首次載客『毛澤東號』機(jī)車結(jié)束貨運歷史

7月1日下午1點38分，隨著一聲汽笛長鳴，北京西站1號站臺上，一列藍(lán)白相間的K1071次旅客列車緩緩向東，開往安徽安慶。與以往不同的是，這趟列車由“毛澤東號”機(jī)車牽引。這意味著“毛澤東號”機(jī)車正式結(jié)束68年貨運的歷史，開啟牽引旅客列車的任務(wù)，正式載客運行。

“毛澤東號”機(jī)車誕生于解放戰(zhàn)爭的炮火硝煙之中。1946年，為支援解放戰(zhàn)爭，緩解鐵路運力不足，哈爾濱機(jī)務(wù)段的工人開展了“死車復(fù)活”運動。經(jīng)過27個晝夜的奮戰(zhàn)，工人們終于搶修出了一臺蒸汽機(jī)車。按照工人們的要求，這臺機(jī)車被命名為“毛澤東號”。

“毛澤東號”機(jī)車最初隸屬于哈爾濱機(jī)務(wù)段，構(gòu)造速度80公里/小時。解放戰(zhàn)爭期間，“毛澤東號”機(jī)車承擔(dān)著運送部隊和戰(zhàn)爭物資的任務(wù)。1949年，這臺模范機(jī)車“落戶”北京，編入北京鐵路局的機(jī)車序列。

先后四次換型的“毛澤東號”機(jī)車見證了中國機(jī)車工業(yè)的發(fā)展歷程，現(xiàn)在的機(jī)車是全世界單車功率最大的，9600千瓦，運輸速度120公里。68年間，“毛澤東號”機(jī)車安全走行954萬公里，節(jié)電147萬度，節(jié)約油脂材料費42萬元。

（摘自《京華時報》韓 旭/文）endprint