公路跑道粉砂土路堤邊坡穩定性淺析

劉運波

摘 要：公路建設涉及多方面，公路跑道是其中的一項內容。文章就公路跑道粉砂土路堤進行簡要概述，對公路跑道粉砂土路堤邊坡穩定性進行分析，對粉砂土路堤邊坡穩定性影響因素進行論述與闡述。

關鍵詞：公路跑道 邊坡 穩定性

1.公路跑道粉砂土路堤的簡述

在我國經濟快速發展的今天，公路跑道的應用越來越重要，保證其可以高質量的應用，對于汽車飛行或軍事演練等方面有很大幫助。相對于普通公路來說，公路跑道建設是非常嚴格的，一定要保證公路跑道建設各個方面都達到要求，才具體的開展公路跑道建設。由沙粒和粉粒組成的粉砂土具有特殊的物理性能，使其并不是理想的路堤填筑材料，但其消耗的資金少，從控制建設成本角度來說其也可以被列入到路堤填筑材料當中。將粉砂土作為公路跑道路堤的填筑材料，需要對路堤的穩定性進行詳細的分析和考慮，盡量控制可能影響公路跑到路堤穩定的各種因素，以此來保證公路跑道粉砂土路堤堅固、穩定、耐用，促使公路跑道具有良好的服務質量和使用壽命。總之，在利用粉砂土進行公路跑道路基建設的過程中需要慎重進行，盡量提高路堤的穩定性、堅固性、耐用性，這樣才能夠提高公路跑道的使用效果，為使公路跑道長期高質量的應用創造條件。

2.公路跑道粉砂土路堤邊坡穩定性的分析

從我國公路跑道粉砂土路堤研究的整體情況來看，粉砂土路基施工技術、粉砂土路基檢測方法、粉砂土路堤累計變形及變形指標、粉砂土路基凍脹性能等方面的研究較多，對于粉砂土路堤穩定性的研究比較欠缺。由于公路跑道粉砂土路堤穩定性對于公路跑道的服務質量和使用壽命有一定的影響，應當注重加強粉砂土路堤穩定性的研究。以下筆者就公路跑道粉砂土路堤邊坡穩定性這部分進行分析。2.1強度折減法

影響公路跑道粉砂土路堤邊坡穩定性的因素較多，如邊坡坡高、粘聚性、地震烈度等等。在分析公路跑道粉砂土路堤邊坡穩定性過程中，應用強度折減法是非常必要的，其是路堤邊坡穩定性分析不可或缺的條件之一。強度折減法能夠對無交通荷載、車輛荷載作用、地震荷載作用下的路堤邊坡穩定性進行分析，確定不同情況下路堤邊坡穩定性，以便更好的建設粉砂土路。

強度折減法是在外荷載保持不變的情況下，邊坡內土體所發揮的最大抗剪力與外荷載在邊坡內所產生的實際剪應力之比，進而分析處理路堤邊坡的穩定性。假設公路跑道建設所在地地震設防烈度為7度，基本地震加速度值為0.1g，擬建物抗震設防類別為丙類。路基寬28.5m，路堤高3m，坡度1：3。汽車荷載按照標準軸載10t或接觸壓力為0.7MPa.計算，汽車荷載取殲8-Ⅱ，單輪接觸壓力為1.27PMa，輪間距取3.7m。在利用強度折減法對路堤邊坡穩定性分析前，相關工作人員需要對公路跑道所在地進行勘測和試驗，進而確定路基土和路堤土的粘聚力、孔隙率、個干密度等，再結合公路跑道相關資料，對不同荷載作用的路堤邊坡穩定性進行分析。

（1）無交通荷載作用下的邊坡穩定性分析。強度折減法的應用主要是利用FIAC軟件計算邊坡安全系數，在結合公路跑道粉砂土路堤建設規范性要求，對比邊坡安全系數是否達到要求，進而掌握邊坡穩定性的實際情況。無交通荷載作用的路堤邊坡安全系數計算，只需要計算邊坡的自重，即構建計算域，再結合相關的資料，設置邊坡自重荷載，構成邊坡自重荷載作用的計算域，并對計算域進行網格劃分。利用計算機來繪制邊坡荷載作用情況，可以得到邊坡剪應變率云圖（如圖1）。

