“兩京古道”真面目

王軍震

[摘 要]“兩京古道”真面目，從實(shí)際調(diào)查和史料結(jié)合的方式，真正反映了歷史古道的路徑現(xiàn)實(shí)，其規(guī)模宏大，寓意無(wú)窮。不僅表露了古代先民進(jìn)行物質(zhì)文化交流的堅(jiān)韌不拔精神，而且為中原絲綢之路申遺提供了更加詳實(shí)的信息和開辟了更加綠色的通道。

[關(guān)鍵詞]兩京；古道；路徑；文化

所謂“兩京古道”，就是豫陜地帶洛陽(yáng)至長(zhǎng)安的古代道路。它的考查和證實(shí)，已是當(dāng)前考古界和社科部門研究的熱門話題，因絲綢之路已獲申遺成功，它毋庸置疑和絲綢之路有密不可分的內(nèi)在聯(lián)系。當(dāng)前，經(jīng)各方調(diào)查和史料結(jié)合可知，從洛陽(yáng)直達(dá)長(zhǎng)安的古道為四條，分別為：崤函古道的“南北二崤道”、“秦漢馳道”、“秦楚孔道”和“黃河走廊”。

崤函古道。崤，即崤山，自古以險(xiǎn)峻聞名，是陜西關(guān)中至河南中原的天然屏障，在地理位置上屬小秦嶺余脈的東延部分，也是黃河與其支流河的分水嶺。曾有登崤山北眺，黃河谷深急流，蔚為壯觀之說。函，即函谷，是指河南靈寶函谷關(guān)向西至潼關(guān)古道皆出于峽谷之中，深險(xiǎn)如函，得名函谷。《讀史方輿紀(jì)要.卷五十二》有：“自崤山以西，潼津以東，統(tǒng)稱函谷”之說。崤函古道，是古代對(duì)洛陽(yáng)至潼關(guān)這段道路的統(tǒng)稱，該道亦是從崤山峽谷中辟出的一條險(xiǎn)道，是襟帶兩京西安、洛陽(yáng)的鎖鑰，也是自古以來(lái)中原通向關(guān)中西域的咽喉要道。它南依巍巍崤山，北鄰九曲黃河，像盤亙?cè)邳S河和崤山之間的一條逶迤巨龍，彰顯著數(shù)千年的滄桑巨變，并默默地為中華民族的偉大復(fù)興和世界文明做出了巨大貢獻(xiàn)。因此，崤與函皆為古地名。崤函，是古人將崤山與函谷并稱為“崤函”之塞，是山峰陡險(xiǎn)，深谷如函的形象表達(dá)。

石壕古道，位置居于河南陜縣硤石鄉(xiāng)車壕村東南的嶔崟山北麓，是崤函古道上的一個(gè)特殊路段。由于該段古道沿嶔崟山北山坡修筑，故石灰?guī)r路基較多，又經(jīng)車輪長(zhǎng)期碾軋，路面露出兩條較深的車轍而得名，它是崤函古道上保存最好、最真實(shí)、最完整、最具原始性、最具特點(diǎn)的一段古道遺跡。為此，歷史文獻(xiàn)對(duì)古道上發(fā)生的事情多有記述。如：《左傳.僖公三十二年》載：“崤有二陵焉，其南陵為夏后皋之墓也；其北陵，文王避風(fēng)雨也”；《史記.項(xiàng)羽本紀(jì)第七》有：“楚軍夜擊抗秦卒二十余萬(wàn)人新安城南”以及“秦晉崤函之戰(zhàn)”，“秦趙澠池會(huì)盟”、“馮異赤眉崤底之戰(zhàn)”。除此之外對(duì)古道險(xiǎn)要，也多有記載《戰(zhàn)國(guó)策.卷三》蘇秦始將連橫，說秦惠王曰：“西有黔中之險(xiǎn)，東有崤函之固”。這些記載，盡管不能證實(shí)“石壕古道”始通年代。但是，足以說明在歷史上老陜州的東崤山地區(qū)仍然是崗巒起伏、峭壁懸崖、壕深谷窄、地勢(shì)險(xiǎn)要、穿越艱難的地帶，被歷代稱之危途和兵家必爭(zhēng)之地。因古代缺少開山工具，面對(duì)艱險(xiǎn)而無(wú)耐，為通行和欲達(dá)目的，忍受折磨繞過此地，并且講明古道在此段又分南北二崤道。

