ARHM13（W）瀝青上面層施工技術方法探討

蔣宏昇

【摘要】道路是城市的血管，在道路上行駛車輛的舒適性和安全性越來越得到重視。本文通過對橡膠瀝青上面層施工技術方法的探討，從而為今后的橡膠瀝青施工的發展提供一個素材。

【關鍵詞】 橡膠瀝青 道路交通 路面施工

引言

橡膠改性瀝青混凝土在近些年得到飛速發展，由于其具有優異的低溫性能，較強的高溫穩定性，突出的抗老化、抗裂性能和大變形能力，提高水穩定性，降低路面噪音。因此在越來越多的道路使用橡膠改性瀝青

1 開工前的準備工作：

1.1、場地的布置

拌和場場地準備：開工前的準備工作一切就緒，料場及廠拌設備周圍進行了“硬化”處理，防止污染場內的集料和混合料。

1.2、機械設備準備

開工前，廠拌及攤鋪機等主要施工機械設備均進行了安裝調試，使機械設備均處于良好的工作狀態。并配備齊全施工中易損配件，做好開工前的維修、保養、試機工作，并保證在施工期間一般不發生有礙正常施工和質量的故障。

1.3、材料準備

碎石、瀝青等主要原材料已確定料源，在開工前備齊所用材料。瀝青采用SBS改性瀝青，橡膠粉采用常溫研磨粉碎的輪胎膠粉。碎石選用宜興生產的玄武巖，橡膠粉采用常溫研磨粉碎的輪胎膠粉。集料的各項指標經項目部自檢，監理組抽檢。為近立方體顆粒的碎石。

1.4、測量及試驗儀器準備

試驗室和測量隊是保證工程質量的重要職能部門，配備了先進的檢測儀器。測量、試驗儀器在使用前均需要經國家計量部門的檢驗校正，并建立起儀器使用和保管制度，保證在使用期間正常運轉。

2、瀝青混合料的拌和

拌和礦料的級配應符合生產配合比的要求（詳見設計配合比）。

拌和混合料瀝青用量：控制范圍為生產配合比的-0.1%、+0.2%

依據試驗室所作的配合比經拌和后，若混合料的各種指標不滿足要求，我部及時針對出現的問題采取相應的措施進行調整混合料配合比。

2. 1拌和溫度

①瀝青

改性瀝青的加熱溫度控制范圍為175-195℃，拌和時瀝青加熱按185℃控制。

②集料

集料加熱溫度控制范圍為180-200℃，加熱按190℃控制。

③混合料

目前氣溫比較正常，混合料出料溫度控制范圍為180-210℃，超過210℃的混合料必須廢棄。

2. 2拌和時間

拌和要求：瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青膠結料為度。根據試施工確定混合料拌和干拌時間為10s，濕拌為35s，每盤料間隔時間為65秒左右，目測混合料均勻一致、無花白料和粗細料離析現象為合格。

如混合料溫度超出210℃范圍，或目測不合格，則立即調整原材料的加熱溫度，直至混合料溫度控制在180-210℃范圍為止。此時集料及瀝青的加熱溫度，即為正式生產時的加熱溫度。

2.3 拌和數量

根據以上要求拌出合格的混合料以后，同時知道拌和機的產量、可以計算我部一天的工程量，根據實際的日產量來安排我部合理的計劃及施工進度。

3、混合料的運輸

3.1混合料運輸車輛的組織

配置運輸車輛的原則：均采用載重大于25t的大型自卸車，以減少攤鋪機前經常短缺換車卸料的情況，施工配備30輛運輸車；同時根據施工實際進展情況，適時調整運輸車輛數量，確保混合料運輸滿足前場攤鋪要求。

3.2裝料及過磅

拌和機向運輸車輛放料時，汽車應前后移動，分三堆裝料，以減少粗細集料的分離現象，在過磅的同時，車輛瀝青混合料表面用棉被和雙層油布覆蓋，四角用繩子系牢，防止在運輸過程中混合料的溫度下降，同時檢測瀝青混合料的出廠溫度，不滿足要求的作廢料處理。

