RCCA方法在不合格品管理中的應用

王建

該文主要講述了RCCA在實際工作中的應用，如何利用RCCA方法減少拒收單，減少制造過程中的不合格品，提高產品質量、縮短制造周期，減少損失，提高效益。

一、 RCCA（Root Cause Corrective Actions根本原因糾正措施）

RCCA是一種質量問題處理的過程方法，總結了眾多解決質量問題的思路，從故障本身入手，利用故障樹圖、5WHY、魚刺圖、因果圖等分析工具，通過分析根本原因、制定糾正措施、預防措施等，最終達到解決質量問題，防止故障重復發生的目的。

二、 RCCA的工作流程圖

三、RCCA方法在不合格品管理中的應用

西飛公司新研項目中，B747-8-IF內襟翼項目拒收單數量最多。該項目由于先進復合材料的大量應用而成為技術最為復雜、質量要求最高、單件產值較大、影響比較重要的轉包項目。2009年開始研制至今，生成了大量經由顧客處理實施的拒收單，涉及內容繁雜，涵蓋生產過程中的方方面面，既有技術的，質量的，也有生產管理方面的。因此如何降低拒收單，也成為提高產品質量縮短制造周期的關鍵所在。現在就747-8內襟翼項目為例，闡述RCCA方法在不合格品管理中的應用。

問題的確定。2012年內襟翼項目共發出西飛責任的拒收單286份，其中國航總廠責任拒收單137份，幾乎占總數的一半，因此如果能減少國航廠的拒收數量則會大大減少內襟翼項目的拒收單數量。

因此國合部聯合國航廠的相關人員成立專門的RCCA小組，針對內襟翼項目進行了RCCA方法的分析和研究，以減少國航廠內襟翼項目長期居高不下的拒收單數量。

首先我們要發現問題所在，即什么故障導致的拒收單數量較多？通過對2012年內襟翼項目國航廠責任137份拒收單數據的整理統計，見下面柱狀圖發現，導致國航廠拒收單數量最多且重復發生的故障為孔徑超差，共51份。

因此我們將主要以孔徑超差為主要問題進行原因分析并解決。

問題發生的原因（利用魚刺圖等方法分析問題發生的原因）。找到關鍵問題所在后，如何解決孔徑超差這個主要故障，我們可利用頭腦風暴法和魚刺圖從4M1E，即人員（MAN）、機器（MACHINE）、材料（MATEIRIAL）、方法（METHODS）、環境（ENVIRONMENT）對此故障產生的原因進行分別統計和分析。

第一步：首先統計出孔徑超差在產品上某個部位的概率大些。下面對國航廠51份孔徑超差的故障進行了統計分析，由下圖可見孔徑超差多發生于壁板上。

第二步：現在已發現，孔徑超差故障多發生于壁板上，那是什么原因導致在壁板上鉆孔時，孔徑超差，現在我們用魚刺圖分析如下：

環境因素：工作區域光線不足。該文原載于中國社會科學院文獻信息中心主辦的《環球市場信息導報》雜志http：//www.ems86.com總第547期2014年第15期-----轉載須注名來源最后通過團隊中的每個成員的確認之后找出導致孔徑超差最根本原因為： 刀具硬度不夠；啄鉆用的時間久以后主軸不同心；鉆模板上壓緊釘松動/斷裂；工人操作技能不熟練，不能熟練、正確控制鉆速和進給量。

解決問題的辦法（措施）。根據分析出的根本原因，制定相應有效的糾正措施。制定措施如下：通知供應商改進刀具，制造刀具時，直徑偏下差；工人經常、定期檢查啄鉆和鉆模板，如發現問題應及時更換或返修；對工人進行鉆孔培訓，熟練掌握鉆孔技能。

對措施跟蹤后的效果評估和改進意見。對措施進行驗證。通過2013年和2014年波音內襟翼拒收單孔徑超差數量的統計，見下圖，可發現，孔徑超差呈明顯下降趨勢，說明制定措施有效。

以上所述，利用RCCA方法對拒收單進行系統的分析和統計，能夠快速有效的發現關鍵問題所在，為解決主要問題，起到關鍵作用。隨著主要問題的解決，拒收單也隨之減少，拒收單的減少又縮短了制造周期，最終達到產品利益最大化。

（作者單位：中航飛機股份有限公司西安飛機分公司）