（2）汽車荷載作用下的邊坡穩定性分析。汽車荷載作用會降低邊坡穩定性。為了保證邊坡能夠承受汽車荷載的情況下依舊穩定，再利用強度折減法來分析邊坡穩定性時需要將汽車荷載和邊坡自重荷載結合在一起作為邊坡需要承受的荷載，進而構建此種情況下的計算域，網格劃分，繪制邊坡剪應變率云圖。

（3）汽車荷載作用下邊坡穩定性分析。由于汽車危險性較大，在對汽車荷載作用下邊坡穩定性分析時需要考慮最大危險情況，這就將汽車荷載作用給邊坡穩定造成的影響都包括在其中了，可以保證邊坡穩定的承受汽車重力。汽車荷載作用于公路跑道上，不同部位對公路跑道的壓力不同。在進行具體的邊坡穩定性分析前，需要確定汽車各部位的荷載值，計算汽車不同部位荷載作用下邊坡的安全系數，構建計算域，繪制邊坡剪應變率云圖（如圖2）。

（4）地震荷載作用下邊坡穩定性分析。不同強度的地震對路堤邊坡穩定性的破壞程度不同，在分析地震荷載作用下邊坡穩定性時需要根據相關勘查報告來確定地震的程度以及其荷載作用程度，進而利用強度折減法來計算路堤邊坡的安全系數。本文假設地震設防烈度為7度，基本地震加速度值為0.1g，擬建物抗震設防類別為丙類，此種情況下得到的路堤邊坡剪應變率云圖情況。

2.2簡化Bishop法

簡化Bishop法是一種有效的邊坡穩定計算方法，被認為是計算圓弧滑動面安全系數最好的方法。它的計算公式為：

在利用簡化Bishop法分析公路跑道粉砂土路堤邊坡穩定性時需要按照《公路路基設計規范》中的相關規定，就邊坡穩定性、路堤穩定性、地基穩定性進行計算。

3.粉砂土路堤邊坡穩定性影響因素分析

影響粉砂土路堤邊坡穩定性的因素較多，如邊坡坡高、路堤粘聚力、路堤高度、地震等。詳細的、全面的、合理的分析各種影響因素，對于提高路堤邊坡穩定性有很大幫助。具體分析內容為：

（1）邊坡坡高。假定其他變量不變，利用以上計算方法計算不同高度的邊坡，可以得到邊坡坡高越大，安全系數。也就是說邊坡坡高增加會降低路堤邊坡的穩定性。在對以上利用強度折減法所得到的不同荷載作用下路堤邊坡剪應變率云圖進行分析，可以確定地震荷載作用對路堤邊坡穩定性影響較大，那么，路堤邊坡大小對地震荷載的作用下的安全系數影響不大。所以，是否分析邊坡坡高這影響因素，需要根據荷載作用的實際情況。

（2）路堤粘聚性。路堤粘聚性對對邊坡穩定性營銷大小主要取決于粉土抗剪強度。路堤粘聚力影響程度的分析，同樣是利用計算方法計算不同粉土抗剪強度的自重、車輛、汽車。地震荷載作用下的路堤邊坡安全系數。最終可以確定的是路堤粘聚力對任何荷載作用下的路堤邊坡穩定性都有很大應影響。在分析路堤邊坡穩定性時一定要考慮路堤粘聚性這一影響因素。

（3）路堤高度。對于路堤高度這一影響因素的分析，同分析邊坡高度相似，也是假定其他變量不變的情況下，利用計算方法計算不同路堤高度的自動、汽車、地震荷載作用下路堤邊坡的安全系數。最終可以確定的是，路堤高度越大，邊坡安全系數越小。另外，路堤高度對汽車和地震荷載作用下的路堤邊坡穩定性營銷較小。

