某型飛機氮氣充氣裝置設計和實現

陳誠

摘 要：本文介紹了為某型飛機地面模擬試驗配置的氮氣充氣裝置，根據其技術要求，編制裝置技術方案并描述了各組成部分的具體內容。

關鍵詞：氮氣 液壓系統 地面模擬試驗

中圖分類號：TG385.0 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）07（a）-0007-01

氮氣充氣裝置用于某型飛機液壓系統地面模擬試驗時對液壓系統和起落架控制系統中的蓄壓器和輪胎進行充氣、補氣、修正氣壓、提供兩路氣源，檢測充氣壓力，調整壓力至要求值，并控制氣體的通斷、排空。

1 技術要求

（1）設備類型：移動輪式氮氣充氣箱體手推車。

（2）設備輸入最大氣源壓力：15 MPa。

（3）最大充氣壓力：≯2000 psi。

（4）環境溫度：-40 ℃～+50 ℃。

（5）相對濕度：20%～80%。

（6）工作介質：氮氣。

（7）過濾精度：絕對過濾度≯10μm。

2 技術方案

2.1 結構組成

氮氣充氣設備由管路系統和車體結構組成。

2.2 管路系統結構組成與工作流程

2.2.1 管路系統結構組成

管路系統布置于車體內部，由國標氮氣瓶、手動截止閥、壓力表、單向閥、過濾器、減壓閥、安全閥、主軟管、轉接軟管、硬管及充供氣接頭等其它附件組成。

手動截止閥、壓力表和減壓閥均安裝在車體操作面板上，并設有管路系統原理標牌；各閥門、儀表及接口的設置有相應的標識標牌。

充氣軟管采用主軟管快卸接頭和各種轉接短軟管組合使用，主軟管為10 m（一端為快卸接頭，一端為接旋轉接頭），短軟管為600 mm（一端為快卸接頭，另一端為充氣接口），軟管兩端采用金屬防塵蓋，軟管收藏在車體內的盤輪上。

2.2.2 氮氣充氣裝置工作流程

氮氣充氣裝置的管路系統工作流程見圖1。

（1）工作準備：關閉氮氣充氣裝置上所有手動截止閥和減壓閥，同時檢查所有對外接口連接是否可靠；開啟兩氮氣瓶中一個或兩個瓶閥，壓力表P1顯示壓力即為氮氣瓶貯氣壓力；當氮氣瓶內氮氣壓力不足時，通過≤15MPa氣源口并開啟閥F進行補氣或直接更換充滿氣氮氣瓶。

（2）工作：開啟兩氮氣瓶中一個或兩個瓶閥，氮氣瓶的內高壓氣體經過濾器G1進入管路系統，壓力表P1顯示壓力即為氮氣瓶貯氣壓力；此時充氣裝置可進行低壓供氣和高壓供氣工作。

（3）低壓供氣：開啟手動截止閥F1，緩慢調整減壓閥J手柄，同時觀察壓力表P2讀數至所需壓力（0～1.8 MPa），待壓力穩定后，開啟手動截止閥F2，即氮氣充氣裝置通過0～1.8 MPa供氣接口對外進行供氣；低壓供氣管路上設置有超壓（1.9 MPa）泄壓的安全閥A1，起保護作用；供氣完成后，關閉截止閥F2，開啟手動截止閥F3，對供氣管路進行排空泄壓。

（4）高壓供氣：開啟手動截止閥F4，調節減壓閥J1，即氮氣充氣裝置通過0～15 MPa供氣接口對外進行供氣；供氣過程壓力表P3讀數即為供氣壓力；高壓供氣管路上設置有超壓（16.5 MPa）泄壓的安全閥A2，起保護作用；供氣完成后，關閉截止閥F5、開啟手動截止閥F6，對供氣管路進行排空泄壓。

2.3 車體結構

車體外形尺寸（長×寬×高）3025 mm×950 mm×1125 mm，外表為碳鋼噴塑顏色為天藍色，底部安裝四個輪徑為360 mm的實心輪，其中推手端為兩個活動的腳輪，另一端為固定腳輪，腳輪材料為工程車實心輪胎。車體采用碳鋼角鋼40 mm×40 mm×4 mm和16號槽鋼焊接制成，拉動拉手即可拖動氮氣充氣裝置運動，當拉手處于豎直狀態時拉手下部焊接的角鋼頂住車輪使車體制動。工作時，從軟管卷盤（卷盤最小直徑φ275 mm、最大直徑φ500 mm、寬210 mm）上拉出軟管，即可進行供氣操作；運輸時關閉并鎖定。氮氣充氣裝置車體結構見圖2。

