設計強度的80%以上時，方可進行防水層施工。施工防水前，需要將橋面雜物清理干凈后，進行基面的驗收，主要檢查項目有橋面高程、橫坡、平整度等項目，檢查合格后進行下一道工序。

2.2 基面噴砂拋丸

根據《城市橋梁橋面防水工程技術規范》（CJJ139-2010）要求，混凝土橋面經拋丸處理后，才能進行防水涂料施工。拋丸處理的原理和作用是利用具有一定能量的高強度鋼砂以一定的速度噴射到混凝土表面的水泥砂漿上而不破壞骨料，即保證了橋面鋪裝厚度又除去浮漿，是骨料與上面防水結構最大面積的結合中，以增加路面層與橋梁結構面之間的摩擦系數，起到阻力路面滑動和起皺的作用。拋丸機內部通過配套的吸塵器的氣流清洗作用，將丸料和清理下來的雜質分別回收，并且使丸料可以再次利用的技術。機器配有除塵器，做到無塵、無污染施工，既提高效率，又保護環境。

2.3 基面驗收

當拋丸施工結束后，聯合監理工程師進行驗收，主要驗收橋梁的粗糙度和基面的含水率。通過現場不斷的試驗，快速檢測含水率方法為：用1m2塑料薄膜覆蓋在基面，且薄膜周邊密封。陽光下放置2～4小時掀開薄膜，觀察其表面，如有水珠或基層顏色加深，則含水率高于7%，反之，則含水率低于7%，可以滿足施工要求。

2.4 噴涂防水涂料

為避免污染橋梁防撞墻，首先安排人員鋪設塑料膜的方法給予保護以免造成環境污染，同時在施工時，兩側放置擋板。

現場防護做好后，即可進行噴涂作業。聚氨酯防水涂料施工環境氣溫宜為-5℃～35℃。當溫度低于—5℃時，稠度增大，可涂性降低，施工很困難，厚薄難以控制，溫度過高，在炎熱條件下施工，質量難以保證。

涂膜防水層的操作工藝：單組份聚氨酯防水涂料采用機械噴涂和局部人工刮涂相結合的方式，順序均勻地涂刷在基層處理劑已干燥的基層表面上，涂刷時要求厚薄均勻一致，對平面基層以涂刷3遍為宜，每遍涂量為0.9kg/m2，防水涂膜的總厚度以不小于1.5mm為合格。涂完第一遍涂膜后，一般需固化4h以上，至指觸基本不粘時，再按上述方法進行下道涂刷。

涂刷法施工防水涂料時，每遍涂刷的推進方向宜與前一遍相一致。涂層的厚度應均勻，且表面應平整，其總厚度達到設計要求。

2.5 特殊部位處理

防撞墻及側向擋塊的側面應先使用角磨砂輪機打磨，清除浮漿和毛邊，進行平整度處理，再噴涂防水層涂料。倒角處處應先涂抹密封膠密封，再進行防水層施工，該處聚脲防水涂料應噴涂1mm厚加強層。對于噴涂不能覆蓋的角落應手工涂刷，所有封邊高度均不得小于8～10cm。

泄水管及接縫處涂刷底涂約10cm深，然后手工向孔內避涂刷聚脲防水材料。

2.6 修補

如驗收中發現涂層有缺陷及其他不合格情況（主要表現在：有氣泡、起皮或厚度不夠部位）則需對涂層進行修補。如缺陷部位噴涂時間較短≤6h，則可對缺陷涂層表面進行打磨，清理后直接進行二次噴涂，如缺陷部位噴涂時間>6h，則應在缺陷涂層表面并向外擴展5～10cm進行清理、打磨，施作專業粘結劑，然后采用專用修補設備噴涂聚脲修補、刮平，使整個涂層連續、致密、均勻。修補完成后應進行性能檢測，使之符合設計要求

2.7 成品保護

因橋梁施工作業面較多，部分段落進行交叉作業，人員、設備較多，防水涂料噴涂完成后，在防水涂料未干燥前必須進行保護應采用兩端封閉對防水層進行保護，嚴禁車輛在其上形式和人員踩踏，以防止污染、破壞防水層。

四、施工注意事項

1.聚氨酯防水涂料屬于易燃物品，防水材料易燃物應專庫貯存在于燥、遠離火源的地方，施工現場嚴禁吸煙，同時現場需配置安全員，設置警示標識，配備滅火器；

2.拋丸施工完成后，噴涂前用吹風機清理混凝土表面浮灰，注意一定要把拋丸施工遺留的鐵丸清理干凈。

3.為了防止噴涂時造成氣泡，噴涂施工必須使用專用的有壓噴涂設備，不得使用沒有壓力的灑涂設備。

4.噴涂作業要連續作業，噴涂新面要和老噴涂面噴涂搭接，不得錯縫施工。

5.施工時作業戴防護手套、防護鏡，避免防水涂料污染皮膚，如因特殊原因涂料污染皮膚或進入眼睛，立即采用清水清洗。

6.拋丸作業不宜在雨、雪、濃霧天氣施工。

7.防水涂料嚴禁在雨天、雪天、風力大于或等于5級時施工。

8.噴涂作業開始前，需安排技術人會對作業面進行檢查，主要檢查防撞墻底部預留孔是否都按照要求封堵，以免防水涂料外漏，對橋梁外觀造成污染；

9.橋面含水率不能滿足要求時，嚴禁進行噴涂作業。

五、結束語

防水涂層的施工質量影響到混凝土橋梁的使用效率和耐久性，本文針對橋梁防水層的施工技術進行了闡述，希望以上介紹能夠給予廣大橋梁建設者在施工方面提供幫助。

參考文獻

[1]《城市橋梁橋面防水工程技術規程》CJJ139-2010，北京：中國建筑工業出版社

[2]《聚氨酯防水涂料》 GB/T 19250-2003，北京：中國標準出版社