于德翔：做點大事總比小事好

胡雅馨

于德翔的個人簡介簡單好記：青島特銳德電氣股份有限公司董事長、青島市工商聯副主席、正和島山東島鄰機構主席。

10年前，于德翔成立特銳德的初衷非常樸實，就是要走一條真正的自主研發道路，為中國的制造業在世界領域爭取更多的主導權。10年后，從世界首創的最小體量的變電站到電動汽車群充電系統，以及中國高鐵80%箱變的保有量，證明于德翔當初沒吹牛：可是與之匹配的必須是“堅定的目標追求、執著的堪忍以及精準的時機把握，”“天上從來就沒掉過餡餅。”集團總裁屈東明說。

他的好友、正和島首席架構師劉東華評價他有想法、做事穩健、執行力超強：正和島的內部企業家分享會總是邀請他做主題演講嘉賓，他的發言總是令人“驚聲尖叫”。

于德翔帶領特銳德成為第一家上會、第一家通過發審會、第一個發布招股書、并獲得創業板證券代碼300001號的上市公司特銳德2008年10月份開始籌備上市工作，到成功“過會”僅用了11個月，從股份公司成立到榮登創業板，也只用了3個多月（約100天）時間。

特銳德有太多“為人所不能”。一個傳統的制造業企業想要在2017年做成百億市值的上市公司所具備的條件不需要太多，于德翔把它們簡化成：一個可持續發展的同際管理體系、一個用互聯網思維運營的經營體系、一個高凝聚力的團隊。

他的終極目標是把特銳德打造成千億市值的上市公司，“我們有傳統制造業的優良基礎，所有核心技術都是自己的，所以我們有能力做事，做點大事總比小事好”，他一直這樣做，但很少這樣說。

100個硬幣怎樣摞才能不倒

2014年，是讓很多人驚聲尖叫的一年，于德翔的聲音貌似更響亮些。

從世界首創的體積最小的變電站到世界首創電動汽車群充電系統，再到引進西門子前高管羅蘭德，于德翔常形容自己做企業戰略像下圍棋，今年實現的戰績是兩年前早已布好的棋局。

世界首創的體積最小的變電站，“這個項目會使客戶的總體造價比原來降低10%，可靠性比原來高，占地面積從原來的5畝地降到1畝地，用互聯網的思維，這肯定是讓客戶尖叫的產品。”于德翔喜歡用“尖叫”形容特銳德的產品，誠然，所有的“尖叫”都是事實，因為技術核心都在他們手里。

特銳德專注堅守地設計生產變電箱、變電站已有10年，曾經那個默默無聞的小企業在于德翔的反復探索中已然做成了領域內的許多世界第一和中國第一。“為了掌握客戶的根本需求，到現在我還兼著華北區的銷售總監，每個月都要和我片區的客戶聚會一次，隨時了解他們對產品的最新需要。”可即使如此，傳統制造型企業怎樣真正轉型升級，同樣困擾著他。

兩年前，于德翔敏銳的商業觸覺再次發力，特銳德要做中國真正的新能源。“我們發現幾乎所有的新機遇，轉型的方向都是奔向新能源。”盡管新能源領域的許多項目多年前曾一度火爆地出現，但是離開國家補貼很快就偃旗息鼓，像曇花一現的乙醇汽油。可特銳德拿出研究制造業產品的精神跨入新能源領域，“像我們做電氣產品，本能跟蹤著新能源的電動汽車，到目前為止，我們跟蹤研究這個技術已經兩年多。今年7月20日，電動汽車群充電系統正式亮相，通過了專家的鑒定，鑒定的結論為世界首創，技術水平世界領先。”也就是說，特銳德不但超越了中國所有的充電企業，超越了世界所有充電企業的技術，還有可能成為這一領域的標準制訂者。

有了充電系統和成熟的技術，如何讓互聯網轉移商業模式，是不是按照傳統的思路去做，于德翔著實考慮了一番，“互聯網的商業模式就是免費，兩年內我們投資10億元到20億元用于產品的免費建設，同時在全國進行大面積布局。”

這樣大的投資，贏利點在哪兒？于德翔微微一笑，調侃著用三個“好玩”玩轉全局。“首先我們可以用這套系統去賣電，所謂的賣電就是收取汽車充電的服務費，”可能賣電在短期內很難去盈利，因為中國電動汽車的發展不像想象得那么快，“除了賣電我們還想賣車，消費者不可能在傳統的賣車店去買新能源車，他們無法提供充電，所以未來大家買車要到我們充電公司的車行去買。”

