DF11G型內燃機車軸箱軸承異音現象淺析

韋良斌

摘 要：本文論述了DF11G型內燃機車軸箱軸承的異音現象，并對該現象進行分析，初步斷定了該現象發生的原因，是輪對在空載或輕載時軸承滾動體打滑所致，載荷增大后該現象將會消失，該問題得以解決。

關鍵詞：DF11G 型內燃機車 軸箱軸承 異音

中圖分類號：U260 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（c）-0099-01

DF11G型內燃機車為南車戚墅堰機車有限公司設計、生產的準高速內燃機車，設計最高時速可達170 km/h。該型機車自生產之初，使用的就是舍弗勒貿易公司生產的FAG型軸箱軸承。

1 問題相關

2013年5月14日，DF11G型0102車5位輪對在進行輪對電機跑合試驗，檢查員使用聽棒檢查時發現，左端的軸箱內有輕微的有規律的“咯噠、咯噠”聲，于是通知相關班組對該軸承進行換新處理。截止到2013年12月，因異音問題更換的軸承已有30套，給公司帶來很大的經濟損失。

2 原因分析

對問題軸承進行目視檢查，內圈滾道呈現正常的運轉痕跡，保持架無磕碰傷，逐一檢查滾動體，未發現異常（見圖1、圖2）。

使用軸承動態診斷臺進行診斷，當軸承轉速分別為300 rpm和500 rpm時，采集信號，此時系統顯示該軸承運轉正常。

對軸承進行拆解檢查，各項測量值均顯示正常（見表1）。

滾動體直徑檢查符合圖紙要求（見表2）。

3 結論

據以上結果分析，軸承保持架、滾動體及套圈均符合圖紙設計要求，而目前異音現象只發生在輪對跑合試驗過程中，在機車運行過程中未發現。又由頻譜信息及軸承結構原理分析，異音的產生可能與滾動體接觸保持架有關。該軸承在運轉過程中保持架是由滾動體引導的，在沒有加載或輕載的情況下，滾動體與滾道間可能會由于承載力不夠出現打滑，使滾動體形成不規則運動而撞擊保持架。由上，可斷定，在承載區與非承載區過渡區，當外部工況穩定時，這種碰撞可能會周期性的發生，而當軸承載荷持續增大后，該現象將會消失。

得到該結論后，我們又對兩臺有輕微異音現象的機車進行了多次廠線試驗與正線試驗，并未發現異常。到2014年3月底，兩臺車分別運行了6.6萬km、5.5萬km，均未發現異常。因此，我們確定，這種異音現象是空載或輕載時滾動體打滑所致，載荷增大后該現象將會消失。endprint