淺談市政道路工程施工過程的質量管理

凌寒梅

摘要：市政道路工程的質量控制至關重要。本文主要分析了市政道路工程施工過程的質量管理，主要從施工準備，施工測量，雜物清理，路基、路面和人行道施工等幾個方面展開了探討。

關鍵詞：市政；道路；施工；質量

市政道路施工質量管理是市政工程中最重要的構成因素，是一種城市居民生活的基礎設施。因此，相關人員應該采取相關措施，來提升道路施工的質量管理水平，有效延長市政道路的使用壽命，確保人們出行的方便和安全。但是，實際上，市政道路在施工時常會出現一些普遍的質量問題，道路基層強度不達標，路面不平整，局部受到嚴重破壞等問題。所以，必須嚴格控制市政道路工程的施工質量。

一、道路工程施工準備

道路工程的相關監理和管理人員應該仔細閱讀施工圖紙，全面的了解合同文件和技術規范。

監理人員一定要準確調查和核對取土場和棄土場的方位、施工周邊地貌，并且設置好控制樁等項目。

一定要注意布置好施工現場，并維護好短期設備和建設施工通道。以便施工的順利開展。

恢復路線中邊線，主要包括路基坡頂、坡底、邊溝、借土場、棄土場和打樁等內容，設置標示后項目工程師應該全面進行檢查。

應該把路基石填方的地質土壤按照相關要求送至實驗室檢測，對最佳蓄水量和最干密度進行計算，在分析了各項指標后，書寫開工申請，并且交給工程師批準。

二、道路工程施工測量

在路基施工開始之前，要先定線測量，注意牽涉到導線、中線、橫斷面的檢測與修補。一定要確保測量精度跟交通部門所制定的《公路路線勘測規程》相符合。在開始整個工程之前進行放樣，放出路基邊緣、坡口、坡底、周邊護坡道等具體位置，并明確輪廓，最后才能交由工程師批準。在工程的周圍和借土場上獲取極具代表性的土壤，再根據JT051—93標準實驗方法，來試驗密度和攝水量等指數。

三、清理干凈施工現場的雜物

在路線途徑區域，將所有的樹木、雜草和灌木叢等清理干凈。根據相關要求對路基一定的范圍進行清理，適當增加鞏固路基周圍危險建筑物，妥善保護好文物古跡。

四、路基施工控制

路基是道路中的主要基礎，它的質量好壞會直接關系到市政道路的性能和平整度。在進行施工時，路基可能出現邊坡的失穩滑塌、局部凹陷、路床不平、路堤的失穩而導致的積水，土方開挖工程中的土方側移、超挖、塌落、放坡不符要求、回填土厚度不均勻沉降、未壓實等問題。

挖方路基應按設計的邊坡坡度及橫斷面要求動上到下一層一層的開挖，絕不能超挖、亂挖和欠挖。開挖邊坡后，一定要盡快做好排水工作，避免雨水對邊坡進行沖刷，要堅決避免開挖方式不合理而導致的坍塌或邊坡失穩，土方開挖嚴禁掏洞取土或用爆破法施工，石方路塹邊坡坡面嚴禁過量爆破，如果不是迫不得已，盡量不使用大爆破施工。

邊坡修整與邊坡的穩定也是施工的主要工序，開挖層靠邊坡的兩側宜采用減弱光面爆破或松動爆破，以利于邊坡穩定。

填方路基開工前，必須進行填方試驗路段，試驗時應記錄壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數、工序、碾壓速度、每層填料的材料、松鋪厚度的含水量等，根據試驗得出的技術參數作為該種填料施工的依據。在填方路基前將原地面上的耕作物、雜草及地表層腐殖土清除干凈，用平地機整平，再用壓路機進行填前壓實，如果清表后表層土、原地面含水量較大，就必須就地打碎、翻松、晾曬，在達到最佳含水量或允許偏差條件下，直接用重型振動壓路機碾壓直至達到要求的壓實度。應挖除路基下全部軟土，因地制宜，換填適宜填料，然后分層壓實，提高路基的地基承載力，減少工后沉降。嚴格控制松鋪厚度，路堤分層填筑的質量是保證整個路基質量的重點，故每層填實的松鋪厚度都要經檢查合格后方可壓實，壓路機對路基填土壓實時，應遵循的原則應該是先輕后重、先兩邊再中間、先靜壓后振動、從低再高。

