橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工技術的應用

周衛華

【摘要】大跨徑連續鋼結構橋梁外表較為樸實，但具有較強的適應性，工程施工較為方便、投資相對較小，效益較高，得到廣泛推廣。大跨徑連續橋梁屬于我國橋梁建設的重要結構，其施工難度相對其他橋梁來講，具有較高的難度。本文對橋梁施工中大跨徑連橋梁施工技術的應用進行簡單探討。

【關鍵詞】橋梁施工；大跨徑連續橋梁；橋梁技術；施工技術；技術應用

一、引言

隨著我國經濟的快速發展，公路橋梁建設規模逐漸增多。在橋梁施工中，大跨徑連續橋梁項目數量不斷增加，因此必須要對橋梁結構可靠性、安全性及進行性和實用性進行充分考慮，施工中嚴格落實技術措施，確保橋梁結構安全。

二、大跨徑連續橋梁施工技術特點

1.深水承臺

橋梁承臺的基礎部分由于其處于深水中，在惡劣的環境下來自于水流和水壓的影響較大，這就需要孔樁之間的間距要適當的縮短，而且在施工中，由于承臺的尺寸較大，這就給施工帶來了較大的困難戶。目前在進行承臺基礎時，往往是采用鋼套箱和鋼吊箱的方法進行。在鋼吊箱施工中，整體吊裝需要進行安裝時需要確保其精準性，而且對于深水大型鉆孔平臺，由于承臺底層的土質較軟，而且鋼吊箱平臺與河面相對距離較大，再加之水流喘急，在這種情況下，就城朵有足夠深度的鋼護筒平臺，同時還需要在筒頂處來對頂板進行固定安裝。

2.地下連續墻

在進行大跨徑橋梁建設時，地下連續墻作為其最為基礎的施工，其包括清底、鉆孔成槽、接頭工程、鋼筋籠施工以及混凝土澆筑等步驟。在橋梁施工中利用地下連續墻，有效的起到了降低施工中振動和噪音，同時也具有良好的剛性和抗滲性能。

3.大型沉井

沉井施工的關鍵在于尺寸和定位精度，在施工是確保具有足夠大的尺寸，而且具有高度的定位精度。由于沉井施工采用的是鋼混結合的方式，而施工中主要內容為鋼殼沉井加工、基礎處理、接高與下沉、安裝、澆筑以及清基封頂等環節。在大型沉井施工時，需要采用必要的助沉措施進行定位和導向，確保其具有良好的著床高度，并合理對時機進行制定。

4.鋼索塔

鋼索塔施工時，在進行塔吊安裝時需要根據實際施工的需求，同時還要確保具有適宜的負載能力。在進行施工前，則需要在工廠進行加工好后，分批的向施工現場進行動送，從而完成后續的吊裝和分節接高等操作。

5.混凝土

混凝土索塔施工時，其施工設備主要會應用到電梯和塔吊，在進行混凝土索塔施工時，電梯和塔吊是必須的施工設備。在施工中，塔吊將塔柱模板提升到一定高度與施工進行良好的配合，同時對于支承設置也發揮著非常重要的作用。其利用支撐作用有效的對塔柱受力變形起到了防范作用，確保了索塔的穩定性和安全性。而且混凝土索塔橫梁施工時，其支承采用落地鋼管，澆筑時分塊分層進行，確保了預應力具有良好的張拉力。

6.梁段

懸臂施工法、就地澆筑法、頂推施工法以及逐孔施工法等是橋梁施工澆筑的主要方式，而進行大跨徑橋梁梁段結構施工時主要使用的是混凝土箱梁再加以鋼管支架法的輔助，對于PK斷面的箱梁需要運用分塊澆筑的方式來避免裂紋的產生，而整體式的箱梁可以采用整體箱梁澆筑的方式。

三、大跨徑連續橋梁施工技術應用

1.主橋橋墩施工

為防止主墩墩身在分段施工過程中出現收縮裂縫，一方面要求采取溫控措施，在材料上應反復優化配合比，在工藝上應盡量降低骨料的入模溫度，縮短節段之間的混凝土齡期差，特別是承臺與墩底第一節段之間的混凝土齡期差（建議承臺與墩底第一節段之間的混凝土齡期差不大于5天），并加強混凝土養生。另一方面為使墩身節段施工時節段剛度能平順過渡，施工接縫應嚴格禁止設置在橫隔板交界面的頂端，應在其交界面上不小于3m的位置處。

