地鐵深基坑地下連續墻圍護結構施工技術探討

白璐

摘 要：地下連續墻支護結構是地鐵深基坑工程中廣泛應用的一種形式，它具有永久性擋土結構、擋土墻、承重基礎、止水帷幕等作用。本文筆者將結合具體的地鐵深基坑工程，對地下連續墻圍護結構進行闡述，主要描述導墻施工、槽段開挖以及鋼筋籠吊裝等過程，希望能對類似工程起到借鑒作用。

關鍵詞：地鐵深基坑 地下連續性圍護結構 鋼筋籠吊裝

中圖分類號：TU753 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（a）-0071-02

1 工程概況

本工程為某市一地鐵工程的其中一站的車間深基坑開挖工程。本地鐵深車間基坑工程位于該市經濟技術開發區，本工程在設計時采用明挖順做法。根據本工程的工程地質情況。水位條件以及周邊環境的情況，經過設計、施工等相關單位的共同探討和分析之后，決定采用地下連續墻作圍護結構兼作地下室外墻的二墻合一的方案，墻厚為800 mm，鋼管的直徑為609 mm。本工程分為兩段，分別為端頭井段和標準段，兩段的連續墻深度不同，端頭井處的開挖深度為17.3 m，而地下連續墻的深度為30 m，標準段的開挖深度為15.7 m，相應的地下連續墻的深度則為28 m。每幅地下連續墻的長度為4.4～6 m，布置形式主義有三種，分別為一字型，L字型以及Z字型，采用C35、P8水下混凝土。在施工過程中應采用精密的儀器對基坑變形進行實時的檢測，以達到動態施工控制的目的。

2 地下連續墻施工工藝

本深基坑工程地下連續墻的主要施工工序為修筑導墻→泥漿制備與處理→槽段開挖→鋼筋籠制備與吊裝→混凝土澆筑。

2.1 導墻施工

在地下連續墻的施工中，導墻起到控制平面位置、引導垂直方向、擋土以及穩定漿液面護槽的作用，通常導墻修筑在地下連續墻軸線的兩側位置，在槽段開挖之前，應先進行導墻的修筑，這樣可以起到穩固地面土的作用，方便成槽施工。導墻施工的主要工序為平整場地→測量定位→挖槽→澆筑墊層→綁扎鋼筋→支模板→澆灌混凝土→拆模板并設置支撐→導墻外側回填土。如圖1所示為導墻施工示意圖。

在進行導墻施工時，應保證導墻的基底與土面能夠緊密的結合在一起，這樣可以防止泥漿滲入到導墻的后面。導墻采用分段施工的方式，在對每段導墻進行施工時，應預留一段水平鋼筋作為連接鋼筋，在相鄰導墻施工時可通過預留的水平鋼筋連接在一起。在成槽施工時，導墻是起到引導液壓抓斗施工的作用，因此應確保導墻的位置、尺寸以及垂直度能夠精確的滿足規范的要求。通常情況下墻面與縱軸線距離之間的偏差不得超過10 mm，內外導墻間距的偏差不得超過5 mm，導墻頂面應確保水平，全長范圍內的水平偏差不得超過10 mm，局部的偏差不得超過5 mm。

在導墻混凝土澆筑、內模拆除之后，應沿著縱向，在導墻溝內設置木支撐，每間隔1m設置兩道，這樣可以確保在導墻溝內土方回填施工時，導墻之間不產生位移。對導墻進行自然養護，當導墻的混凝土強度達到設計強度的50%以上時，才可進行成槽施工。在導墻混凝土強度為達到設計要求時，應禁止重載車輛機械接近導墻，與導墻之間的距離應控制在3 m以上。