（4）地震荷載。由于地震荷載對路堤邊坡穩定性的影響較大。在對地震荷載影響分析時，將作用在路堤邊坡上的荷載忽略不計，只針對不同等級的地震對路堤邊坡穩定性的影響程度進行分析。取6、7、8等級地震作為研究對象，利用計算方法計算不同等級地震的路堤邊坡安全系數。最終可以確定的是地震對路堤邊坡穩定性的影響程度較大，并且等級越高，影響程度就越大。

總之，在公路跑道應用越來越重要的今天，保證所建設的公路跑道堅固耐用是非常必要的。為了建設出高質量的堅固的、耐用的、應用性強的公路跑道，對路基凍脹性能、路堤穩定性、路基施工技術等方面進行分析和考慮，合理的、規范的建設，才能夠使建成高質量的公路跑道的目標得以實現。在公路跑道建設中，路堤穩定性是非常重要的部分，其直接決定公路跑道能否堅固穩定的應用。本文筆者就公路跑道粉砂土路堤邊坡穩定性進行了分析，希望對于更好的建設公路跑道有所幫助。

參考文獻：

[1]邱萬群，陳智李.潮濕地區粉砂土路堤填筑技術研究[J].公路工程：2013（05）.

[2]郭生活，李軍偉.公路跑道粉砂土路基地震液化及穩定性研究[J].中外公路；2013（07）.endprint

摘 要：公路建設涉及多方面，公路跑道是其中的一項內容。文章就公路跑道粉砂土路堤進行簡要概述，對公路跑道粉砂土路堤邊坡穩定性進行分析，對粉砂土路堤邊坡穩定性影響因素進行論述與闡述。

關鍵詞：公路跑道 邊坡 穩定性

1.公路跑道粉砂土路堤的簡述

在我國經濟快速發展的今天，公路跑道的應用越來越重要，保證其可以高質量的應用，對于汽車飛行或軍事演練等方面有很大幫助。相對于普通公路來說，公路跑道建設是非常嚴格的，一定要保證公路跑道建設各個方面都達到要求，才具體的開展公路跑道建設。由沙粒和粉粒組成的粉砂土具有特殊的物理性能，使其并不是理想的路堤填筑材料，但其消耗的資金少，從控制建設成本角度來說其也可以被列入到路堤填筑材料當中。將粉砂土作為公路跑道路堤的填筑材料，需要對路堤的穩定性進行詳細的分析和考慮，盡量控制可能影響公路跑到路堤穩定的各種因素，以此來保證公路跑道粉砂土路堤堅固、穩定、耐用，促使公路跑道具有良好的服務質量和使用壽命。總之，在利用粉砂土進行公路跑道路基建設的過程中需要慎重進行，盡量提高路堤的穩定性、堅固性、耐用性，這樣才能夠提高公路跑道的使用效果，為使公路跑道長期高質量的應用創造條件。

2.公路跑道粉砂土路堤邊坡穩定性的分析

從我國公路跑道粉砂土路堤研究的整體情況來看，粉砂土路基施工技術、粉砂土路基檢測方法、粉砂土路堤累計變形及變形指標、粉砂土路基凍脹性能等方面的研究較多，對于粉砂土路堤穩定性的研究比較欠缺。由于公路跑道粉砂土路堤穩定性對于公路跑道的服務質量和使用壽命有一定的影響，應當注重加強粉砂土路堤穩定性的研究。以下筆者就公路跑道粉砂土路堤邊坡穩定性這部分進行分析。2.1強度折減法

影響公路跑道粉砂土路堤邊坡穩定性的因素較多，如邊坡坡高、粘聚性、地震烈度等等。在分析公路跑道粉砂土路堤邊坡穩定性過程中，應用強度折減法是非常必要的，其是路堤邊坡穩定性分析不可或缺的條件之一。強度折減法能夠對無交通荷載、車輛荷載作用、地震荷載作用下的路堤邊坡穩定性進行分析，確定不同情況下路堤邊坡穩定性，以便更好的建設粉砂土路。

