南京市高速公路交通安全設施設置方式及改善措施研究

湯春華

摘 要：“十二五”以來，交通部有關領導及相關部門高度重視高速公路交通安全問題，多次強調確保安全的必要性。本文在此背景下，首先結合南京市交通部統計的資料分類分析了南京市高速公路交通事故的特征與產生原因，隨后詳細介紹了目前常用的高速公路交通安全設施，最后探討了一些實用的安全設施改善措施。本文研究成果能很好的提高南京市高速公路交通運輸的安全性，同時也能為相關的工程提供參考。

關 鍵 詞：南京市；高速公路；交通安全

0 前 言

高速公路的建設，可以實現國土均衡開發、提升貨流、客流速度、增進區域間的物質交換[1]，在國家經濟建設發展中起著舉足輕重的作用。但是，高速公路由于其行駛個體能量大、車道封閉、駕駛周期長易疲勞等特性，存在著明顯的安全隱患，一旦出現交通事故出現的危害極其巨大，嚴重威脅著人們的生命財產安全，這也給高速公路交通安全設施的設計與制定提出了更高的要求[2]。本文將從南京市高速公路交通安全設施的設計現狀出發，結合宿遷至新沂高速公路交通安全設施工程，來分析高速公路安全設施的設計標準及改善措施。

1 南京市高速公路事故特征及原因分析

近年來，隨著南京市高速公路投資量的增加及高速公路里程數量的迅猛提升，交通事故量也大量增加。高速公路與普通公路所發生的交通事故的要素一致，都是人、車、環境三要素出現某一要素或者多種要素的失調而出現的。根據南京市交通部所公示的資料，對所有南京市交通事故進行分類統計分析，可找出與一般公路事故相比，高速公路事故主要有以下特征：

1.1 雨、霧、雪天事故多

在雨、霧、雪天氣下，路面吸附水后變得濕滑，嚴重影響汽車輪胎與路面的附著能力及摩擦系數，在這種條件下，高速行駛中的汽車穩定性極差，容易出現側滑、側翻，而且制動距離長，車胎易抱死，同時，在雨、雪，特別是大霧天氣下，可見度低，可視距離較短，由于高速公路行駛車輛速度較快，這將極大的增加駕駛難度以及事故發生率。

1.2 撞車及側翻車事故多

南京市高速公路道路寬、路面平整，行車條件優越，加上高速公路的最低限速要求，導致高速公路行駛速度快、能量大，在公路彎曲段或者變換車道超車時，常因轉向過急、轉向半徑過小而導致汽車由于離心力過大發生側翻甚至翻車。

同時，如果轉向后如果回轉不及時，或者在連續彎道需要連續變向時，汽車常常失控撞向其他車輛或者撞向兩側隔離帶，在車輛動力大、制動不及時的情況下，甚至能沖出隔離帶撞向相鄰反向車道，引起惡性的連續事故。這類事故約占南京市高速公路交通事故總數的37.5%。

1.3 行人橫穿高速公導致的事故多

高速公路距離遠、覆蓋范圍廣。設置在城區、城郊的公路，基本都是完全封閉，或者往往有較為安全、穩妥的防護設施以防止行人進入，但穿越鄉村區域時，其防護欄往往簡易或缺少維護，加上鄉村居民僥幸心理較為普遍，常常為節約路程而涉險橫穿高速公路，這樣的行為極易導致穿行者被撞死或撞傷，同時，事發處鄰近司機容易為躲避行人下意識急轉或緊急制動，容易導致車輛翻車或因急停導致連續追尾事故。據統計，這類事故約占南京市高速公路交通事故總數的11.2%。

2 南京市常用交通安全設施及設置方式

長久以來，南京市交通部及相關建設單位都極為重視高速公路交通安全問題，并一直致力從安全措施上保證高速公路交通的安全性。目前，南京市高速公路常用的安全設施包括交通標志、標線、護欄、隔離設施等等，這些基礎設施可以有效防止事故的發生、減輕事故的嚴重程度。

