網(wǎng)絡(luò)訂餐服務(wù)的物流配送系統(tǒng)探析

徐鎮(zhèn)邦　裴兵

摘 要：網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺發(fā)展迅速，前景廣闊，但與之相適應(yīng)的物流配送發(fā)展仍舊緩慢，本文通過探討網(wǎng)絡(luò)訂餐這一新興電子商務(wù)模式與物流配送的關(guān)系，嘗試提出了集中訂單管理，集中配送的物流配送理念。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)訂餐；物流配送；平臺

近年來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展迅速，網(wǎng)絡(luò)已成為人們的日常生活中不可或缺的一部分。在互聯(lián)網(wǎng)時代的浪潮下，電子商務(wù)已經(jīng)成為現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的必然趨勢，餐飲業(yè)也不例外。網(wǎng)絡(luò)訂餐服務(wù)作為一種新興的電子商務(wù)模式已經(jīng)進(jìn)入大眾的生活。

一、網(wǎng)上訂餐服務(wù)的興起

現(xiàn)在，越來越多的人已經(jīng)開始習(xí)慣于外賣服務(wù)，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明，2013年中國的餐飲消費總額約為4500億元，其中外賣所占比重為10%。而網(wǎng)上訂餐這一外賣服務(wù)與傳統(tǒng)電話訂餐相比，免去了顧客等待電話接通和詢問菜單的時間，也提高了商家接單的效率，所以日益受到廣大顧客歡迎，同時顧客的喜愛也使得餐飲業(yè)商家越來越重視網(wǎng)上訂餐這一商業(yè)模式。

餐飲業(yè)的電商化已是大勢所趨，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)巨頭也已經(jīng)開始進(jìn)入餐飲業(yè)電商化這塊號稱餐飲業(yè)利潤最后的藍(lán)海。2013年12月份，淘寶推出“淘點點”，開始試水網(wǎng)上外賣業(yè)務(wù)，僅一個月就達(dá)到了10萬份的日訂單峰值；緊接著2014年1月，大眾點評網(wǎng)與美團(tuán)網(wǎng)兩大團(tuán)購網(wǎng)站相繼上線外賣服務(wù)；2014年5月，百度也推出了基于其百度地圖的網(wǎng)上訂餐業(yè)務(wù)；同年5月，大眾點評以8000萬美元入股“餓了幺”，雙方共同整合外賣服務(wù)，隨后也達(dá)到了8萬方的日訂單峰值。

二、網(wǎng)上訂餐服務(wù)的物流配送現(xiàn)狀

電子商務(wù)可以說是線下向線上的延續(xù)，沒有完善的線下支撐，那么線上也難以完美運營。網(wǎng)絡(luò)訂餐日益增長的需求會給商家?guī)泶罅坷麧櫍遣惋嫎I(yè)始終是一種密集型的服務(wù)，電商化固然不難，但服務(wù)人員、物流方面則需要大量人員與資金的支撐。

網(wǎng)上訂餐不同于一般的電子商務(wù)，它對時效性有著特殊的要求。據(jù)調(diào)查，92%的消費者希望在1小時之內(nèi)收到自己所訂的食物，超過一小時則表示無法接受。這一小時中既包括商家接單之后的制作時間，也包括了物流配送的時間，所以與網(wǎng)上訂餐業(yè)務(wù)相匹配的物流系統(tǒng)要滿足其在時效方面的特殊要求。

但是現(xiàn)有網(wǎng)上訂餐的物流配送尚在起步階段，存在著很多的不合理之處，沒有完善的訂餐配送系統(tǒng)，使得配送成本在整個訂餐過程中仍占有較大比重，且在配送時間上難以讓人滿意，這在一定程度上也阻礙了網(wǎng)上訂餐這一新興電子商務(wù)模式的發(fā)展。

