淺析地鐵機(jī)電設(shè)備安裝管線綜合布置及綜合支吊架的合理應(yīng)用

羅中

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展進(jìn)步，作為城市市境內(nèi)交通的新型交通工具——地鐵，正在日益走近我們，并不斷影響和改變著我們的生活出行方式。我本人參與過地鐵工程的機(jī)電安裝工程的施工建設(shè)管理工作，對(duì)地鐵機(jī)電安裝的過程有一定程度的熟悉和了解。地鐵機(jī)電專業(yè)安裝設(shè)備管線眾多，相互之間的影響也是明顯的，現(xiàn)試從機(jī)電設(shè)備及管線安裝施工的角度，分析地鐵機(jī)電設(shè)備管線安裝中管線綜合布置及綜合支吊架的合理應(yīng)用，并為該項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展和推廣提供一定的參考。

管線綜合布置技術(shù)是在CAD等繪圖軟件的幫助下進(jìn)行的對(duì)設(shè)計(jì)的進(jìn)一步深化設(shè)計(jì)，細(xì)化及合理化施工圖紙的各項(xiàng)機(jī)電安裝項(xiàng)目的過程。繪制的綜合平面圖要遵循“臨時(shí)管線讓永久性管線，小管線讓大管線，有壓管線讓無壓管線，非主要管線讓主要管線，可彎曲管線讓不可彎曲管線，技術(shù)要求低的管線讓技術(shù)要求高的管線”的原則確定標(biāo)高及平面位置。管線綜合布置技術(shù)有如下的優(yōu)點(diǎn)值得在地鐵工程中給予推廣：

一、管線綜合布置技術(shù)及綜合支吊架的合理利用，可以使有限的地下空間得到更加充分、合理、有效的使用。

地鐵工程的自動(dòng)化程度是很高的，與之相對(duì)應(yīng)的則是各個(gè)專業(yè)的管線系統(tǒng)的集成度越來越復(fù)雜。地鐵機(jī)電安裝工程中的管線一般包括：生活給水系統(tǒng)、消防給水系統(tǒng)、空調(diào)水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)（可能還有采暖系統(tǒng)）、電氣照明系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、FAS、BAS、通信、信號(hào)、AFC、FAS、BAS、ISCS、PIS、導(dǎo)向、空調(diào)系統(tǒng)、送排風(fēng)系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)等一系列的智能化控制專業(yè)的管線。地鐵車站如此之多的專業(yè)管線中，機(jī)電設(shè)備管線分布最多的區(qū)域當(dāng)屬設(shè)備機(jī)房（如空調(diào)機(jī)房、冷凍機(jī)房等）及設(shè)備區(qū)走廊。尤其是設(shè)備區(qū)走廊，幾乎是集中了所有的專業(yè)管線從此區(qū)域中通過，這就對(duì)如何在有限的走廊空間內(nèi)合理的布置好眾多專業(yè)的管線提出了更高的施工技術(shù)與質(zhì)量要求。

在如此有限的空間內(nèi)，在保證地鐵運(yùn)行時(shí)機(jī)電設(shè)備的正常使用功能和需要維修及二次施工管線的前提下，如何最大程度的節(jié)省地鐵有效空間就成為地鐵機(jī)電管線綜合設(shè)計(jì)及機(jī)電安裝施工過程所要考慮和重點(diǎn)對(duì)待的問題，在筆者從事的某城市六號(hào)線一期工程機(jī)電專業(yè)安裝的建設(shè)管理過程中，就在車站各個(gè)區(qū)域內(nèi)的管線安裝中使用了管線綜合布置技術(shù)，并在管線最密集的設(shè)備區(qū)走廊的管線安裝中合理的使用了裝配式綜合支吊架，在綜合支吊架上安裝的各專業(yè)管線遵守“電上、風(fēng)中、水下，小管讓大管、有壓讓無壓”的總原則，即平行布置管線時(shí)電氣設(shè)備的管線位于最上方，通風(fēng)空調(diào)的風(fēng)管位于中間層，所有水管位于最下層。但當(dāng)不同管線垂直交叉時(shí)可不遵守該原則。既滿足了設(shè)計(jì)規(guī)范要求，又充分、合理、有效地使用了地鐵站有限的空間，產(chǎn)生了良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

二、管線綜合布置技術(shù)及綜合支吊架的使用，能有效降低工程成本。

在管線最密集的設(shè)備區(qū)走廊中，前述眾多的專業(yè)管線由此經(jīng)過，如果各個(gè)專業(yè)均設(shè)置單獨(dú)的支吊架，將會(huì)出現(xiàn)由于支吊架的吊桿過多導(dǎo)致走廊吊頂上方支吊架無法生根或者管線及支架間過分擁擠導(dǎo)致運(yùn)營維護(hù)無法進(jìn)行有效檢修的現(xiàn)象，同時(shí)各專業(yè)管線安裝使用單獨(dú)支吊架時(shí)鋼材用量大，這些都有背于地鐵施工“節(jié)約空間、降低成本”的施工理念。

