鋼筋混凝土工程冬期施工技術

[摘要]通過對橋梁工程冬期施工的界定，介紹了橋梁鋼筋混凝土冬期施工技術，重點研究了冬期質量控制措施。工程實踐表明，重視冬期施工的各個技術要點，做好各環節防凍措施，可以收到較好的經濟效果。

[關鍵詞]橋梁工程；鋼筋混凝土；冬期施工

[中圖分類號]U415.12 [文獻標識碼]A

1前言

《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F50-2011）規定：冬期施工是指根據當地多年氣溫資料，室外日平均氣溫連續5d穩定低于5℃時混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土及砌體工程的施工[1]。

2 鋼筋混凝土工程冬期施工要點

2.1 鋼筋的焊接

焊接鋼筋在室內進行，當必須在室外進行時，最低溫度不得低于-20℃，并采取防雪、擋風等措施，減少焊件的溫度差。焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。

2.2 混凝土配制與攪拌

2.2.1進入冬季施工以前由中心試驗室根據施工部位、混凝土設計強度、氣溫、養護條件和方法等對施工混凝土進行重新試配以滿足施工要求。各級施工人員應嚴格執行混凝土施工配合比各項技術指標的規定（包括外加劑的摻量）。

2.2.2 根據施工氣溫的情況，進行混凝土的熱工計算，控制拌制混凝土的各項材料的溫度，應滿足混凝土拌和物攪拌完成后所需的溫度。當材料原有溫度不能滿足需要時，應首先考慮對拌和用水加熱，仍不能滿足需要時，再考慮對集料加熱。各項材料需要加熱的溫度應滿足《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F50-2011）的相關要求。

2.2.3 冬期攪拌混凝土時，骨料不得帶有冰雪和凍結團塊。應嚴格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，應先用熱水對攪拌機涮膛，攪拌時間應較常溫時延長50%。混凝土拌合物出機溫度不小于10℃，入模溫度不小于5℃[2]。

2.3 混凝土的運輸和澆筑

2.3.1 工程所用的混凝土運輸統一由混凝土運輸車運輸，混凝土運輸車在裝車前應先對罐體預熱，在混凝土運輸過程中采取保溫措施，并選擇最佳路線，縮短運輸時間。

2.3.2 混凝土澆筑前，將模板和鋼筋上的冰雪和污垢清理干凈，檢查工作面周圍的防風、防滑及保溫措施是否到位。

2.3.3 現場試驗員應在澆筑混凝土前實測混凝土溫度，到達現場時混凝土溫度應控制在10℃以上，澆筑混凝土時，現場設專人負責指揮協調，預拌混凝土到場后以最快的速度入模，入模溫度要求高于5℃，混凝土澆筑施工盡可能在全天溫度最高的10：00～16：00 時段內進行，混凝土澆筑過程中間歇時間應控制在15分鐘以內。

2.3.4 施工縫處澆筑混凝土時，先除掉水泥漿皮和松散石子，清除干凈后用高壓吹風機將表面雜物徹底清理，在新混凝土澆筑前應加熱使結合面有5℃以上的溫度，并鋪灑與混凝土成分相同的砂漿結合層后再進行下步澆筑，澆筑完成后，應采取措施使混凝土接合面繼續保持正溫，直至新澆混凝土獲得規定的抗凍強度[3]。

2.4 混凝土的覆蓋保溫

2.4.1 混凝土澆筑時，及時振搗和找平，外露部分覆蓋塑料薄膜和草簾被保溫。對于較為容易保溫的基礎的上表面等部位，拆模后還應隨即覆蓋塑料薄膜和一層草簾被保溫，襟邊回填工作要抓緊施工。如發現混凝土溫度下降過快或遇寒流襲擊，采用增加保溫層的措施，加鋪2～3層草簾被。

2.4.2 在養護期間，嚴禁澆水養生。冬季施工期間，在混凝土硬化過程和抗壓強度未達到設計強度的40%前不得受凍。混凝土應嚴格控制振搗時間，每棒振搗時間應較常溫施工時增加30s～40s。

2.5 混凝土測溫

2.5.1 混凝土澆筑和養生期間施工現場應設置專職測溫員進行測溫檢查，檢查結果應分別記入混凝土工程施工記錄和溫度檢查記錄；

2.5.2 在混凝土養生期間應檢測養生期間大氣溫度的最高、最低及平均氣溫，并做好記錄，測溫人員應同時檢查覆蓋保溫情況，并了解結構物的澆筑日期、控制溫度、養護期限等。若發現混凝土溫度有過低現象，通知有關人員采取有效措施。測溫員必須認真做好記錄，字跡要清楚，項目填寫齊全，不得做假、遺失，以備資料歸檔。室內外環境溫度每晝夜檢查4次。測溫員每天定時向施工技術負責人提供具體測溫數據，停止測溫應進行試驗驗證。