1.配送成本居高不下

現(xiàn)有的網(wǎng)上訂餐模式主要有兩種，一種是自建廚房、自主配送的經(jīng)營模式，如肯德基宅急送，另一種則是網(wǎng)絡(luò)平臺型，通過集合餐廳進(jìn)行加盟，利用網(wǎng)絡(luò)平臺產(chǎn)生訂單，然后把訂單按照所在區(qū)域發(fā)送給相應(yīng)的加盟餐廳，最后由這些餐廳進(jìn)行配送。無論是自建廚房還是網(wǎng)絡(luò)平臺，它們大多延續(xù)了以往電話訂餐的配送模式，即由餐廳自備配送人員與配送工具，往往是由一名外賣員加電瓶車或者摩托車進(jìn)行配送。

首先這種配送方式所帶來的人員成本很高。餐廳若聘請外賣人員，所花費用與服務(wù)員大致相同。但餐廳服務(wù)員在相同時間內(nèi)所能服務(wù)的客戶量遠(yuǎn)大于外賣人員所送出的訂單數(shù)，這種成本與收益的極大不平衡，使得網(wǎng)上訂餐在配送方面所需的人員成本極高。

其次大部分餐廳因訂餐客戶的分散性，加上訂餐分量有限，都采用電瓶車或者摩托車進(jìn)行配送。這些運輸工具的承載量較少，并且容易損耗，而現(xiàn)有的網(wǎng)上訂餐業(yè)務(wù)大多集中于快餐業(yè)務(wù)，單份價格較低，這些原因造成了運輸成本在網(wǎng)上訂餐業(yè)務(wù)的成本中占有很高的比重，降低了網(wǎng)上訂餐給商家?guī)淼睦麧櫋?/p>

2.配送時間普遍過長

網(wǎng)上訂餐對于配送的時效性有著很高的要求，但現(xiàn)有餐廳自主配送的配送模式，在配送階段往往需要占用很長的時間。餐廳面對眾多不同地點的客戶，在配送路線上大多不經(jīng)過規(guī)劃，配送路線的不合理加長了配送距離，增加了配送所需時間。餐廳在配送工具方面的簡陋性也使得每次配送的量很少，配送效率很低，顧客所下訂單從制作完成到開始配送，可能會因為上批訂單尚在途中從而擱置很長時間。這些原因都使得配送時間的過長，降低了網(wǎng)絡(luò)訂餐的時效性。

加上餐廳的制作時間，顧客從下訂單到最終交易完成，所花費的時間普遍過長，這大大降低了顧客的滿意度，也阻礙了網(wǎng)上訂餐客戶群的發(fā)展。據(jù)調(diào)查，在不愿嘗試網(wǎng)上訂餐的人群中，有高達(dá)62%的人表示等待時間過長是他們不愿嘗試的原因。若采用專門的配送系統(tǒng)，大大降低配送時間，相信網(wǎng)絡(luò)訂餐的普及程度會大大增加。

3.食物損耗嚴(yán)重

大多自主配送的餐廳并沒有專業(yè)的配送工具，對食物的包裝也是如此。很多餐廳考慮到配送成本過高，不愿在食物的包裝上再下很大成本。因此采用簡陋的包裝，如質(zhì)量不夠好的泡沫餐盒等。這些簡單的包裝會使食物在配送過程中極易造成損耗，如餐盒的破損，食物溢出等，食物的損耗會極大的降低客戶的滿意度，減少網(wǎng)絡(luò)訂餐的客戶群。

三、現(xiàn)有配送模式對網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺發(fā)展的影響

電子商務(wù)的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流的支撐，網(wǎng)絡(luò)訂餐作為電商化的餐飲業(yè)也不例外。網(wǎng)絡(luò)訂餐作為餐飲行業(yè)，對時效性的特殊要求，使得網(wǎng)絡(luò)訂餐需要強(qiáng)大的物流對其進(jìn)行支撐。

越來越多的顧客開始傾向于網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺，這不但意味著商機(jī)，也帶來了顧客越來越苛刻的要求。物流配送在整個網(wǎng)絡(luò)訂餐業(yè)務(wù)中占有很大比重，不但極大地影響著訂餐業(yè)務(wù)的總成本，更重要的是極大地影響著客戶的滿意程度和口碑。客戶的滿意度和口碑對于網(wǎng)絡(luò)訂餐這一新興產(chǎn)業(yè)來說，尤為重要，它影響著這一新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度和發(fā)展前景。