接著比賣車更好玩的是什么？賣電動車的維修服務，其實電動車的特點就是電池加上電動機，再加上電控系統，取代發動機和齒輪箱，把充電設備插上車的時候，它就會對車的電池、電機、電控系統進行全方位檢測，把檢測的數據及時傳輸到公司的云平臺，對用戶的數據進行整理分析，可為用戶提供及時周到的服務。“當客戶同定且有規模時，這事兒就越來越好玩了。”

比4s店服務更好玩的是什么？是互聯網金融。因為互聯網是一個產業生態，于德翔認為賣4s店服務也不一定能賺多少錢，“我們必然要上升到互聯網金融，希望打造一個中國最大的產業生態圈。”按照國家的目標，到2020年，要有500萬輛電動汽車，假如特銳德能夠占到全國保有量的30%到50%，至少有200萬甚至300萬的客戶，這個客戶群會有一個最大的共性，“每天晚上都要像用智能手機一樣給汽車充電，在充電的過程中，不管客戶是先支付lO塊錢還是20塊錢，反正每天晚上都要支付，每天都有幾百萬個家庭必須和我產生交易，這樣就有一個很大的電子支付數額，而且是剛性支付，這個體量大到無法想象。”

“老于這些想法都實現后，那是互聯網生態圈的一朵奇葩。”特銳德汽車充電公司的負責人崔群感嘆說，“于德翔用互聯網金融的概念，可以衍生出許多互聯網金融產品，而這注定會形成更大的粉絲群，借助粉絲就可以建立一個互聯網的平臺。”

汽車電充公司現在按照計劃快速在全國布局，9月份又與蕪湖市簽訂戰略合作協議，于德翔開玩笑說，“馬云的云是一個消費互聯網，一陣大風刮過來這云也許就吹走了。未來特銳德的云平臺是一個產業互聯網，先有充電系統，后有客戶最后生成云服務，未來我們不僅僅做汽車充電，不僅賣電、賣車、賣維修、做互聯網金融，最后可能會形成一個巨大的基于同定客戶每日的剛性需求而產生的互聯網平臺，我們從傳統制造業向互聯網轉型就能落地了。”endprint

于德翔自認為是一個喜歡劍走偏鋒的人，“怎樣讓特銳德發展到100年還不倒、所有的設想都能實現是件技術活。”所以，他把西門子前高管羅蘭德請來了，來幫他做件看似簡單但極重要的“技術活”。

特銳德今年年產值將近40個億，于德翔3年后的目標是年產值100個億，從40到100，于德翔用摞硬幣來形容：“做企業像摞硬幣一樣，尤其是制造業，現在我們摞到了40個，沒倒，但沒聽說誰摞100個還不倒的，即使企業轉型成功但按照現在這種思路做下去100%會死。”“既然知道死，現在有幾種避免辦法，第一個是做到40個，就不往上摞了，倒不了，每年40個億我這個公司不一定能死掉，可是特銳德人比較貪，40個不夠，我們想做到100個，我們2017年的目標就是百億級企業。”從40個到100個風險極大，誰能夠摞到100個還不倒？他想到了同行西門子，西門子都摞到1000個還沒倒，“為什么人家不倒，他們在每個硬幣上打了個孔，穿上鋼絲，但是我們不懂得怎么打孔，更不要說穿鋼絲了，怎么辦？我們請一個這方面有經驗的專業人才。保證特銳德可持續增長的這個體系其實就是這條鋼絲，我們把羅蘭德請來建立這樣一個體系，特銳德二次創業就要達到這樣一個目的。”

定了目標，把自己拋出去

特銳德是于德翔第一次獨立創業。10年走下來，經歷的事情多到大腦會自動刪除已處理好的事，被問到多年前創業包括上市的細節問題，他想了想居然會說“我真不記得了”，但那段激情的創業青蔥歲月“記與不記”都見證了一位企業家的人性閃光點。

2004年初，青島。一個大雪紛飛的夜晚，冒著風雪曾經和他在河北供電局共事的4位老同事共聚劉立中（特銳德副總裁）家——那套套三的民房里共同見證了特銳德的成立，這也暗含了特銳德的企業文化精髓：不離不棄，風雨兼程。

