道路竣工規劃驗收測量技術研究

劉新麒

摘 要：市政道路建設工程竣工規劃驗收測量作為城市規劃監督管理的依據之一，其成果要求準確、格式規范，本文主要針對順德地區市政道路建設工程竣工規劃驗收，整理總結了規劃驗收的要素，重點論述了市政道路建設工程竣工規劃驗收測量中中心線的求取方法，各要素外業測量的要求和內業成果制作的作業方法。

關鍵詞：市政道路建設工程竣工規劃驗收要素 道路中心線的測定 斷面測量

中圖分類號：TU712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）07（a）-0066-02

市政道路建設工程竣工規劃驗收是規劃主管部門強化和規范建設工程批后管理、及時核查已建建設工程的空間要素是否符合規劃許可要求、及時發現和糾正違章建設行為的一項城鄉規劃監督管理工作。而市政道路建設工程竣工規劃驗收測量的成果是規劃主管部門實施該項城鄉規劃監督管理工作的主要依據之一，成果的完整性、準確性和可靠性直接影響規劃部門的審批工作，本文主要闡述市政道路建設工程竣工驗收的要素、外業測量以及成果制作的方法與要求。

1 市政道路工程竣工規劃驗收的要素

市政道路工程的竣工規劃驗收要素主要一般包括以下內容。

（1）建設工程所在區域的地形圖；（2）市政道路工程帶狀示意圖和分幅圖。應當標示：位置、沿線的地物地貌和中心線特征點的三維坐標；（3）市政道路工程橋位圖。應當標示：長度、標高、寬度（管徑）、橋梁縱坡、梁底標高、埋深標高等；（4）市政道路工程中心線特征點三維坐標成果表。應當載明：點號、橫坐標、縱坐標、方向角、標高和里程等；（5）市政道路工程竣工檢測要素成果表。應當載明：名稱、長度、寬度（管徑）、標高、橋梁縱坡、梁底標高、埋深標高及荷載標準等；（6）上述文本、圖件電子文檔盤片。

2 市政道路工程竣工規劃驗收測量的資料準備

對于市政道路建設工程竣工規劃驗收測量，測繪部門的主要工作是根據測繪工程竣工后的現狀，按照規劃管理部門所需的驗收要素進行數據采集，依據建筑工程規劃許可數據，進行數據的對比和成果制作。建筑工程規劃許可數據就是測繪部門所需測量數據的具體要求和比對依據，也是測量工作作業前最重要的資料準備。

2.1 經規劃許可批準的圖件、表資料如下

（1）建設工程規劃許可證、項目表；（2）經規劃批準的總平面圖；（3）經規劃批準的道路設計縱斷面圖、橫斷面圖、橋梁橋位圖；（4）規劃控制線（道路紅線、綠化控制線、高壓控制線等）。

2.2 測繪作業的起始資料如下

（1）工程所在區域地形圖；（2）平面控制點；（3）高程控制點。

3 市政道路工程竣工規劃驗收要素的測繪方法

3.1 地形測量

市政道路工程地形測量應采用全野外數字化采集的方法進行，須依實地情況采用實測或修測的方法。具體的觀測方法，技術指標應按DG∕TJ08-86-2010《1∶500、1∶1000、1∶2000數字地形測量規范》相關規定執行。

3.1.1 地形測量的范圍

除包含規劃用地許可證核定的工程范圍外，還應包括市政道路工程實際起訖范圍內道路兩側第一排建筑物或規劃紅線內的所有地形地物；如道路兩側無建筑物或建筑物離竣工道路較遠時，則修（實）測至前后建筑物間寬為止。一般情況下，市區為紅線外10 m，郊區修（實）測至路基線或排水溝外10 m。兩端及道路交叉口兩側應增修（實）測至60 m。

3.1.2 地形測量的內容

地形測量的內容應包括：測量范圍內地形、地物、側石線（或路邊線）、路面不同層結構分界線、水泥混凝土路面端頭的分塊劃線，單位大門和弄口等處的平側、窨井、瀉水口、電桿、拉桿、紅綠燈桿、郵筒、警亭、流量井、檢查井、電話人井、消防栓、電箱等等。

3.2 道路中心線的測定

竣工道路中心線是評價市政道路工程的走向是否符合規劃要求的重要要素，它的測定應以數字地形測量成果為基準。一般采用直接取用道路分中測繪數據確定，如果難以直接取用的成果，可以通過解析計算的方法間接確定。間接方法是指通過數字地形圖上道路中心線相關的數據（如：離散點坐標），結合原有經規劃核準的設計參數（如：線路曲率半徑等），經平移、歸化擬合、解析計算等來確定道路中心線各特征點坐標。