2.2 泥漿配制及使用

本工程進行配制的泥漿采用的材料為膨潤土、自來水以及純堿。應嚴格根據設計配合比選擇泥漿材料的用量并做好配制，對于配制完成的泥漿應將其儲存在半埋式磚砌泥漿池中。本工程中的泥漿循環系統由泥漿泵和軟管組成。在地下連續墻的施工過程中，護壁泥漿必然會與砂土、地下水以及混凝土等接觸，這會使泥漿中夾雜各種雜物，遭受污染而無法在進行使用，因此當泥漿在進行一次循環使用之后，應采取措施對泥漿進行分離凈化處理，將其中的各種有害物質清除，盡可能的提高泥漿的重復使用率。雖然泥漿經過分離凈化處理，但是仍然無法達到在此用于泥漿護壁的功能，這是因為泥漿在進行護壁使用終，會與地基土以及地下水接觸，這不僅會消耗泥漿中的膨潤土、純堿等有效成分，而且泥漿中會夾雜各種有害離子，遭受污染的泥漿會大大減弱護壁的功能。因此泥漿在經過分析凈化之后，還應采取措施對泥漿進行再生處理，以調整泥漿的性能指標，恢復泥漿的護壁作用，從而達到循環利用的目的。施工中，應時常對泥漿的各項性能指標進行檢測，如有發現不符合要求的性能指標時，應采取措施對其進行調整，確保泥漿的護壁效果。

2.3 槽段開挖

本深基坑工程進行槽段開挖采用的主要機械設備為BH-12型液壓抓斗和KH180 履帶式起重機、50 t汽車吊配套的槽壁挖掘機。在抓斗進入導墻時應保持緩慢的速度，輕提慢放，這樣可以避免對泥漿造成較大的沖擊，以防止泥漿影響導墻下面、后面的土層穩定。在進行挖土時，應確保懸吊機具的鋼索緊繃不松弛，鋼索保持垂直緊張狀態，才能保證開挖的垂直度能夠精度滿足要求。在進行挖槽施工時，應密切關注側斜儀器，如果傾斜度超過要求，應及時采取措施進行垂直度的糾正。在每段槽段成槽施工結束之后，應立即將挖槽機駛離作用槽段。

2.4 鋼筋籠的吊裝

在本深基坑工程中，進行鋼筋籠的吊裝采用的機械設備為KH180履帶式起重機、50 t履帶式起重機。在進行鋼筋籠的吊裝時，應確保鋼筋籠的水平，同時主吊鉤和副吊鉤同時起吊，當鋼筋籠起吊到一定高度之后，應緩慢的將副吊鉤放松，同時繼續提升主吊鉤，從而使鋼筋籠從水平狀況轉變成垂直狀態，之后即可拆除副吊鉤，最后根據對應的位置將鋼筋籠放入槽內。如圖2所示為鋼筋籠吊裝示意圖。

在鋼筋籠吊裝過程中，應特別注意的是鋼筋籠吊點的布置和起吊方式，錯誤的吊點和起吊方式會造成鋼筋籠出現不可恢復的變形。在鋼筋籠起吊過程中，不得出現鋼筋籠在地面上拖拉的問題，同時應在鋼筋籠的下端綁一根拽引繩，通過人工操作拽引繩的方式以確保鋼筋籠在空中能夠穩定。在吊運鋼筋籠的過程中，只能單獨使用主吊鉤進行吊運，同時應確保鋼筋籠能夠保持垂直的狀態。

在將鋼筋籠放入槽內之后，應用吊梁穿入鋼筋籠最終吊環內，擱置在導墻頂面上。嚴格根據鋼筋籠的設計位置和高程對實際鋼筋籠的位置和高程進行調整，確保符合設計要求。

2.5 澆筑墻體水下混凝土

本工程下地下連續墻體采用的材料為混凝土C35、P8水下混凝土。水下混凝土的澆筑開始時間應在鋼筋籠入槽之后的4 h之內。混凝土的下料應采用混凝土導管，本工程中所采用的混凝土導管直徑為300 mm，同時經過耐壓試驗確保符合要求。對于導管的拎拔拆卸采用的機械為履帶吊。在進行地下連續墻水下混凝土的澆筑過程中，應確保埋管的深度符合要求，通常應控制在1.5～4.0 m處。混凝土面應做好高差的控制，通常不得超過0.5 m，墻頂面混凝土面的高程應超過設計標高的0.3～ 0.5 m。水下混凝土澆筑完成之后，應對其進行養護處理。在混凝土的養護齡期達到要求之后，根據規范的規定，應對混凝土進行采樣，并將試樣送到試驗室進行試驗檢測，主要檢測的技術參數指標為混凝土的抗壓和抗滲性能，符合要求才能確保地下連續墻的施工質量。

3 結語

文章通過結合某深基坑圍護施工實例，對該基坑采取地下連續墻的圍護方式。系統地總結了地下連續墻施工技術在深基坑圍護工程中的具體應用，提出地下連續墻施工的相應施工技術要點，為同類工程提供參考借鑒。

參考文獻

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