如何改進內裝施工工藝減少船舶噪聲

方少武 陳瑾子

摘要：隨著我國經濟的發展，人民生活水平的不斷提升，船舶已經成為人們重要的交通工具，而船舶噪聲是目前急需解決的問題。船舶噪聲已經成為了一種公害，它不僅能夠影響人們的聽力，還會導致各種疾病的產生。本文船舶噪聲的產生進行了分析，并且提出了解決措施。

關鍵詞：交通工作；船舶噪聲；疾病

隨著航運事業的不斷發展，船舶噪聲是業界專業人士非常注重的問題。表面上它影響人們的聽力，實際它可能會導致航運事故發生。船舶噪聲的大小直接體現著船舶的質量以及工藝水平。如何降低船舶噪聲是目前必須解決的問題，對它的研究結果直接關系到新船舶的質量。

一、對船舶風機進行布置

區域

個人房間 60 dB

公共房間 65 dB

廚房 70 dB

餐廳 65 dB

駕駛室 65 dB

橋樓 70 dB

機艙 110 dB

機修間 85 dB

船舶在正常工作下，對風機的布置是有一定要求的，船舶中幾乎全部的MCR主機的功率都超過百分之90，船舶噪聲的等級不能超過特定數值，接下來的數據是對船艙進行測試結果，在測試的時候必須保證每個船艙的風機都在工作，這樣測試的結果才具有說服力。國際海事組織頒布的船舶各區域噪音標準規范，如表一：

本文對某五萬噸級油船進行了研究，在五萬噸級船中安裝3臺船舶風機。機艙風機的規格各不相同，其中2臺風機的風量為60000m3/h，另一臺為80000m3/h，它們的噪聲分別為100、105dB，頻譜主要主要分為低、中、高頻，而風機頻譜主要以中頻為主。將這三個機艙風機都放在第2個甲板煙囪內，并且把它們放在離居住艙最近的地方，同時將其中兩個風機的通風口朝向居住艙。風機的通風口朝向的居住艙的厚鋼板為+82mm，居住艙的艙壁為5.6mm等。

每個船艙都有特定的規格，它們對噪聲都有一定的要求，本船要求風機室內1m處噪聲不能超過80dB，而居住艙室內，噪聲不能超過60dB。五萬噸級船在進行試航的時候，對其噪聲進行了測量，測量結果顯示有一部分的噪聲超過了船本身的要求，因此在返航后，技術人員對其進行了改進，從而耽誤了五萬噸級船的正式使用的時間，給施工也增加了很多難度，這樣會影響人們對船本身的好感。

二、對風機噪聲進行具體分析

風機所產生的噪聲也包括很多種，例如：機械所產生的噪聲、電動機產生的電磁噪聲等。電動機所產生的電磁噪聲是可以排除的，它可以利用振動測試以及噪音頻譜的測量進行消除。要想達到降低噪音的要求，就需要解決以下這些問題：首先是解決風機室通風口空氣動力所產生的噪聲，其次是由于振動所產生的結構噪音，最后就是門和窗戶所產生的噪聲。

當風機沒有安裝消音設備的時候，風機的通風口只有百葉窗，導致空氣動力所產生的噪音非常大。調查結果顯示在風機室1m的地方，噪聲達到105dB，嚴重超過了風機規格，因此減少噪音的工作應該立刻實施。

三、對于風機產生噪音的解決辦法

由于風機所產生的噪音非常嚴重，因此解決空氣所產生的噪音是相當重要的，因此為了更好的解決消音問題，應該在風機室內裝消音的設備。以下是幾種解決方案：

（一）應該在風機室內進行改進，首先需要采用吸音的材料進行改裝，并且應該利用多孔板以及最細的玻璃棉進行鋪設。這種改進方案即有優點，也存在不足之處。首先用吸音材料進行側壁鋪設，可以不占用風機室的空間，但是吸音材料的吸音效果是有限的，一般只能消掉4dB到8dB。