3.3混合料的運輸及收料方式

攤鋪現場憑運料單收料，混合料到達現場后如果溫度低于攤鋪溫度時，混合料不得卸車。為了保證連續攤鋪，開始攤鋪時現場待卸料汽車不得少于4輛。在卸料時運輸車不得撞擊攤鋪機、以保證瀝青路面的平整度。

4、瀝青混合料的攤鋪

4.1攤鋪方式

根據以往施工經驗，施工時采用一臺ABG-423攤鋪機和一臺ABG-325攤鋪機拼幅攤鋪，厚度采用非接觸平衡梁控制。為防止上下兩層瀝青面層縱縫的重疊，拼幅施工采用等寬攤鋪，兩臺攤鋪機寬度都為6.0m，搭接寬度在12cm左右。同時現場施工人員牢記每個工作日的工作橫向接縫樁號，避免兩層）瀝青工作橫向接縫重疊，攤鋪時攤鋪機前后間距控制在15m左右。

4.2熨平板拱度的調整

采用拼幅攤鋪，路拱為直線型路拱，由于熨平板的自重較大，必須對熨平板的底邊嚴格控制，并在攤鋪過程中經常進行校核。校核的方法采用跟蹤攤鋪機，在未碾壓前，將測繩置于兩側的基準線上，垂至于路中線拉緊測繩，量測測繩與已攤鋪的瀝青混合料頂面之間的距離。各量測點數值如果相同，則表明各拱為直線無誤；否則路拱極有可能出現了偏差，將及時予以調整。

4.3松鋪系數的確定方法

根據以往瀝青路面施工經驗，暫定松鋪系數1.19，在今后施工中我部將及時予以驗證和調整。

4.4夯錘行程頻率的選擇

根據ARHM13（W）瀝青路面施工經驗，上面層施工擬選擇夯錘和熨平板振級為4級。

5、瀝青混合料的碾壓

在ARHM13（W）瀝青上面層的施工，根據ARHM13（W）瀝青路面施工經驗，施工碾壓的效果確定采用以下碾壓方案。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移、發裂，壓實溫度應根據瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經試鋪試壓確定，并符合壓路機碾壓速度的要求。

在碾壓橫接縫時鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側放置供壓路機行使的墊木，碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度宜為15cm。然后再壓一遍向新鋪部分移動15-20 cm，直至全部在新鋪層上為止，最后改為縱向碾壓。在碾壓縱接縫時鋼筒式壓路機先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層的10-15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10-15cm，保證接縫壓實緊密。壓路機從外側向中心碾壓（超高段由內側向外側碾壓）。相鄰壓帶應重疊10-15cm輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，碾壓應緊靠路緣石碾壓。

對初壓、復壓、終壓段落設置標志牌，便于壓路機操作人員辨認，并且安排技術人員負責現場檢查松鋪厚度、碾壓組合、碾壓遍數、碾壓溫度，使瀝青面層做到既不漏壓也不超壓。

初壓后檢查平整度、路拱，必要時修整。

碾壓時將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、停止應減速緩慢進行。

雙鋼輪壓路機配有自動噴水停歇裝置，能有效防止瀝青混合料粘輪現象。

在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料面層上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。

壓實完成12小時后，方能允許車輛通行。在今后施工中，我標段將對施工路段實行交通管制，限制車輛通行。

6、施工接縫的處理

1、縱向施工縫。采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，應采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有5-10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。如果兩臺攤鋪機相隔距離較短，也可做一次碾壓。上下層縱縫應錯開15cm以上。

2、橫向施工縫。全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將攤鋪層鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

7結束語

橡膠瀝青混凝土越來越得到各個城市設計者的親睞，我們只有嚴格控制施工質量，才能為以后橡膠瀝青的發展打下一個良好的基礎