強度折減法是在外荷載保持不變的情況下，邊坡內土體所發揮的最大抗剪力與外荷載在邊坡內所產生的實際剪應力之比，進而分析處理路堤邊坡的穩定性。假設公路跑道建設所在地地震設防烈度為7度，基本地震加速度值為0.1g，擬建物抗震設防類別為丙類。路基寬28.5m，路堤高3m，坡度1：3。汽車荷載按照標準軸載10t或接觸壓力為0.7MPa.計算，汽車荷載取殲8-Ⅱ，單輪接觸壓力為1.27PMa，輪間距取3.7m。在利用強度折減法對路堤邊坡穩定性分析前，相關工作人員需要對公路跑道所在地進行勘測和試驗，進而確定路基土和路堤土的粘聚力、孔隙率、個干密度等，再結合公路跑道相關資料，對不同荷載作用的路堤邊坡穩定性進行分析。

（1）無交通荷載作用下的邊坡穩定性分析。強度折減法的應用主要是利用FIAC軟件計算邊坡安全系數，在結合公路跑道粉砂土路堤建設規范性要求，對比邊坡安全系數是否達到要求，進而掌握邊坡穩定性的實際情況。無交通荷載作用的路堤邊坡安全系數計算，只需要計算邊坡的自重，即構建計算域，再結合相關的資料，設置邊坡自重荷載，構成邊坡自重荷載作用的計算域，并對計算域進行網格劃分。利用計算機來繪制邊坡荷載作用情況，可以得到邊坡剪應變率云圖（如圖1）。

（2）汽車荷載作用下的邊坡穩定性分析。汽車荷載作用會降低邊坡穩定性。為了保證邊坡能夠承受汽車荷載的情況下依舊穩定，再利用強度折減法來分析邊坡穩定性時需要將汽車荷載和邊坡自重荷載結合在一起作為邊坡需要承受的荷載，進而構建此種情況下的計算域，網格劃分，繪制邊坡剪應變率云圖。

（3）汽車荷載作用下邊坡穩定性分析。由于汽車危險性較大，在對汽車荷載作用下邊坡穩定性分析時需要考慮最大危險情況，這就將汽車荷載作用給邊坡穩定造成的影響都包括在其中了，可以保證邊坡穩定的承受汽車重力。汽車荷載作用于公路跑道上，不同部位對公路跑道的壓力不同。在進行具體的邊坡穩定性分析前，需要確定汽車各部位的荷載值，計算汽車不同部位荷載作用下邊坡的安全系數，構建計算域，繪制邊坡剪應變率云圖（如圖2）。

（4）地震荷載作用下邊坡穩定性分析。不同強度的地震對路堤邊坡穩定性的破壞程度不同，在分析地震荷載作用下邊坡穩定性時需要根據相關勘查報告來確定地震的程度以及其荷載作用程度，進而利用強度折減法來計算路堤邊坡的安全系數。本文假設地震設防烈度為7度，基本地震加速度值為0.1g，擬建物抗震設防類別為丙類，此種情況下得到的路堤邊坡剪應變率云圖情況。

2.2簡化Bishop法

簡化Bishop法是一種有效的邊坡穩定計算方法，被認為是計算圓弧滑動面安全系數最好的方法。它的計算公式為：

在利用簡化Bishop法分析公路跑道粉砂土路堤邊坡穩定性時需要按照《公路路基設計規范》中的相關規定，就邊坡穩定性、路堤穩定性、地基穩定性進行計算。

3.粉砂土路堤邊坡穩定性影響因素分析

影響粉砂土路堤邊坡穩定性的因素較多，如邊坡坡高、路堤粘聚力、路堤高度、地震等。詳細的、全面的、合理的分析各種影響因素，對于提高路堤邊坡穩定性有很大幫助。具體分析內容為：