（二）要想達到真正的消音效果，應該在風機上安裝消音器，并且要選用超強能力的消音器，這種解決方案，占用風機室的空間比較大。由于風機室的空間是有限的，因此無法安裝太多的消音器。因此想要實施此方案，就必須投入大量的資金。

（三）以上這兩種方案都存在不足之處，因此可以利用以上方案的優點，改掉它們不足之處。首先可以在風機的上面安裝一個可拆卸的消音裝置。要想使通風的面積滿足施工技術的要求，就必須把其結構控制在2000m高。片式消音器的規格如下：長度為2m，消音量達28dB，這樣消音的效果會更理想。

為了方便拆卸，可以用螺栓進行固定，并且在鋼板接頭處墊橡皮防止漏聲。在設計時，可以在消音結構內側鋪一圈消音板，同時在中間再鋪2道消音板。

四、改進內裝施工工藝減少船舶噪音

（一）安裝窗盒：首先要在復合巖棉板上進行開孔，并且要根據窗盒的外形以及尺寸，同時在開孔切割的地方安裝加強材；安裝窗盒的深度要保持與壁板間距相同，如果不一致，要想辦法進行修補。安裝窗盒的時候，要利用自攻的螺釘，并且固定壓框，其中兩者的間距不能小于250mm的同時，不能超過300mm。在窗盒安裝之后，要將衛生收拾干凈，用硅膠將窗盒的縫填滿，這樣能夠使窗盒的安裝看起來更美觀。

（二）家具安裝：在船艙中要安裝抽屜、廚具、門等，這些家具都需要固定在特定的位置，保證使用方便。對家具進行安裝時，首先要固定家具桌腿，要在上面安裝固定的小角鐵，小角鐵一端固定在桌腿上，另一端固定在甲板上，這樣才能保證家具穩固，從而不會產生噪聲。

（三）防火門的安裝。在防火門進行安裝時，首先要將其進行固定，并且在用機螺絲進行固定時，還要在機螺絲上裝彈簧墊片，從而不會出現晃動的現象。其次要對船上的每個防火門進行安裝檢查，保證安裝質量，確保沒有松動情況。最后在安裝門壓框時，要檢查通風百葉的安裝情況，從而減少噪聲。

（四）薄板的施工。隨著拉鉚的增加，可以減少噪音。在進行薄板安裝時，要保持梁壁的垂直和天花板的水平。將支撐扁鐵焊接到鋼壁的扶材上，并且要保證焊點的牢固。在裝訂鐵皮的時候，要保證鐵皮的平整，并且要把開孔處包裹好；在固定白鐵皮的時候，要保證拉鉚之間的距離在180mm到200mm之間，同時鉚釘要橫平豎直；對天花和梁壁板相交的地方，要進行嚴密的包裹，并且還要保證它的美觀；不同地方平面度也各不相同，頂板的平面度是6mm/4m2，壁板的平面度是5mm/4m2。在對薄板進行施工的時候，要對其質量進行嚴格的把關，對拉鉚之間的距離進行嚴格的控制。在鋼襯檔進行焊接之前要進行拉線，保證焊接處特別穩固；如果白鐵皮和鋼襯檔安裝不好，就會產生非常大的噪聲，因此必須保證白鐵皮和鋼襯檔的安裝質量。

（五）方型風管的制作。在制作方型風管的時候，要采用薄的鋼板，盡量不要采用白鐵皮，因為它的剛性較弱，當通過的風量較大或流速較快時，白鐵皮因為剛性弱而發生振動而產生噪音，而薄的鋼板正好避免了這個問題，所以在制作方型風管時，要采用薄的鋼板，并且要適當加密風管吊架加以固定，這樣才能使噪音降到最低。

結語：

隨著船舶市場的不斷發展，對船舶噪聲重視程度越來越高。對船舶噪聲的有效控制，可以給船員以及乘客一個安靜舒適的環境，還能減少對船員身體的危害。最重要的是，減少船舶噪音，可以提高其質量，從而對船舶發展起到促進的作用。

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