五、路面施工質量控制

在施工混凝土路面時，常遇到混凝土的配合比不滿足要求、和易性、路面、抗壓折強度不足出現各種裂縫等等。為保證混凝土的強度與和易性，攪拌前必須按設計配合比配置材料，依據現場施工條件與氣候情況，加入適量的外加劑。混凝土澆筑工程中，須先將基層用水澆濕，采用平板式振搗器對其進行均勻振搗，砂漿層的厚度不宜過厚，控制在5 mm范圍內。施工前應通過試鋪確定材料用量，噴灑方式，噴灑溫度。攤鋪機的攤鋪溫度，攤鋪速度等操作工藝。底基層與基層鋪筑前，對路基頂面進行全面檢查，確信路基頂面強度符合設計要求后方進行底基層與基層的施工。嚴格控制基層厚度及寬度，橫坡與面層一致。6%水泥碎石穩定層分兩層鋪筑，面層碾壓機具與底層的強度相適應，最小壓實厚度不小于l0cm。碎石須干凈無雜物，含泥量不大于3%，拌合用水清潔。水泥碎石穩定層的壓實度大于95%。

在鋪筑混合料前，檢查基層質量，不符合處進行修整。面層和聯結層應連續施工。鋪筑面層前，應灑粘層瀝青并取得監理工程師批準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，禁止通車。立緣石、平緣石及其它結構物應在鋪筑前完成，攤鋪前應在所有接觸面上均勻地刷上一薄層熱瀝青結合料。涂刷時不得污染周圍的非涂刷區。

在混合料完成攤鋪和刮平后應立即檢查中線，不規則之處用人工調整，再充分、均勻地開展初壓、復壓和終壓。壓路機要勻速行駛。碾壓作業的溫度初壓不得低于l20℃，復壓不得低于90℃，終壓完成時的溫度不得低于70℃。

鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法及設備，應取得監理工程師批誰。在接縫處的密度和表面修飾應與其它部分相同。在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作連續進行直至接縫平順而密實。縱向接縫設置在通行車輛輪轍之外，與橫坡變坡線重合應在l5cm以內，與下臥層接縫的錯位至少為15cm。

六、人行道施工質量

人行道采用5cm厚C30混凝土方磚鋪砌，橫坡為1%，應在穩定層施工完成合格后進行人行道的砌筑。在砌筑人行道前，先進行測量放線，利用側石為基準，測出人行道的外邊線，并每隔5m測放水平樁，以控制方向及高程，使用機械壓實人行道的土路基，確保土基密實度達至96%以上，再鋪設l0cm厚的水泥石粉穩定層，壓實后再用3cm的砂墊層調平砌筑人行道預制磚。鋪設人行道預制磚時要輕輕平放，用木錘輕敲壓平，鋪砌人行道預制塊時，應縱橫通線，確保預制塊砌筑順直，鋪設人行道完成后，應在養護3d才能讓車輛和行人通行，鋪砌要平整砌穩，不得有翹動現象，人行道面層不能出現積水，一定要確保預制磚表面無蜂窩、裂縫、脫皮等現象。

七、給排水施工控制

嚴格按照提供的測量控制點和水準點及圖上的導線點位置放樣，確保排水管軸線準確。排水管軸線及標高由測量人員放出后，經施工技術人員校核無誤，并經監理工程師簽字認可，才能開展下一道工藝的施工。對溝坑斷面開挖時要確保坑底寬度。砌體的砂漿配合比準確，砌縫砂漿飽滿，溝縫密實。各排水溝的溝壁必須平整，溝內不得留有松土。溝底平順，排水暢通無阻水現象。HDPE中空壁纏繞管采用砂墊層基礎。鋼筋混凝土管：管頂覆土<3.5m時采用A式基礎，管頂覆土3.5～6.0m時采用B式基礎。污水管在復土前必須按施工驗收規范進行閉水試驗，經驗收合格后方可回填。

參考文獻：

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