2.1 高速公路標志的設置方式

國外學者研究表明，完善高速公路交通標志，將產生很好的經濟效益和社會效益，尤其是在山區、氣象災害區、地形復雜區等事故危險路段，是十分有必要完善安全標志的布設量。

高速公路交通安全標志的布設在國家標準的基礎上，參照以往工程經驗及相關規范，合理設計布設頻率、需要布設路段。例如，在急彎段入口前200m就必須設立明顯的標識提醒前方轉彎角度，在氣象復雜、多雨、雪、霧的路段，應設置可調節標志，在路面濕滑的時間段，顯示防側滑、保持車距等相關標識。

2.2 高速公路護欄的設置方式

設置護欄的目的是為了提高道路安全性，防止車輛因意外原因滑出車道，保護事故車輛自身以及其它車輛。因此護欄的設計上要考慮高速公路上車輛的車型、重量、彈撞的模量系數，護欄的高度應參考車型及車高。

護欄的彈性系數是護欄設計的重點，彈性系數過小，不能很好的起到緩沖作用，集中應力過大，對于中小型車輛來說，容易產生瞬時高壓強，導致車輛扭曲、破損；彈性系數過大，則容易導致護欄堅固性及穩定性較差，承受撞擊能力較弱，而大型貨車質量大、沖撞力強，很容易沖出該類護欄而造成嚴重的后果。因此，因根據各區域的實際路況、各類型號車輛的行駛密度、護欄的張量系數等綜合確定。

3 南京市高速公路安全設施優化措施

近年來，南京市高速公路事故數量不斷增加，相關部門領導對此極為重視，號召在高速公路建設及管理中，務必把安全性作為重中之重。要提高高速公路交通的安全性，在以往設施的基礎上，根據江蘇高速公路的實際狀況，提出能夠應用于安全設施的優化措施建議具有十分重要的意義。

3.1 高速公路安全標志設置優化措施

本文對設計該段公路時做了以下優化：

（1）識別危險路段及其路況，根據其風險因素及風險大小相應的加強設置各類標志與標線；

（2）根據駕駛員的心里狀況及特性，設置相應的人性化標志與標語，以更加柔和的語氣、設身處地的考慮駕駛員的情緒，并用幽默、風趣的標語予以提醒；

3.2 高速公路護欄設置優化措施

高速公路的護欄不僅僅是安全設施，也是道路組成的一部分，宿新公路的護欄的設計做了以下優化：

（1）將護欄的線型設計成流線型，這樣的護欄在道路內側的外廓可以很好的引導駕駛員的視線，使其提前預判前方道路的方向，同時也能保持駕駛員視覺與心理的舒適度。

（2）根據實際情況，合理設置橫向偏位。護欄的橫向偏位即護欄與車道之間的距離，當護欄距離車道過近時，護欄會擠壓駕駛員的操作空間，成為變相的障礙物。因此在不同車速下應設置合理的避讓距離，即橫向偏位（表1）。

4 結論

本文根據南京市實際統計數據，分析了南京市高速公路交通事故的特征及產生的原因。隨后，作者分析了南京市常用的交通安全設施，即標志標線、護欄、隔離設施等的作用及設置方式，最后，對南京高速公路標志標線、護欄設施的設計進行了優化完善，并提出增設了構造帶的特殊路面結構，本文研究內容可為確保高速公路安全交通提供理論依據與技術支持。

參考文獻

[1] Pe terGoodw in. Ana ly tica l so lutions fo r estim ating effec tive d ischarge [ J]. Journal of H ydrau lic Eng ineer ing，2004， 130（ 8）： 729- 738.

[2] 王建軍，鐘厚冰，趙曉峰，吳海剛.道路交通標志設計理論與方法[M].北京：科學出版社，2008