淺談如何提高瀝青混凝土路面平整度

花友春

摘 要：本文介紹了在高速公路施工中，為提高瀝青混凝土路面平整度，底基層、基層、路面施工各個程序的具體做法及注意事項。

關鍵詞：路面施工；瀝青混凝土路面；平整度

路面的平整度是反映高速公路使用品質與行車質量最直接的外觀指標，也是對路面質量最直觀的評價，因此，路面的平整度在高速公路建設中，也越來越受到各級部門乃至社會各界的普遍關注，已成為路面施工的焦點。但如何能在施工時使路面平整度達到最佳狀態，就必須采取行之有效的措施和方法。要從源頭抓起，做好以下幾方面的工作。

1 抓好底基層施工

高速公路底基層一般采用兩層鋪筑，平地機整平。底基層施工一方面應徹底解決路基施工中存在的大的凹凸，同時避免本身施工再出現大的凹凸現象。在施工中應加強整平控制，除了多次放樣整平，還要使放樣密度（包括橫向和縱向）更加密集，以給平地機司機提供更好的整平目標。在整平中，還應不斷調整虛鋪厚度，使碾壓好的石灰土底基層能夠達到預期的標高。

2 基層施工要解決路面標高的問題

2.1 抓好基層標高與平整度

必須改變“基層標高不行面層調，基層不平整面層彌補”的觀念。由于基層標高不平整在施工中將引起攤鋪設備技術性能改變和松鋪厚度變化，從而對瀝青表面的平整度會產生重大影響。因此必須保證其平整度：

（1）必須采取集中廠拌法拌和，集料要求采用規格料，嚴格按分料斗上料，保證成品混合料的水泥劑量、含水量、級配符合設計要求且保證一致不變；必須有足夠的拌和能力保證連續攤鋪。

（2）水泥穩定碎石鋪裝必須采用攤鋪機作業，攤鋪機的選擇要滿足以下幾點要求：一是功率大，攤鋪機要有足夠的動力才能保證攤鋪的穩定性；二是鋪裝厚度大，要求攤鋪機的松鋪厚度達到25cm以上；三是要具有一定夯實功能。

（3）壓實設備配套，保證在規定的時間內完成壓實工作。

（4）根據路面結構層合理地選用攤鋪機工作參數（熨平板的寬度、撓度、工作角、螺旋布料器的長度、位置、振搗器、振動器的振頻和攤鋪機的工作速度）是保證攤鋪層均勻一致、平整密實的重要前提。在正式攤鋪前，要通過試驗段精心調整測試，確定好攤鋪機的各項工作參數，使攤鋪機處于良好的工作狀態。

2.2 施工注意事項

目前基層施工一般為水泥穩定碎石，規范一般要求采用能夠自動找平的攤鋪機攤鋪混合料，這樣可以基本解決路面標高問題，標高控制好了，路面就不會有大的起伏，總之，要通過基層的施工徹底解決影響路面平整度較大的隱患。為此，在施工中應注意以下幾點：

（1）鋼絲基準線應拉緊防止松弛下垂，應不斷檢查已鋪基層是否符合標高。

（2）基層厚度一般為20cm，應控制虛鋪系數，應不斷檢查已鋪基層是否符合標高。

（3）水泥碎石的生產量應盡可能大一些，以保持連續攤鋪為好，攤鋪機運行速度以每分鐘2m～4m為好，送料應均勻，防止汽車撞擊攤鋪機。

（4）要防止水泥穩定碎石混合料出現過大離析，嚴重離析會造成壓實系數不一致而影響平整度。

3 抓好瀝青混凝土面層施工

3.1 瀝青混凝土鋪裝

瀝青混凝土鋪裝是確保路面平整度最重要的環節，因為高速公路的瀝青混凝土面層總厚度一般為16cm左右，只要認真施工，是能夠得到一個滿意的平整度的，因此，在施工中我們要做到嚴密、精細、連續、規范。所謂嚴密，是指鋪裝瀝青混凝土整個過程要組織嚴密。由于鋪裝涉及環節較多，拌和、運輸、卸料、攤鋪、碾壓等這些環節都要有機配合，形成有序連動，才能鋪裝順利。所謂精細，是指參加施工的每一個人，都要按標準動作，否則也會影響平整度，測量人員放樣不準、汽車司機撞擊攤鋪機使攤鋪機錯位、攤鋪機不能均勻送料、壓路機不能適時碾壓等等，這些都會影響壓實度和平整度。所謂連續，是指瀝青拌和設備產量要大，使連續攤鋪減少停頓，這時路面平整度會更好。所謂規范，是指每一施工活動都應符合規范所定標準，如每次施工完了都應進行檢測，以評定施工效果便于及時改進，壓實溫度應很好控制，或高或低都影響平整度。

