瀝青混凝土路面施工技術與質量研究

王山

摘 要：瀝青混凝土路面在我國的公路建設中應用廣泛，瀝青混凝土路面的施工技術是我國各等級公路建設和市政道路建設中的一項十分重要的施工工藝，路面施工質量的好壞直接影響著公路的使用壽命，因此對瀝青混凝土路面施工工藝的研究是保證公路耐久性的重要的保障。本文作者結合現場施工經驗總結了瀝青混凝土路面的施工方法，然后從瀝青混凝土路面的破壞機理出發，提出瀝青混凝土路面在施工期間的注意事項，并從合理施工的角度闡述了保證瀝青混凝土路面施工質量的有效措施。

關鍵詞：瀝青混凝土路面；破壞機理；施工技術

目前公路路面主要有瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面兩種結構，由于瀝青混凝土路面行車舒適、噪音低、耐久性強、防滲性好以及易修復等特點，瀝青混凝土路面在我國公路的建設中得到了普遍的應用，特別是高速公路幾乎全部采用瀝青混凝土路面，成為了現代公路建設的一種主要施工工藝方式，其施工技術也得到了廣泛關注。

1瀝青混凝土路面施工技術

目前瀝青混凝土路面施工方法主要有兩種，一是層鋪法瀝青混凝土路面面層施工，二是拌合法瀝青碎石路面的施工。其中拌合法又分為冷拌和熱拌瀝青混合料路面施工兩種技術。其中熱拌瀝青混合料路面施工的應用較多，下面對其施工工藝做一簡單介紹：

1.1準備

在進行瀝青混凝土路面施工時，項目經理部主要負責人和相關技術人員在施工準備時的首要任務就是要熟悉設計圖紙，并進行詳細認真的分析研究，對項目規模要有所掌握、對流程和施工日期做到心中有數，同時將瀝青混凝土的數量準確的計算出來，為日后開展科學施工奠定良好的基礎。

1.2瀝青混合料的拌合

施工過程中瀝青混合料首先在拌合機中拌好后然后通過運料車運送至現場，瀝青的加熱溫度應該控制在規范規定的范圍之內，嚴格控制混合原料的出爐溫度，瀝青混合料的攪拌和碾壓溫度應當根據瀝青的粘連程度試驗確定的原料溫度曲線確定。將改性瀝青混合原料的出廠溫度控制在165～185℃ 運抵施工現場時的原料溫度不得低于170℃ ，進行層鋪時溫度不低于160℃。

1.3層鋪工藝

瀝青混合料的層鋪工藝是確保瀝青面層達到預期平整度的重要環節，而提高路面平整度最主要的措施就是要連續、緩慢、均勻的進行層鋪。層鋪過程中的控制指標主要有平整度和溫度。

瀝青混合料的層鋪溫度根據氣溫變化進行調節。一般正常施工控制在不低于130℃～140℃。不超過165℃，在層鋪過程中要做到隨時檢查并作好記錄。層鋪過程中，底、中、面層應采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工，攤銷機均勻連續的行駛進行工作，這樣才能確保路面的平整度。

2 瀝青混凝土路面破壞原因分析

目前公路瀝青混凝土路面早期破壞和耐久性不足已成為了影響我國公路健康發展的突出問題。路面病害的產生主要由一些共性的技術因素造成的，但是其根源主要在于施工過程中對細節的把握不夠。瀝青混凝土路面破壞形態及其原因主要分為以下幾種：

2.1 裂縫

常見的縱向裂縫基本平行于道路中心線，大都出現在距路肩邊緣3～5m范圍內。而且有時還伴隨有少量支縫。直線形裂縫主要是在大荷載反復的作用下產生的，還有一種裂縫主要是因為路基不均勻沉降形成的其形態呈弧形且兩端向路堤邊緣延伸的裂縫。

橫向裂縫出現在垂直于道路中心線的位置，這些裂縫的間距不等，時常伴隨有少量的支縫，并且隨著時間的增長裂縫也逐年增加。產生橫向裂縫的兩個主要原因是瀝青面層的低溫收縮與半剛性基層收縮裂縫的反應。同時，在填挖交界處的差異不均勻沉降也會產生呈弧形的橫向裂縫。