所網(wǎng)絡(luò)訂餐現(xiàn)有的配送系統(tǒng)已不能滿足網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺進(jìn)來的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)訂餐不但需要在電子商務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)展和創(chuàng)新，更重要的是優(yōu)化與之相匹配的配送系統(tǒng)，只有強(qiáng)大的物流支撐，網(wǎng)絡(luò)訂餐這一新興的電子商務(wù)模式才能更快更好的發(fā)展。

四、網(wǎng)絡(luò)訂餐配送系統(tǒng)的優(yōu)化策略

1.網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺化

單個餐廳開展網(wǎng)絡(luò)訂餐業(yè)務(wù)所需成本較高，而網(wǎng)絡(luò)餐廳的需求大多是快餐，利潤較低，餐廳若自主進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)訂餐業(yè)務(wù)，高成本和低利潤的對比很難使餐廳在網(wǎng)絡(luò)訂餐上盈利。若通過加盟訂餐平臺，則可以降低成本。

餐廳作為餐飲服務(wù)單位，很難配備有專業(yè)的配送工具，影響了配送質(zhì)量和效率，很容易造成貨物的破損，配送效率也十分低下。加盟網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺，才有可能進(jìn)行統(tǒng)一的訂單管理，統(tǒng)一的物流配送，達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的目的，降低管理成本和配送成本。同時網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺可以建設(shè)統(tǒng)一的配送系統(tǒng)，使得配送過程更加合理，效率更高。

平臺化同時也方便了顧客，顧客只需進(jìn)入一個網(wǎng)站便能瀏覽眾多餐廳和不同菜品，方便顧客下達(dá)訂單。

2.網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺自建物流

網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺可以采取“網(wǎng)絡(luò)訂餐-餐廳生產(chǎn)-自建物流配送”的經(jīng)營模式，用自建物流代替餐廳的自主物流配送。這種經(jīng)營模式可以使訂餐平臺統(tǒng)一對訂單進(jìn)行管理，將各餐廳的訂單分別發(fā)放到各個餐廳進(jìn)行生產(chǎn)。生產(chǎn)之后由訂餐平臺的自建物流進(jìn)行專門的配送。

在物流配送系統(tǒng)的具體建設(shè)方面，可以采用區(qū)域劃分的方式，制定小片物流單元，每個單元覆蓋范圍4-6公里。顧客在訂餐時輸入自身所在位置，便可查詢到各單元內(nèi)的餐廳極菜品，然后下達(dá)訂單。訂單完成后，根據(jù)不同菜品采取專門的包裝，最后由該物流單元內(nèi)的派送單位進(jìn)行集中派送。對于跨單元進(jìn)行的訂單，在顧客下達(dá)訂單時，即提醒顧客配送時間可能加長。餐廳僅需做的就是根據(jù)訂單進(jìn)行生產(chǎn)，而配送則交給各自單元內(nèi)由訂餐平臺提供的專業(yè)物流配送單位。

采用這種物流配送系統(tǒng)，可以使網(wǎng)絡(luò)訂餐的配送得到專業(yè)化的保障，大大提高配送的效率，保證了貨物的配送質(zhì)量，降低破損率，從而獲得較高的顧客滿意度。同時規(guī)模化的配送也降低了配送的成本，使得網(wǎng)絡(luò)訂餐的總成本大大降低。

五、總結(jié)

目前，網(wǎng)絡(luò)訂餐行業(yè)發(fā)展迅速，但物流配送尚不能滿足網(wǎng)絡(luò)訂餐行業(yè)的迫切需求。改變網(wǎng)絡(luò)訂餐的配送方式，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)訂餐的配送系統(tǒng)，將有利于網(wǎng)絡(luò)訂餐產(chǎn)業(yè)降低成本，擴(kuò)大利潤，吸引顧客群，從而推動網(wǎng)絡(luò)訂餐行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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