道路中心線一般有直線和曲線的類型，曲線有圓曲線和緩和曲線兩種表現形式。

3.2.1 直線型道路中心線的測定

利用數字地形測量成果，求取道路的分中坐標。如道路長度較短，一般可直接量取首尾2個分中點直接計算道路中心線的方程；如線路較長，應均勻選擇不少于3個分中點坐標進行歸化計算，確定道路中心的直線方程。現就比較常見的作如下說明：當道路中心線與兩側路邊線距離相等時，利用數字地形測量成果，采集道路中心線相關的分中點A、B、C、D點的坐標，經內業歸化計算，確定道路中心的直線方程，從而確定線路的中心線。當道路中心線與兩側路邊線距離不等時，在實測道路邊線的基礎上，依據設計圖紙的比例系數（e1/e2=f1/f2=g1/g2為設計比例系數），采集道路中心線點E、F、G的坐標，經內業歸化計算，確定道路中心的直線方程，從而確定線路的中心線。

3.2.2 圓曲線型道路中心線特征點測定

如（圖1）所示，偏角α可以根據兩端測定的道路中心線確定，半徑R利用曲線段分中點坐標圖解分析確定，再根據偏角α和半徑R確定圓弧的具體位置以及特征點ZY、QZ、YZ坐標。

當與設計相比有較大變化，在確定圓弧兩端點的情況下，以實測的線路曲率半徑參與歸化擬合。當與設計基本相符，利用兩端測定的道路中心線，結合規劃核準的線路曲率半徑歸化擬合。

3.2.3 緩和曲線道路中心線的測定

緩和曲線情況比較復雜，一般通過公式和結合規劃核準的設計參數來歸化擬合、解析計算。這里不再贅述。

3.3 斷面測量

道路的斷面包含縱斷面和橫斷面。斷面測量一般按市政道路工程竣工規劃驗收的規劃許可依據所指定的位置和個數進行。當規劃許可依據中未指定斷面測量的具體位置和個數時，一般應沿線路起訖點、特征點測量道路的縱斷面和橫斷面。

3.3.1 縱斷面測量

縱斷面范圍從工程起點開始到終點，沿確定的道路中線測設，基本間距一般情況市區間隔20 m、郊區間隔50 m測設一點高程。均應測設高程的特征點。

（1）折點、交點、交叉點及曲線的各特征點；（2）中線與鐵路、公路、橋梁、涵洞、建（構）筑物、河流、溝渠等的交界處和地形高差突變處，均必須加測縱斷面點。

3.3.2 橫斷面測量

每一基本縱斷面點和線路特征點點位上，須垂直于中線施測一個橫斷面，直線部分應與中線垂直，在曲線部分應垂直于切線；橫斷面的寬度，一般以規劃批準的實施寬度為準，市區要求測至兩側建筑物為止（如：無建筑物，應測至一般建筑物線等距處），郊區道路測至排水溝外側農田為止。 橫斷面測點數，視路寬窄情況而定，原則上能反映出實地地形變化情況即可，但不得少于5點；城市道路（指有人行道者）一般不少于9點，較寬道路（路寬大于等于12 m）不少于11點；郊區道路一般不少于13點。高程控制采用圖根水準測量、圖根電磁波測距三角高程或GPS高程測量，圖根沿導線點可布設為附合路線、閉合環或結點網，在此基礎上加測散點標高。

4 市政道路工程竣工規劃驗收測量的成果制作

為了直觀反映規劃要求和測量結果的偏離值及其相互關系，主要包括以下幾項內容。

4.1 道路中心線特征點平面坐標成果表

成果表中應當載明道路中心線特征點的點號、橫坐標、縱坐標、標高、里程等（如表1所示）；點號須與市政道路工程帶狀示意圖和分幅圖中標示的內容一致。中心線坐標是指經歸化擬合道路特征點的坐標，標高為特征點處實測的高程，里程是實際道路中心線歸化擬合后所計算的里程。

4.2 竣工驗收要素成果表

成果表中應當在對應一致的地方載明：道路的名稱，設計和實測的長度、寬度、標高以及實測的位置里程；對橋梁，應注明橋梁名稱，設計和實測的長度、寬度、梁底標高等。

4.3 道路縱、橫斷面圖

應當在與規劃批準位置對應一致的地方載明道路的設計橫斷面、實測橫斷面，圖中應表示里程、標高、設計道路中心線、規劃橫斷面、道路的使用性質、間距、與設計數據的偏離值等內容。

4.4 道路平面圖

應當載明規劃道路中心線、規劃道路紅線、實測道路中心特征點的點名、位置、里程和與規劃中心線的偏離值；實測橋梁的橋頂標高、梁底標高、長度、寬度、凈空高、所測時間等。

5 結論

市政道路建設工程竣工規劃驗收測量的關鍵是確定道路中心線，它是此項目所需測量的其他要素的根本和立足點，道路中心線確定的任何偏差都會導致其他測量要素的取舍是否正確合理，并決定接下來的測量工作是否是事倍功半還是事半功倍。同時建設工程竣工規劃驗收的測量成果是城鄉規劃主管部門實施該項城鄉規劃監督管理工作的主要依據。

參考文獻

[1] 李新奎.城市規劃竣工測量成果應用研究[J].科技資訊，2013，4.

[2] 劉文利.城市規劃測量中斷面測量技術研究[J].科技創新導報，2014，1.