“泰坦尼克號”逃生真相

新芳

在電影《泰坦尼克號》里，我們看到了一幅幅充滿人性、感人至深的溫暖畫面。然而，歷史的真相遠遠沒有那么溫暖。美國《新聞周刊》近期刊登報道，講述了沉船時刻的眾多故事，展示了人性的多樣性。讓人遺憾的是，“婦女兒童優先”的動人救生口號并非完全屬實，獲得優先權的主要是頭等艙、二等艙的婦孺。

航運公司董事擠上救生艇

“泰坦尼克”號沉沒的慘劇發生之后，媒體和國會的聽證會揭露了很多不為人知的故事，展示了人性的多樣性。

白星航運公司（“泰坦尼克”號的船東）的董事J·布魯斯·伊斯梅從來就不喜歡“泰坦尼克”號的船長愛德華·史密斯和設計師托馬斯·安德魯斯。在船只下沉時，伊斯梅擠上了一艘載著婦女兒童的救生艇，這使他的下半輩子都背負著罵名。

關于伊斯梅是如何從“泰坦尼克”號上逃脫的，流傳著很多版本。一些目擊者認為他趁第一艘救生艇即將下水時偷偷溜了進去，一些則認為他從人群中擠到救生艇前，并以開槍相威脅，最終搭上了救生艇的末班車而離開。

據說，“泰坦尼克”號上只裝備了16艘救生艇也正是伊斯梅的主意。伊斯梅在“泰坦尼克”號的規劃會議上曾經問了這么一句話：“這艘大家伙本身就是個大救生艇，既然如此，那為什么還要費神裝那些小艇，弄得甲板上亂糟糟的呢？”當船駛入冰山區域內時，據說也是伊斯梅命令船長保持原速前進。

伊斯梅認為“泰坦尼克”號“永不沉沒的”另一原因，是因為無線電系統理應能夠及時發送求救信息，呼叫其他船只前來救援，趕在船只沉沒前挽救乘客。但是，在“泰坦尼克”號沉沒當天，船上的無線電系統出現故障，直到船撞上冰山前才將故障排除?！疤┨鼓峥恕碧栧e過了其他船只發送的警告冰山出沒的信息，而距離“泰坦尼克”號不遠的船只也因被冰山環繞而無法及時趕來救援。

逃生概率取決于船艙等級

“泰坦尼克”號上“婦女兒童優先”的逃生口號并非虛構，但是，逃生的概率主要取決于乘客當時所在的船艙等級。

美國新澤西州州立大學教授、著名社會學家戴維·波普諾在他的《社會學》一書中這樣寫道：“……不幸的是救生船不夠。盡管超過1500人遇難，但乘客注意遵守‘優先救助婦女兒童的社會規范，”使得英國公眾和政府面對這一巨大災難，“可以找到一些安慰”——統計數據表明，“乘客中69%的婦女和兒童活了下來，而男乘客只有17%得以生還”。

這是“泰坦尼克”號奉獻給世界的一條活生生的文明守則。

但波普諾接下來揭示的數據卻十分殘酷，他繼續寫道：“我們發現，三等艙中的乘客只有26%生還，與此相對應的是，二等艙乘客的生還率是44%，頭等艙是60%。頭等艙男乘客的生還率比三等艙中兒童的生還率還稍高一點。”

這是人類社會更為強悍的另一條規則。

于是，波普諾毫不客氣地修改了曾使英國人頗感“安慰”的“社會規范”：“在‘泰坦尼克號上實踐的社會規范這樣表述可能更準確一些：‘頭等艙和二等艙的婦女和兒童優先?！?/p>

悲劇不僅僅發生在海上

在1912年“泰坦尼克”號紀念集會上，白星公司對媒體表示：沒有所謂的“海上規則”要求男人們做出那么大的犧牲，他們那么做了只能說是一種強者對弱者的關照，這不管在陸地還是在海上都是一樣的，這是他們的“個人選擇”。

三類不同艙位的幸存《概率之所以會有這么大的差距，主要有兩個原因。

其一，“泰坦尼克”號和別的客輪一樣，將存放救生艇的區域安排在了頭等艙和二等艙附近。

其二，下水逃生的安排也保持了這個相同的邏輯，即頭等艙、二等艙優先，而不是后來盛傳的“婦女兒童優先”。

幸存者之一、丹麥女乘客卡拉·簡森事后寫道，在幸存者被轉移到“卡帕西亞”號上之后，船上開始彌漫起悲傷的氣氛。

幸存者們意識到了在自己家庭中，有人已經永遠地葬身海底。婦女們“有些人坐在甲板上，盯著天空發呆……有些人走來走去哭喊著男人的名字，還有些人躺下來默默哭泣。另一些人無法承受這一事實，我們好幾次看到有人的尸體被裹上帆布，放到海中?！?/p>

（摘自人民網）