公司成立之初，全體成員是“O”辦公室狀態，惟一的生產車間居然是在石家莊東二環邊上租的一間三居室民房，“那時候沒錢，青島也沒客戶，老于找到原來的老同事幫忙介紹了幾單生意，我們把生產車間先放在石家莊，青島只能找地兒租辦公室，我們就找到中韓街道，通過山東頭村租了30畝地，還要現蓋廠房和辦公室。2004年8月份廠房蓋好了，我們先用木板隔了個辦公室給技術人員用，夏天沒空調，他們都是一邊擦汗一邊畫圖。老于也沒辦公室，他也不需要，那時他就作為第一推銷員天天小差推銷特銳德的箱變。”作為公司總裁，屈東明不到30歲就加入特銳德，現在作為過來人他也可以調侃著敘述當年的不容易。他說看到特銳德就會聯想到于德翔的執著堅持，那些堅持讓人刻骨銘心，“老于為了用最快的速度打開銷路，讓更多的客戶認識和接納特銳德的產品，曾經連續一個星期每天1斤白酒，9天以后客戶認準了老于也認準了特銳德，但老于住院了。”

2007年，是中國高鐵元年，而1年前特銳德就是中國首家為青藏鐵路自主研發變電箱設備惟一中標的企業。有了青藏鐵路線的經驗后，于德翔忍住興奮告訴自己特銳德的春天來了。“高鐵箱變的需求會把特銳德的發展帶到質變的平臺，也會離我們當初的既定目標更進一步，可作為小企業那時根本沒有引薦人幫你推薦到鐵道部設計部的領導那兒，這第一板斧得我去敲。”他二話不說，帶上資料直接去找鐵道部設計部的趙部長。

于德翔早上8點就到了趙部長的辦公室，可人家太忙，讓他先等等，誰知這一等就等到晚上。晚上8點趙部長下班鎖門了，才發現站在門口依然耐心等待的于德翔，“趙部長一看名片發現我還是總經理，立刻說對不起，讓合作單位一把手在外邊等了一天真對不住了”，他直奔主題，介紹特銳德的產品。后來屈東明知道這事兒，說，“也只有老于能等一天”。

當年，特銳德中標中國第一條高速鐵路項目京津客運專線，正式進軍高速鐵路市場。現在中國高速鐵路的箱變80%都是特銳德產品。于德翔繼續調侃說：“下一步，我們特銳德的產品也要跟著李克強總理出訪了，有高鐵就有特銳德。”

把自己拋出去一次就會有第二次。

2008年，于德翔聽了一次上市推薦會，回來后蠢蠢欲動，召集了公司的所有高管，“公司最初是不想上市的，但到了2008年隨著公司規模的不斷擴大，尤其是接了高鐵的項目，我們的資金周轉有些困難，”公司財務總監杜波說，“剛好那時聽說證監會準備推出創業板，于總就給我們說公司三年內的目標是爭取趕第一批上創業板。”

于德翔做事的雷厲風行和整個團隊的執行力讓他們演繹了“沒有異想哪來天開”的上市故事，從有想法到成功上市只用了11個月。

2009@z5月，公司高官們分頭行事，找會計師事務所、審計事務所、律師和券商，于德翔又把自己“拋出去”了，直接去找市長。“青島市那時也沒聽說過特銳德，突然要上市肯定要找市長先做工作，于總也不認識市長，沒辦法，他只能硬著頭皮直接去敲市長的門，毛遂自薦。”屈東明告訴記者，那會兒都覺得于德翔是在完成一個神話，可他定出目標又勇往直前地在拼。他把大家的潛能全部調動起來，“我們加班整理材料每天到晚上12點是正常的，別家公司兩年做的工作，我們兩個月就完成了，有了這種效率，于總給我們修改了既定目標，咱們能爭取上創業板的前三名。”

到9月初，于德翔從北京回青，再次“淡定”地給大家修改了目標，爭取第一個上創業板。“9月30日，在北京，我們是28家待上市公司里第一個過會的，當時包括所有人的第一反應是‘淡定，因為我們自己都激動得沒反應了，”杜波說，“那3個月跟著于總的速度像坐過山車，刺激、興奮，一次就好，否則小心臟真心不能承受。”