（1）邊坡坡高。假定其他變量不變，利用以上計算方法計算不同高度的邊坡，可以得到邊坡坡高越大，安全系數。也就是說邊坡坡高增加會降低路堤邊坡的穩定性。在對以上利用強度折減法所得到的不同荷載作用下路堤邊坡剪應變率云圖進行分析，可以確定地震荷載作用對路堤邊坡穩定性影響較大，那么，路堤邊坡大小對地震荷載的作用下的安全系數影響不大。所以，是否分析邊坡坡高這影響因素，需要根據荷載作用的實際情況。

（2）路堤粘聚性。路堤粘聚性對對邊坡穩定性營銷大小主要取決于粉土抗剪強度。路堤粘聚力影響程度的分析，同樣是利用計算方法計算不同粉土抗剪強度的自重、車輛、汽車。地震荷載作用下的路堤邊坡安全系數。最終可以確定的是路堤粘聚力對任何荷載作用下的路堤邊坡穩定性都有很大應影響。在分析路堤邊坡穩定性時一定要考慮路堤粘聚性這一影響因素。

（3）路堤高度。對于路堤高度這一影響因素的分析，同分析邊坡高度相似，也是假定其他變量不變的情況下，利用計算方法計算不同路堤高度的自動、汽車、地震荷載作用下路堤邊坡的安全系數。最終可以確定的是，路堤高度越大，邊坡安全系數越小。另外，路堤高度對汽車和地震荷載作用下的路堤邊坡穩定性營銷較小。

（4）地震荷載。由于地震荷載對路堤邊坡穩定性的影響較大。在對地震荷載影響分析時，將作用在路堤邊坡上的荷載忽略不計，只針對不同等級的地震對路堤邊坡穩定性的影響程度進行分析。取6、7、8等級地震作為研究對象，利用計算方法計算不同等級地震的路堤邊坡安全系數。最終可以確定的是地震對路堤邊坡穩定性的影響程度較大，并且等級越高，影響程度就越大。

總之，在公路跑道應用越來越重要的今天，保證所建設的公路跑道堅固耐用是非常必要的。為了建設出高質量的堅固的、耐用的、應用性強的公路跑道，對路基凍脹性能、路堤穩定性、路基施工技術等方面進行分析和考慮，合理的、規范的建設，才能夠使建成高質量的公路跑道的目標得以實現。在公路跑道建設中，路堤穩定性是非常重要的部分，其直接決定公路跑道能否堅固穩定的應用。本文筆者就公路跑道粉砂土路堤邊坡穩定性進行了分析，希望對于更好的建設公路跑道有所幫助。

參考文獻：

[1]邱萬群，陳智李.潮濕地區粉砂土路堤填筑技術研究[J].公路工程：2013（05）.

[2]郭生活，李軍偉.公路跑道粉砂土路基地震液化及穩定性研究[J].中外公路；2013（07）.endprint

摘 要：公路建設涉及多方面，公路跑道是其中的一項內容。文章就公路跑道粉砂土路堤進行簡要概述，對公路跑道粉砂土路堤邊坡穩定性進行分析，對粉砂土路堤邊坡穩定性影響因素進行論述與闡述。

關鍵詞：公路跑道 邊坡 穩定性

1.公路跑道粉砂土路堤的簡述

在我國經濟快速發展的今天，公路跑道的應用越來越重要，保證其可以高質量的應用，對于汽車飛行或軍事演練等方面有很大幫助。相對于普通公路來說，公路跑道建設是非常嚴格的，一定要保證公路跑道建設各個方面都達到要求，才具體的開展公路跑道建設。由沙粒和粉粒組成的粉砂土具有特殊的物理性能，使其并不是理想的路堤填筑材料，但其消耗的資金少，從控制建設成本角度來說其也可以被列入到路堤填筑材料當中。將粉砂土作為公路跑道路堤的填筑材料，需要對路堤的穩定性進行詳細的分析和考慮，盡量控制可能影響公路跑到路堤穩定的各種因素，以此來保證公路跑道粉砂土路堤堅固、穩定、耐用，促使公路跑道具有良好的服務質量和使用壽命。總之，在利用粉砂土進行公路跑道路基建設的過程中需要慎重進行，盡量提高路堤的穩定性、堅固性、耐用性，這樣才能夠提高公路跑道的使用效果，為使公路跑道長期高質量的應用創造條件。