摘 要：本文介紹了為某型飛機地面模擬試驗配置的氮氣充氣裝置，根據其技術要求，編制裝置技術方案并描述了各組成部分的具體內容。

關鍵詞：氮氣 液壓系統 地面模擬試驗

中圖分類號：TG385.0 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）07（a）-0007-01

氮氣充氣裝置用于某型飛機液壓系統地面模擬試驗時對液壓系統和起落架控制系統中的蓄壓器和輪胎進行充氣、補氣、修正氣壓、提供兩路氣源，檢測充氣壓力，調整壓力至要求值，并控制氣體的通斷、排空。

1 技術要求

（1）設備類型：移動輪式氮氣充氣箱體手推車。

（2）設備輸入最大氣源壓力：15 MPa。

（3）最大充氣壓力：≯2000 psi。

（4）環境溫度：-40 ℃～+50 ℃。

（5）相對濕度：20%～80%。

（6）工作介質：氮氣。

（7）過濾精度：絕對過濾度≯10μm。

2 技術方案

2.1 結構組成

氮氣充氣設備由管路系統和車體結構組成。

2.2 管路系統結構組成與工作流程

2.2.1 管路系統結構組成

管路系統布置于車體內部，由國標氮氣瓶、手動截止閥、壓力表、單向閥、過濾器、減壓閥、安全閥、主軟管、轉接軟管、硬管及充供氣接頭等其它附件組成。

手動截止閥、壓力表和減壓閥均安裝在車體操作面板上，并設有管路系統原理標牌；各閥門、儀表及接口的設置有相應的標識標牌。

充氣軟管采用主軟管快卸接頭和各種轉接短軟管組合使用，主軟管為10 m（一端為快卸接頭，一端為接旋轉接頭），短軟管為600 mm（一端為快卸接頭，另一端為充氣接口），軟管兩端采用金屬防塵蓋，軟管收藏在車體內的盤輪上。

2.2.2 氮氣充氣裝置工作流程

氮氣充氣裝置的管路系統工作流程見圖1。

（1）工作準備：關閉氮氣充氣裝置上所有手動截止閥和減壓閥，同時檢查所有對外接口連接是否可靠；開啟兩氮氣瓶中一個或兩個瓶閥，壓力表P1顯示壓力即為氮氣瓶貯氣壓力；當氮氣瓶內氮氣壓力不足時，通過≤15MPa氣源口并開啟閥F進行補氣或直接更換充滿氣氮氣瓶。

（2）工作：開啟兩氮氣瓶中一個或兩個瓶閥，氮氣瓶的內高壓氣體經過濾器G1進入管路系統，壓力表P1顯示壓力即為氮氣瓶貯氣壓力；此時充氣裝置可進行低壓供氣和高壓供氣工作。

（3）低壓供氣：開啟手動截止閥F1，緩慢調整減壓閥J手柄，同時觀察壓力表P2讀數至所需壓力（0～1.8 MPa），待壓力穩定后，開啟手動截止閥F2，即氮氣充氣裝置通過0～1.8 MPa供氣接口對外進行供氣；低壓供氣管路上設置有超壓（1.9 MPa）泄壓的安全閥A1，起保護作用；供氣完成后，關閉截止閥F2，開啟手動截止閥F3，對供氣管路進行排空泄壓。

（4）高壓供氣：開啟手動截止閥F4，調節減壓閥J1，即氮氣充氣裝置通過0～15 MPa供氣接口對外進行供氣；供氣過程壓力表P3讀數即為供氣壓力；高壓供氣管路上設置有超壓（16.5 MPa）泄壓的安全閥A2，起保護作用；供氣完成后，關閉截止閥F5、開啟手動截止閥F6，對供氣管路進行排空泄壓。

2.3 車體結構

車體外形尺寸（長×寬×高）3025 mm×950 mm×1125 mm，外表為碳鋼噴塑顏色為天藍色，底部安裝四個輪徑為360 mm的實心輪，其中推手端為兩個活動的腳輪，另一端為固定腳輪，腳輪材料為工程車實心輪胎。車體采用碳鋼角鋼40 mm×40 mm×4 mm和16號槽鋼焊接制成，拉動拉手即可拖動氮氣充氣裝置運動，當拉手處于豎直狀態時拉手下部焊接的角鋼頂住車輪使車體制動。工作時，從軟管卷盤（卷盤最小直徑φ275 mm、最大直徑φ500 mm、寬210 mm）上拉出軟管，即可進行供氣操作；運輸時關閉并鎖定。氮氣充氣裝置車體結構見圖2。