當時有記者采訪于德翔，問公司在如此短時間內榮獲創業板“第一名”的原因，他又把自己收了回來，只輕描淡寫地說了一句“運氣好罷了”。

依靠團隊而不是舵手

在特銳德上市以及現在所推進的每一步，于德翔強調他們贏得不一樣。“所有的事如果沒有今天的團隊是不會發生的。”沒有百分百個人，但卻有百分百團隊，整個采訪過程中只要提到“團隊”，他都會不由自主面帶自豪地微笑。endprint

“現在我們是14個人的高管團隊，不瞞你說，我們有些副總出去人家都不相信這是上市公司的高管，很普通。”可就是這些普通人，于德翔規避大家的缺點，挖掘所有的優點，然后，一個完美的管理團隊就能所向披靡，“我做事目標性超強，大家只要能相互配合達成目標就OK，其余的大家要相互包容，人無完人”，也因此，他們的企業團隊案例2012年入選美國哈佛大學教學案例庫。

杜波對記者說，到目前為止公司的高管層以及中層的流失率是“0”，大家從進公司的那天起就沒打算再另找下家，因為于德翔為人好，做事目標明確，底線明確，大家在底線之上為了達到目標可以盡情發揮。“我來面試的第一天，于總不但請我吃飯，還把我送回家，這樣的老板第一次見。后來加入特銳德，發現大家都是有話直說，不必費勁地搞人事關系，如果想表達對于總的敬意，就努力把自己的事做好。”他的職場生涯準備都獻給特銳德。

特銳德的高管們幾乎都是上世紀70年代人，“當年我是管理團隊中年齡最小的一位，但是于總讓我做總經理，他一直敢于用新人、年輕人，像我們很多中層干部才二十六七歲，”屈東明和于德翔已經合作了15年，彼此了解甚深，“于總用人永遠是用人的優點，只要認為此人有突出優點，有發展前途，他就用，決不會把你調查個底兒掉再用你。”

民主集中制是于德翔團隊凝聚力的又一利器。在決定每件大事前，他會和全部高管進行面對面單一溝通，把大家的意見作為決定參考，只要定下目標，“他會雷厲風行地拍板！”

10年歷程，于德翔以“知人善用、激勵培養、造就高素質團隊”作為人才理念，通過“志同、道合、互補、包容、熔煉”的團隊建設法則，用“客戶永遠第一”的共同價值觀，依靠特銳德制造業“鐵匠鋪”式的獨特人才培養模式，通過民主生活會、文化根植和分享等形式進行熔煉、培養，揚長避短、克服缺點，充分發掘個體潛能并實現優勢互補，打造出了一支“凝聚力高、戰斗力強、高素質、高績效”的無縫銜接的正規軍團隊，同時，為特銳德的未來發展注入了一批批新生力量，成為了特銳德后續發展的核心競爭力。

在特銳德宣言中，于德翔最喜歡“特銳德讓你我理想成為現實”這句話，他說這句話不但燃起了特銳德人的理想之火，更加鞭策他及特銳德團隊要承擔更多的使命和責任。“有些人為事業而來、有些人為生活而來，特銳德團隊如何讓你成就事業、實現夢想？如何讓你生活得更富裕、更滿足，生活的品質更高？如何讓特銳德成為你可以寄托一生的企業？我的壓力很大，我們的責任也很大，可只要大家在一起，我就有信心帶大家多做點大事。”

于德翔期待日后人們這樣理解特銳德的故事：“一支無短板團隊，真正完完全全靠自己的才華能力，走上不回頭的自主研發道路，雖然最初資源各方面都缺得厲害，但我們贏了，我覺得這樣贏，才贏得漂亮。”

企業關鍵詞：設計、制造220KV及以下的變配電一二次產品以及提供相關技術服務，電動汽車充電設備設計安裝業務

記者手記

于德翔是個可靠的人，繼續了解，記者發現他有顆18歲激情的心，感性、敢想敢做，而且做事情的爆發力讓人一次次地驚叫。

他說，“我覺得自己就是個能做點大事的人，掙多少錢無所謂，先把事做起來，其他的管他呢！”

他也柔情，很感謝太太結婚20多年一直做他事業上“最支持的反對者”。他說他就像個不知疲倦的油門，而太太就是剎車，在他得意時提醒他勿驕傲，在他沮喪時又時時激勵他。他說，如果沒有這場婚姻就不會有現在的特銳德。endprint