北崤道，在歷史上曹魏時(shí)又叫“北山高道”。建安十六年（公元211年）至二十三年，曹操西伐張魯、馬超、劉備時(shí)，為避開南道的水網(wǎng)，便于輕重行動(dòng)，又恢復(fù)了春秋時(shí)所走的古道，這就是“北崤道”。這條古道從新安至硤石都走在淺山梁上和緩山坡上，底層都是巖石，不避風(fēng)雨，是理想的運(yùn)輸通道，曹操為向關(guān)中輸送糧食、布帛，以供軍需，自然從之。“北崤道”，也是周文王朝商時(shí)的古道。所謂“文王避風(fēng)雨處”，就是中途的“逆旅”，實(shí)際也是旅途歇息的居點(diǎn)，也等于后來(lái)的“驛站”。武王伐商也走此路，沿途遺跡多多。但更能說明問題的是，在這條古道梁坡的巖石上留下大量的行車軌跡，在辭主坡、大蛇灣、仰韶坡、車家灣等地最多，軌跡深約40厘米左右（輪距1米多）。經(jīng)史料記載：“北崤道”的具體路徑為洛陽(yáng)谷水、新安縣、鐵門、辭主坡、澠池、仰韶坡、大蛇灣、車家灣、硤石、張茅、磁鐘、陜州城。但在此條古道經(jīng)曹操修復(fù)之后，又延用一段時(shí)間后，到西晉以后就向南遷移了。正如《水經(jīng)注》說：“（曹公）更開北山高道，自后商旅率多以之”。而這時(shí)的“北崤道”自西向東為：由陜州城向東過磁鐘、張茅，至硤石，以東與周秦古道相接。

南崤道，也是陜州東崤山地區(qū)一個(gè)較難逾越的地方。史料記載：公元前628年，秦穆公派孟明襲鄭，走此道至偃師為鄭國(guó)商人騙阻，結(jié)果滅滑而還，走到崤山地區(qū)時(shí)，為晉國(guó)伏兵所襲，秦全軍覆沒。東漢建武三年（公元27年）馮異與赤眉也大戰(zhàn)于崤，赤眉走南崤道“潰奔宜陽(yáng)三鄉(xiāng)”。據(jù)有關(guān)資料可知，南崤道的具體路徑為，由洛陽(yáng)沿洛河北岸西去，入宜陽(yáng)、經(jīng)韓城（春秋時(shí)韓國(guó)）、三鄉(xiāng)拐向西北，再沿連昌河經(jīng)宮前（唐行宮遺址）過雁翎關(guān)達(dá)陜州去西安[3]。

然而，歷史上洛陽(yáng)到長(zhǎng)安的兩京古道，不光是陸路的南北二崤道，而且還有水陸并進(jìn)的其它多道。胡德經(jīng)老師為了調(diào)查摸排兩京古道的真實(shí)情況，在1984年至1985年兩年間，徒步行程數(shù)千華里，沿途召開數(shù)不清的座談會(huì)，訪問耄耄老者700余人，獲得了大量的兩京古道遺跡信息，最終查明了上至商周，下至明清八條古道的走向和位置，其中“黃河走廊”、“秦漢馳道”、“秦楚孔道”也和南北二崤道一樣，也是兩京重要的古代通道。

秦漢馳道，是秦漢時(shí)期兩京之間的主要古道，是以咸陽(yáng)為中心至洛陽(yáng)開辟的高標(biāo)準(zhǔn)通道，大約在西周早期就已形成路基鄒形，據(jù)馳道遺跡殘寬數(shù)據(jù)可獲達(dá)45米以上，秦漢馳道在秦末戰(zhàn)亂中被毀壞，漢初又進(jìn)行了修復(fù)。秦漢馳道的走向是西出洛陽(yáng)沿谷水北岸，經(jīng)漢函谷關(guān)（在新安縣）、鐵門、石河（項(xiàng)羽坑秦卒處）、塔泥（漢新安城）、俱利城（戰(zhàn)國(guó)時(shí)秦趙會(huì)盟處，今澠池縣城西）、觀音堂、甘壕（唐石，壕，杜甫投宿處）、硤石（唐在此設(shè)硤石縣，后廢為驛）、抵陜州，與“南北二崤道”合軌。再西經(jīng)橋頭溝（漢獻(xiàn)帝東遷次于此）、原店、五原崤、沙坡頭至秦函谷關(guān)。此關(guān)在桑稠原東側(cè)弘農(nóng)河西岸，遺址在今靈寶縣王垛村。秦漢池道出稠桑，經(jīng)東西古驛、楊家灣、閿鄉(xiāng)、盤豆驛、閿?shù)祝ㄋ彘斷l(xiāng)縣），進(jìn)入陜西省的沙坡、十里鋪、達(dá)潼關(guān)。全長(zhǎng)約484華里，其中有88華里的古道遺跡。據(jù)史料記載，隋唐后兩京御道基本上是用“秦漢池道”路線，只是唐代到高宗、武后以后，以走南崤道為主線，故南道的行宮、驛館也顯著增多，自洛至陜，中途設(shè)行宮十座，驛館十三所（臨都、甘水、秦安、三泉、甘棠、柳泉、韓城、福昌、莎柵、嘉祥、鹿橋、硤石等）。