2.6 混凝土試塊留置：

混凝土冬季施工時，除留置標準養護試件外，并應制取相同數量與結構同條件養護的試件。同條件試塊要放置在具有代表性的地點。除按規定留置試塊外，還需做下列檢查：檢查混凝土表面是否受凍、粘連、收縮、產生裂縫，邊角是否脫落，施工縫處有無受凍痕跡；檢查同條件試塊的養護條件是否與施工現場結構養護條件相一致。

3 冬期質量控制措施

3.1 模板施工

3.1.1所有模板的安裝和拆除必須嚴格按照相關作業指導書進行。作業點距地面高度大于2m時嚴格執行高空作業安全規程；

3.1.2 模板支撐應牢固可靠。混凝土澆筑時安排值班木工負責檢查模板，若發生變形走樣，必須立即見檢查、加固，以防坍塌；

3.1.3 對模板的各構件經常檢查，尤其是懸臂模板的錨固系統。確保其錨筋埋設有足夠的厚度，懸掛螺栓旋入錐內的長度滿足設計要求。

3.1.4 遇到雨雪等惡劣天氣時，要及時清除施工部位的積水、積雪，嚴禁雨雪和大風天氣強行組織施工作業。

3.2 鋼筋施工

3.2.1 鋼筋加工場地應平整，操作臺要穩固，照明燈具加網罩，防止雨雪落到燈具上破壞燈具。

3.2.2 用車輛運輸鋼筋時，鋼筋與車身綁扎牢靠，防止運輸時鋼筋滑落傷人。鋼筋也不得堆放在交通要道上。

3.2.3 吊運鋼筋時嚴格按照起重作業的安全操作規程執行。鋼筋不得與其它物體混吊。吊運鋼筋物件前，檢查焊接或綁扎的各個節點，如有松動或漏焊，經處理后吊運。

3.2.4 綁扎鋼筋前，檢查附近有否照明、動力線路和電氣設備，如帶電物體觸及鋼筋，及時通知電工拆遷或設法隔離。

3.2.5 在高處、深坑綁扎鋼筋的安裝骨架，須搭設腳手架和馬道；在陡坡及臨空面綁扎鋼筋時，待模板立好并加固后進行，且應設置牢靠的支架。綁扎鋼筋的鐵絲頭應彎向模板面，以免扎傷他人。

3.2.6 綁扎鋼筋的安裝骨架，遇有模板支撐、欄桿及預埋件等妨礙物時，不得擅自拆除、割斷，以防發生事故，必須拆除時應取得施工負責人的同意。

3.3 混凝土澆筑

3.3.1 采用混凝土攪拌汽車、混凝土輸送泵泵送混凝土時，嚴格按照相關的運輸、起重作業安全規程執行。

3.3.2 采用泵機澆筑混凝土時制定詳細周密的安全技術措施，確保施工安全。

3.3.3 在施工全過程中，應嚴格執行有關機械的安全操作規程，由專人操作并加強機械維修保養，檢驗認可后方可投入使用。

3.3.4 物料運輸車進出場必須打開轉向燈，入場后倒車必須設設專人指揮。

3.3.5 起重機車工作時，必須有專人指揮，并且在其工作范圍內不得站人、走動或進行其他作業。

3.3.6 夜間施工時，現場必須有符合操作要求照明亮度要求的的照明設備。施工住地要設置路燈[4]。

4 結語

綜上所述，冬期施工對施工技術指標要求較高，因此必須重視冬期施工，重視各個工序的技術特點，加強成品保護工作，才能確保工程質量。

[參考文獻]

[1] JTG/T F50-2011公路橋涵施工技術規范[S].北京：人民交通出版社，2011.

[2] JTJ076-95公路工程施工安全技術規范[S].北京：人民交通出版社，1995.

[3] JGJ104-2011建筑工程冬期施工規程[S].北京：中國建筑工業出版社，2011.

[4] JGJ46-2005施工現場臨時用電安全技術規范[S].北京：中國建筑工業出版社，2005.

丁西燾：男，漢族，本科，工程師，中建七局交通公司研發基地執行經理，從事技術研發工作。