2.2 變形破壞

沉陷指瀝青混凝土路表面的局部凹陷，它是由路基沉降變形或不均勻沉降而造成的，或者由于局部開挖后回填土壓實不足而造成的，伴隨路面的結構層破壞而形成。修補后損壞繼續發展。

2.3 水損

水損是指瀝青混凝土路面在水的作用下，瀝青逐漸喪失與礦料顆粒之間的粘結力，造成了局部瀝青從礦料表面脫落，并且在車輛往復行駛的作用下，使得瀝青面層呈現出了松散的狀態，以致集料從路面脫落形成一個個的坑槽。如果在施工過程中混合料加熱使瀝青的溫度過高，從而導致瀝青的老化嚴重以至于失去粘性，就可能導致松散現象的出現。

2.4 表面損壞

表面損壞的一種表現是泛油，其指的是瀝青面層中的自由瀝青受熱膨脹，由于瀝青混凝土空隙無法容納，部分瀝青遷移到表面的現象。在施工過程中，設計空隙率過小、瀝青的用量過多、瀝青混合料離析等情況使細料過于集中以及瀝青高溫穩定性差都是導致泛油的重要原因。

3保證瀝青混凝土路面施工質量的有效措施

3.1 原材料選擇

原材料的質量和性能作為直接影響工程質量的一個主要因素，原材料的選擇主要是檢查驗收時候要按照規范進行，正確合理地使用，避免為了省錢在工程上使用不合格的原材料。對施工材料質量的控制，是一件很艱巨的任務，這需要施工中各個單位施的相互協調，其中包括施工、監理、建設單位、各材料供應部門。施工單位是這些材料的直接使用者，從質檢員、材料員、具體操作的個人班組和工長到項目經理都要十分重視材料的質量控制工作。

3.2保證平整度的方法措施

路面的平整度是公路衡量車輛行駛舒適度的一項重要指標，在公路工程質量檢驗評定標準中，高速公路瀝青混凝土路面表面層平整度的要求是標準差小于1.2mm。這項指標的檢測方法是用平整度儀全線每車道連續按每100m計算。要保證瀝青混凝土路面的平整，首先要保證混合料的質量，避免混合料的離析，同時還要防止由于粗細料壓實系數不同而引起路面的不平整。

3.3瀝青混凝土路面壓實

瀝青面層的壓實度對瀝青混凝土路面的耐久性影響是非常重要的因素，面層壓實度的大小直接影響著瀝青混凝土路面的使用壽命。對于瀝青混凝土路面的壓實，既要保證壓實足夠但是也要避免延遲壓實和碾壓過度造成強度下降。對于瀝青等穩定類材料，壓實延遲時間越長，壓實度就越低，強度損失就越大。過長的延遲壓實和過度的碾壓，都將對基層或底基層產生相當大的破壞作用。

3.4改進碾壓工藝

碾壓遍數會對壓實度產生直接的影響，在碾壓初始階段，壓實度會明顯增長，當壓實度增長到一定程度后，便增長緩慢。一般對于膠輪壓路機，影響其壓實效果的因素主要有壓路機的自重、輪胎的氣壓和壓路機的灑水系統。壓路機的灑水系統非常重要，壓路機剛剛開始碾壓的時候，輪胎是涼的，所以瀝青混合料很容易發生粘輪。為了避免粘輪，可在膠輪壓路機上噴灑少量的水。但是如果噴水量控制不當，就會使混合料降溫過快，從而影響壓實效果。

結論

經分析得出結論，瀝青混凝土路面鋪筑的原材料一定要使用產品質量合格的原料，只有這樣才能保證路面的施工質量；保證路面的平整度是路面施工過程中的重要指標，施工時應該嚴格控制這一指標；瀝青混凝土路面壓實之后才能保證其有效地使用年限，因此壓實過程中要使壓實度達到規范要求才行。

參考文獻

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