2.公路跑道粉砂土路堤邊坡穩定性的分析

從我國公路跑道粉砂土路堤研究的整體情況來看，粉砂土路基施工技術、粉砂土路基檢測方法、粉砂土路堤累計變形及變形指標、粉砂土路基凍脹性能等方面的研究較多，對于粉砂土路堤穩定性的研究比較欠缺。由于公路跑道粉砂土路堤穩定性對于公路跑道的服務質量和使用壽命有一定的影響，應當注重加強粉砂土路堤穩定性的研究。以下筆者就公路跑道粉砂土路堤邊坡穩定性這部分進行分析。2.1強度折減法

影響公路跑道粉砂土路堤邊坡穩定性的因素較多，如邊坡坡高、粘聚性、地震烈度等等。在分析公路跑道粉砂土路堤邊坡穩定性過程中，應用強度折減法是非常必要的，其是路堤邊坡穩定性分析不可或缺的條件之一。強度折減法能夠對無交通荷載、車輛荷載作用、地震荷載作用下的路堤邊坡穩定性進行分析，確定不同情況下路堤邊坡穩定性，以便更好的建設粉砂土路。

強度折減法是在外荷載保持不變的情況下，邊坡內土體所發揮的最大抗剪力與外荷載在邊坡內所產生的實際剪應力之比，進而分析處理路堤邊坡的穩定性。假設公路跑道建設所在地地震設防烈度為7度，基本地震加速度值為0.1g，擬建物抗震設防類別為丙類。路基寬28.5m，路堤高3m，坡度1：3。汽車荷載按照標準軸載10t或接觸壓力為0.7MPa.計算，汽車荷載取殲8-Ⅱ，單輪接觸壓力為1.27PMa，輪間距取3.7m。在利用強度折減法對路堤邊坡穩定性分析前，相關工作人員需要對公路跑道所在地進行勘測和試驗，進而確定路基土和路堤土的粘聚力、孔隙率、個干密度等，再結合公路跑道相關資料，對不同荷載作用的路堤邊坡穩定性進行分析。

（1）無交通荷載作用下的邊坡穩定性分析。強度折減法的應用主要是利用FIAC軟件計算邊坡安全系數，在結合公路跑道粉砂土路堤建設規范性要求，對比邊坡安全系數是否達到要求，進而掌握邊坡穩定性的實際情況。無交通荷載作用的路堤邊坡安全系數計算，只需要計算邊坡的自重，即構建計算域，再結合相關的資料，設置邊坡自重荷載，構成邊坡自重荷載作用的計算域，并對計算域進行網格劃分。利用計算機來繪制邊坡荷載作用情況，可以得到邊坡剪應變率云圖（如圖1）。

（2）汽車荷載作用下的邊坡穩定性分析。汽車荷載作用會降低邊坡穩定性。為了保證邊坡能夠承受汽車荷載的情況下依舊穩定，再利用強度折減法來分析邊坡穩定性時需要將汽車荷載和邊坡自重荷載結合在一起作為邊坡需要承受的荷載，進而構建此種情況下的計算域，網格劃分，繪制邊坡剪應變率云圖。

（3）汽車荷載作用下邊坡穩定性分析。由于汽車危險性較大，在對汽車荷載作用下邊坡穩定性分析時需要考慮最大危險情況，這就將汽車荷載作用給邊坡穩定造成的影響都包括在其中了，可以保證邊坡穩定的承受汽車重力。汽車荷載作用于公路跑道上，不同部位對公路跑道的壓力不同。在進行具體的邊坡穩定性分析前，需要確定汽車各部位的荷載值，計算汽車不同部位荷載作用下邊坡的安全系數，構建計算域，繪制邊坡剪應變率云圖（如圖2）。