摘 要：本文介紹了為某型飛機地面模擬試驗配置的氮氣充氣裝置，根據其技術要求，編制裝置技術方案并描述了各組成部分的具體內容。

關鍵詞：氮氣 液壓系統 地面模擬試驗

中圖分類號：TG385.0 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）07（a）-0007-01

氮氣充氣裝置用于某型飛機液壓系統地面模擬試驗時對液壓系統和起落架控制系統中的蓄壓器和輪胎進行充氣、補氣、修正氣壓、提供兩路氣源，檢測充氣壓力，調整壓力至要求值，并控制氣體的通斷、排空。

1 技術要求

（1）設備類型：移動輪式氮氣充氣箱體手推車。

（2）設備輸入最大氣源壓力：15 MPa。

（3）最大充氣壓力：≯2000 psi。

（4）環境溫度：-40 ℃～+50 ℃。

（5）相對濕度：20%～80%。

（6）工作介質：氮氣。

（7）過濾精度：絕對過濾度≯10μm。

2 技術方案

2.1 結構組成

氮氣充氣設備由管路系統和車體結構組成。

2.2 管路系統結構組成與工作流程

2.2.1 管路系統結構組成

管路系統布置于車體內部，由國標氮氣瓶、手動截止閥、壓力表、單向閥、過濾器、減壓閥、安全閥、主軟管、轉接軟管、硬管及充供氣接頭等其它附件組成。

手動截止閥、壓力表和減壓閥均安裝在車體操作面板上，并設有管路系統原理標牌；各閥門、儀表及接口的設置有相應的標識標牌。

充氣軟管采用主軟管快卸接頭和各種轉接短軟管組合使用，主軟管為10 m（一端為快卸接頭，一端為接旋轉接頭），短軟管為600 mm（一端為快卸接頭，另一端為充氣接口），軟管兩端采用金屬防塵蓋，軟管收藏在車體內的盤輪上。

2.2.2 氮氣充氣裝置工作流程

氮氣充氣裝置的管路系統工作流程見圖1。

（1）工作準備：關閉氮氣充氣裝置上所有手動截止閥和減壓閥，同時檢查所有對外接口連接是否可靠；開啟兩氮氣瓶中一個或兩個瓶閥，壓力表P1顯示壓力即為氮氣瓶貯氣壓力；當氮氣瓶內氮氣壓力不足時，通過≤15MPa氣源口并開啟閥F進行補氣或直接更換充滿氣氮氣瓶。

（2）工作：開啟兩氮氣瓶中一個或兩個瓶閥，氮氣瓶的內高壓氣體經過濾器G1進入管路系統，壓力表P1顯示壓力即為氮氣瓶貯氣壓力；此時充氣裝置可進行低壓供氣和高壓供氣工作。

（3）低壓供氣：開啟手動截止閥F1，緩慢調整減壓閥J手柄，同時觀察壓力表P2讀數至所需壓力（0～1.8 MPa），待壓力穩定后，開啟手動截止閥F2，即氮氣充氣裝置通過0～1.8 MPa供氣接口對外進行供氣；低壓供氣管路上設置有超壓（1.9 MPa）泄壓的安全閥A1，起保護作用；供氣完成后，關閉截止閥F2，開啟手動截止閥F3，對供氣管路進行排空泄壓。

（4）高壓供氣：開啟手動截止閥F4，調節減壓閥J1，即氮氣充氣裝置通過0～15 MPa供氣接口對外進行供氣；供氣過程壓力表P3讀數即為供氣壓力；高壓供氣管路上設置有超壓（16.5 MPa）泄壓的安全閥A2，起保護作用；供氣完成后，關閉截止閥F5、開啟手動截止閥F6，對供氣管路進行排空泄壓。

2.3 車體結構

車體外形尺寸（長×寬×高）3025 mm×950 mm×1125 mm，外表為碳鋼噴塑顏色為天藍色，底部安裝四個輪徑為360 mm的實心輪，其中推手端為兩個活動的腳輪，另一端為固定腳輪，腳輪材料為工程車實心輪胎。車體采用碳鋼角鋼40 mm×40 mm×4 mm和16號槽鋼焊接制成，拉動拉手即可拖動氮氣充氣裝置運動，當拉手處于豎直狀態時拉手下部焊接的角鋼頂住車輪使車體制動。工作時，從軟管卷盤（卷盤最小直徑φ275 mm、最大直徑φ500 mm、寬210 mm）上拉出軟管，即可進行供氣操作；運輸時關閉并鎖定。氮氣充氣裝置車體結構見圖2。