秦楚孔道，是“崤山南道”的分支和延長(zhǎng)。陜州是古今兩京通道的水陸樞紐。陜州以西，古道都是沿黃河邊迤邐而上，抵于長(zhǎng)安，歷代入關(guān)中的道路都在陜州合軌，走在一條線上，左右擺動(dòng)不大。陜州以東有崤山分布，地形錯(cuò)雜，故有殊途，始分北崤、南崤、東崤三道。隨著時(shí)代變移，各稱亦異。北崤道為春秋古道，東崤道為秦漢池道，南崤道即秦楚孔道，尤其此道在未達(dá)洛陽(yáng)前即分道東南向梁、楚延伸，故此得名。這條路的走向是在三鄉(xiāng)與“南崤道”分軌，橫渡洛河，經(jīng)趙堡、白楊、又在平等街穿越伊河，過白元、內(nèi)埠、汝州市到達(dá)寶豐縣，然后分道至宛至淮潁諸地。“秦漢馳道”屬官方御道，而“秦楚孔道”為民間商旅之途。據(jù)說早在春秋楚平王時(shí)（公元前582-510年）伍子胥入秦，及平王為子迎娶秦女均走這條路。東漢皇帝返鄉(xiāng)祭祖時(shí)也要走這條路。但行人還是以商賈為多，在宜陽(yáng)縣白楊、趙堡、汝州市楊樓一帶，群眾都稱為“駱駝道”，沿途路上有稱駱駝嶺、駱駝溝、駱駝坡的地名。據(jù)說有至清末民初這條道還有駱駝和牲口往返于此。牲口白天走，駱駝晚上行，不絕于途，日以繼夜，駝鈴響徹通宵。運(yùn)的貨物都是食鹽、藥材、布匹、絲綢、茶葉、瓷器、鞭炮、香表等物品。據(jù)考證，這條秦楚孔道沿路上有不少古建遺址，如石拱橋、甘、陜商賈會(huì)館，還有修路碑記等，這些均為這條古道的久遠(yuǎn)歷史提供了見證。

“黃河走廊”，也是兩京古道上最重要最容易被人們忽視的古道。大家均曉知，黃河是一條水陸兼?zhèn)涞拇蟆白呃取保瓤伤校挚申懶小９视写笥碇嗡畷r(shí)，“陸行乘車，水行乘船”之說。胡德經(jīng)老師在澠池縣西北的白浪渡口和大小扣門走訪得知，武王東征與諸侯會(huì)師孟津時(shí)，也是沿黃河而下，不僅有車馬，且有船筏，可謂“水陸并進(jìn)”。爾后隨著鑿石開路工具的進(jìn)步，陸路便逐漸向南移動(dòng)，而沿谷水和洛水西去，穿越崤坂，走“南北二崤道”了。水上通道一直通行數(shù)千年，直至解放后的五十年代方止。數(shù)千年來(lái)，黃河兩岸巖壁上留下大量的水運(yùn)遺跡，從孟津的黃河谷口往西直至三門峽，河邊突出的巖壁和水邊兀立的巨石上大都留下一條條古代漕運(yùn)纖索磨勒的溝槽，其次是古代先民為了鑿渠通運(yùn)，利盡中古，均經(jīng)歷了多次的開鑿和整修，付出了大量的人力及財(cái)力，為促使漕運(yùn)通暢做出了巨大貢獻(xiàn)。

兩京之間的古道交通，據(jù)史料記載，除上述洛陽(yáng)至長(zhǎng)安直達(dá)的交通要道外，以外還有其它路徑，只不過是一些短途的繞道或發(fā)生的一些微變情況，這里不再一一敘述。

因此，兩京古道的調(diào)研和考查，路徑多變是隨歷史演化和變遷所致，從而可得出以下幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。

1、石壕古道是崤函古道北崤道隨歷史變遷所南移和周秦古道相接的部分路段，地處河南三門峽陜縣硤石鄉(xiāng)車壕村東南的嵚崟山北麓。

2、崤函古道分北崤道和南崤道，路徑既有分道又有重合，是兩京古道的一個(gè)重要組成部分。

3、兩京古道的調(diào)查和認(rèn)同，為拓展絲綢之路的深層研究和申遺提供了有力的見證。

參考文獻(xiàn)：

[1]張懷銀賀蘭君王保林.《三門峽史跡》.中州古籍出版社.1999年9月。