主橋橋墩較高，橋墩施工時應嚴格做好施工控制，特別是垂直度的控制。日照溫差對高墩垂直度的影響較大，是高墩垂直度監控的核心和關鍵，立模前、后的測量工作必須避開日照溫差的影響。同一主橋橋墩所采用的混凝土，其水泥、骨料和砂及其它成分均應盡可能同一廠家、同一品牌或同一料場，以求質量均衡、穩定。各施工縫應認真鑿毛、整修、清洗，混凝土應震搗密實，外觀平整、顏色一致，光潔平整。

2.上部結構施工

預應力混凝土懸澆連續剛構上部構造采用掛籃懸澆逐段施工，箱梁0號塊待橋墩施工完成后，在墩頂旁利用托架澆筑，因0號塊結構及受力均較為復雜，加之縱向及豎向預應力管道集中，鋼筋密集，混凝土方量大，為了確保結構強度并防止有害裂縫出現，澆筑時需采取必要措施控制混凝土水化熱的影響（在材料上應反復優化配合比，在工藝上應盡量降低骨料的入模溫度等），采用分層澆筑時，應注意合理確定分層的位置，若分兩層澆筑，建議第一層澆筑高度在3m左右（或10m左右），第二層澆至梁頂；若分三層澆筑，建議第一層約澆筑2m高（至箱梁下倒角頂及40cm高的腹板），第二層將腹板澆筑完畢，第三層澆筑頂板、翼板。如采用分層澆筑的施工方案，各層混凝土齡期差應盡可能的小，避免因各層混凝土收縮的差異導致混凝土的開裂。另外在頂板澆筑后，應切實注意0號塊件內外的澆水養生，加強塊件內的通風降溫，以避免內外溫差造成混凝土的開裂。

3. 主橋箱梁合攏施工

主橋箱梁合攏順序嚴格按設計圖紙中的要求進行，合龍段采用吊架施工，施工時首先安裝平衡現澆段混凝土重量的壓重（如水箱），安裝內、外剛性支承并部分張拉鋼束，澆筑現澆段混凝土并同步卸除壓重重量，待混凝土強度達設計強度85%且混凝土齡期不少于4天后張拉合龍鋼束。合攏段混凝土澆筑后永久鋼束張拉前，應盡量減少箱梁懸臂的日照溫差，為此可采取覆蓋整跨箱梁或加強整跨箱梁頂部的澆水降溫等減少溫差的措施。混凝土達到要求的強度和齡期后，應盡快張拉預應力鋼束。豎向預應力精軋螺紋鋼筋施加的準確與否，對腹板斜截面主應力的影響極大，要求采取可靠的施工方法確保豎向預應力施加的準確，建議通過試驗確定正確的施加方法：選取若干根長短不一的精軋螺紋鋼筋，在錨下設壓力盒，用扭力扳手張拉鋼筋至設計張拉力的95%，測得扳手扭矩，經換算后作為其它精軋螺紋鋼筋張拉的依據。豎向預應力施加一段時間后，用可靠機具（例如扭力扳手）或可靠試驗方法檢查豎向預應力數值。同時要求每根豎向預應力鋼筋錨固后，必須進行二次張拉，嚴禁遺漏。施工時應切實注意嚴禁水泥砂漿進入豎向預應力鋼筋的管道。

4. 所有普通鋼筋均應按設計圖的要求布置，任何情況下均不能取消。凡因施工需要而斷開的鋼筋當再次連接時，必須進行等強度焊接，并應符合施工規范的有關規定；凡與預應力束發生沖突的普通鋼筋，可適當移動以避開預應力束，以保證預應力束管道位置的準確；鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預應力鋼束時，可適當彎折，待預應力施工完畢后因及時恢復原位；如錨下螺旋筋與分布鋼筋相互干擾時，可適當移動分布鋼筋或調整分布鋼筋的間距。

四、結束語

橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工技術同工程質量息息相關，施工過程中必須要嚴格遵守技術規范要求，按照工藝技術標準，采用合理施工工藝，確保結構可靠、安全、 適用，保障工程質量。

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