（4）地震荷載作用下邊坡穩定性分析。不同強度的地震對路堤邊坡穩定性的破壞程度不同，在分析地震荷載作用下邊坡穩定性時需要根據相關勘查報告來確定地震的程度以及其荷載作用程度，進而利用強度折減法來計算路堤邊坡的安全系數。本文假設地震設防烈度為7度，基本地震加速度值為0.1g，擬建物抗震設防類別為丙類，此種情況下得到的路堤邊坡剪應變率云圖情況。

2.2簡化Bishop法

簡化Bishop法是一種有效的邊坡穩定計算方法，被認為是計算圓弧滑動面安全系數最好的方法。它的計算公式為：

在利用簡化Bishop法分析公路跑道粉砂土路堤邊坡穩定性時需要按照《公路路基設計規范》中的相關規定，就邊坡穩定性、路堤穩定性、地基穩定性進行計算。

3.粉砂土路堤邊坡穩定性影響因素分析

影響粉砂土路堤邊坡穩定性的因素較多，如邊坡坡高、路堤粘聚力、路堤高度、地震等。詳細的、全面的、合理的分析各種影響因素，對于提高路堤邊坡穩定性有很大幫助。具體分析內容為：

（1）邊坡坡高。假定其他變量不變，利用以上計算方法計算不同高度的邊坡，可以得到邊坡坡高越大，安全系數。也就是說邊坡坡高增加會降低路堤邊坡的穩定性。在對以上利用強度折減法所得到的不同荷載作用下路堤邊坡剪應變率云圖進行分析，可以確定地震荷載作用對路堤邊坡穩定性影響較大，那么，路堤邊坡大小對地震荷載的作用下的安全系數影響不大。所以，是否分析邊坡坡高這影響因素，需要根據荷載作用的實際情況。

（2）路堤粘聚性。路堤粘聚性對對邊坡穩定性營銷大小主要取決于粉土抗剪強度。路堤粘聚力影響程度的分析，同樣是利用計算方法計算不同粉土抗剪強度的自重、車輛、汽車。地震荷載作用下的路堤邊坡安全系數。最終可以確定的是路堤粘聚力對任何荷載作用下的路堤邊坡穩定性都有很大應影響。在分析路堤邊坡穩定性時一定要考慮路堤粘聚性這一影響因素。

（3）路堤高度。對于路堤高度這一影響因素的分析，同分析邊坡高度相似，也是假定其他變量不變的情況下，利用計算方法計算不同路堤高度的自動、汽車、地震荷載作用下路堤邊坡的安全系數。最終可以確定的是，路堤高度越大，邊坡安全系數越小。另外，路堤高度對汽車和地震荷載作用下的路堤邊坡穩定性營銷較小。

（4）地震荷載。由于地震荷載對路堤邊坡穩定性的影響較大。在對地震荷載影響分析時，將作用在路堤邊坡上的荷載忽略不計，只針對不同等級的地震對路堤邊坡穩定性的影響程度進行分析。取6、7、8等級地震作為研究對象，利用計算方法計算不同等級地震的路堤邊坡安全系數。最終可以確定的是地震對路堤邊坡穩定性的影響程度較大，并且等級越高，影響程度就越大。

總之，在公路跑道應用越來越重要的今天，保證所建設的公路跑道堅固耐用是非常必要的。為了建設出高質量的堅固的、耐用的、應用性強的公路跑道，對路基凍脹性能、路堤穩定性、路基施工技術等方面進行分析和考慮，合理的、規范的建設，才能夠使建成高質量的公路跑道的目標得以實現。在公路跑道建設中，路堤穩定性是非常重要的部分，其直接決定公路跑道能否堅固穩定的應用。本文筆者就公路跑道粉砂土路堤邊坡穩定性進行了分析，希望對于更好的建設公路跑道有所幫助。

參考文獻：

[1]邱萬群，陳智李.潮濕地區粉砂土路堤填筑技術研究[J].公路工程：2013（05）.

[2]郭生活，李軍偉.公路跑道粉砂土路基地震液化及穩定性研究[J].中外公路；2013（07）.endprint