3.2 攤鋪機要保持勻速連續行駛

（1）攤鋪表面層時，無論何種原因致使停機，都不能超過40min，若超過這個時間，就應做成接縫處理。

（2）攤鋪機勻速、連續行駛很關鍵，凡是攤鋪機行駛速度突然加快或減慢的部位，行車時都有感覺。

（3）從施工過程看，還有許多細節工作需要控制好。為了讓現場施工人員易記，現用三字形式總結出來，即：跟得緊，壓得快，錯茬大，定點停，溫度高，舍得鏟，少停機，速度勻。

4 特殊位置要進行特殊處理

4.1 橋涵、通道的頂面處理

中面層鋪完后，不管橋涵、通道的頂面處于何種情況，都要進行一次全面處理，高的用洗刨機或磨石機洗磨，有的用人工進行鑿除；低的用細料修補找平。驗收時，要用直尺檢查，經檢查認可后，才能施工表面層。由于特殊原因，確實無法修補到理想狀態時，可在攤鋪機攤鋪時做一些微量調整。辦法是當測得要通過的橋涵、通道略高于兩側中面層時，可稍微提高攤鋪機的速度，并降低一些夯錘頻率，也可采取提前抬高一些設計線的辦法進行調順。當測得要通過的橋涵、通道略低于兩側中面層時，可放慢攤鋪機的速度，并提高夯錘的頻率，以彌補此厚度的不足。

4.2 橫接縫的處理

（1）橫向垂直接縫，可采用鏟車配合人工做成的毛接縫，不采用切割機割成的平接縫。這樣既避免切割機把石料切碎，使瀝青薄膜脫離，又避免切縫時灰漿對路面的污染。

（2）攤鋪機起步時，讓熨平板直接壓在壓實過的瀝青混凝土上面，在熨平板下不墊板。

（3）要讓攤鋪機在涼茬上預熱的時間長一些，一般不小于30min，或使涼茬上的瀝青混凝土溫度接近70℃左右。

（4）開始攤鋪的第一車料，應該是同時運到工地的最后面一車，即溫度最高的一車料。

（5）攤鋪機起步時速度要慢些，給電腦一個從壓實度到虛鋪厚度的反映時間，以縮短這段變化的距離（大約1m～2m左右）。

（6）人工用鏟把溫度較高、偏細的瀝青混合料一鏟接一鏟地放在接縫上面，由最有經驗的推耙工人找細推平，以彌補起步位置1m～2m左右的虛鋪變化段。

（7）碾壓接縫，先縱向碾壓，待第二臺震動壓路機完成后，用一臺轉向方便的小型震動壓路機橫向碾壓。首先從涼茬開始，每次向熱茬方向移動20cm左右，直至虛鋪變化段結束，碾壓完一遍后，用直尺進行檢查。一般情況下，接薦處仍會高一些，然后對這個部位再重點進行橫向碾壓，同時繼續進行縱向碾壓的余下工序。當終壓完成后，再次用直尺檢查，對不合格的部位可用重型壓路機找細。

5 結束語

高速公路瀝青混凝土一般分為3層鋪裝，第1層鋪裝使用基準線，以進一步修正基層鋪裝過程中存在的標高不合格部分；第2層應視第一層鋪裝情況而定，可以使用基準線，也可不使用基準線；第3層鋪裝應使用8m左右的滑靴裝置，主要目的是在保證厚度的基礎上，確保路面有一個平順的線型，滑靴裝置可以消除原鋪路面的折角。此外，在整個瀝青混凝土鋪裝中，應注意橫向接縫，接縫應專人處理，橫向接縫應盡量減少，這就需要每天有足夠數量的拌合料。總之，要想有一個好的路面平整度，需要各方面的努力，路面平整度是路面質量綜合性指標，要控制好面層平整度必須控制好路基標高與平整度。