本人對(duì)某城市地鐵工程中一典型的地下車站設(shè)備區(qū)走廊采用綜合支吊架所產(chǎn)生的成本與傳統(tǒng)各個(gè)專業(yè)單獨(dú)設(shè)定支吊架所產(chǎn)生的費(fèi)用進(jìn)行了對(duì)比如下：

采用綜合支吊架時(shí)，該地下車站產(chǎn)生了大約56萬的支吊架費(fèi)用，下圖為某供應(yīng)商向建設(shè)單位提供的裝配式綜合支吊架制作安裝費(fèi)用報(bào)價(jià)。

我又對(duì)采用傳統(tǒng)的支吊架費(fèi)用按照招投標(biāo)確定的工程量清單費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了測(cè)算如下：

1 角鋼 kg 7500.00 6.93 51975.00

2 扁鋼 -25～14 kg 2200.00 6.93 15246.00

3 圓鋼 Φ10～14 kg 800.00 9.00 7200.00

4 鋼板 δ1.6～1.9 kg 5.22 4.80 25.06

5 鋼板 δ8～15 kg 168.65 4.80 809.51

6 鍍鋅鐵絲 kg 85.00 6.00 510.00

7 鍍鋅鐵絲 16#～18# kg 3.89 6.00 23.35

8 型鋼 kg 8480.00 6.93 58766.40

9 鍍鋅型鋼 kg 3180.00 7.00 22260.00

10 扁鋼 <-59 kg 51.46 4.50 231.55

11 鍍鋅型鋼 kg 106000.00 7.00 742000.00

12 角鋼 L60 kg 1591.08 4.50 7159.86

13 角鋼 L60 kg 31780.86 9.00 286027.76

14 扁鋼 <-59 kg 701.46 4.50 3156.57

15 扁鋼 <-59 kg 1036.15 9.00 9325.32

16 圓鋼 Φ5.5～Φ9 kg 1265.34 9.00 11388.08

17 圓鋼 Φ10～14 kg 44.64 4.30 191.95

18 圓鋼 Φ10～14 kg 259.84 9.00 2338.53

19 合計(jì) 1218634.94

20 設(shè)備區(qū)占比約68% 828671.76

經(jīng)過對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)叵萝囌静捎镁C合式支吊架時(shí)，由于其集合了眾多專業(yè)的支吊架于一體，因此其總的工程造價(jià)的費(fèi)用反而低于傳統(tǒng)的各個(gè)專業(yè)單獨(dú)設(shè)置支吊架的費(fèi)用。因此，我們的地鐵工程采用管線綜合布置技術(shù)及綜合支吊架是完全經(jīng)濟(jì)可行的。

三、采用綜合支吊架有著無可替代的優(yōu)點(diǎn)。

1：組合式構(gòu)件、裝配式施工，整齊、美觀、大方無需焊接和鉆孔。可方便地進(jìn)行拆改調(diào)整，重復(fù)使用，浪費(fèi)極小。

2：各專業(yè)協(xié)調(diào)好。綜合支吊架對(duì)提高室內(nèi)空間標(biāo)高具有良好的兼容性，各個(gè)專業(yè)共用一支吊架；充分利用了上部空間，尤其提高了地下空間的利用率，降低了地鐵工程的單位造價(jià)。

3：受力可靠、穩(wěn)定。各綜合支吊架的生產(chǎn)廠商都有完備的設(shè)計(jì)方案和施工圖集，所有的受力構(gòu)件——型鋼鋼及扣件經(jīng)過嚴(yán)格的設(shè)計(jì)計(jì)算之后，可以實(shí)現(xiàn)拼裝構(gòu)件的剛性配合，連接無位移，實(shí)現(xiàn)無階調(diào)節(jié)，可以精確定位。抗沖擊及震動(dòng)，以及抗剪能力都比較強(qiáng)。

4：安裝速度快，施工工期短。安裝速度是傳統(tǒng)做法的6～8倍，各專業(yè)和工種可交叉作業(yè)，提高工效，縮短工期。

5：環(huán)保。施工無需電焊和明火，降低了施工對(duì)周圍環(huán)境的影響，也優(yōu)化了生產(chǎn)工人的職業(yè)健康環(huán)境。

綜上所述，地鐵工程機(jī)電管線綜合布置技術(shù)及綜合支吊架的合理應(yīng)用，可以在保證功能的情況下有效解決機(jī)電系統(tǒng)內(nèi)部各專業(yè)管線的標(biāo)高和位置問題，避免交叉時(shí)產(chǎn)生沖突，同時(shí)配合并滿足結(jié)構(gòu)及裝修的各個(gè)位置要求。各機(jī)電專業(yè)管線合理布置并使用綜合支吊架后，可以縮短施工工期、避免各機(jī)電安裝專業(yè)施工階段管路（線）交叉打架、銜接不當(dāng)而造成的返工，保證安裝工程的順利進(jìn)行，同時(shí)還降低了整個(gè)工程的造價(jià)成本。因此，在今后的地鐵機(jī)電設(shè)備管線安裝的設(shè)計(jì)及施工中應(yīng)更多的注重管線綜合布置技術(shù)并合理的使用管道綜合支吊架。