空中交通管制員壓力管理研究

劉鵬

摘 要：空中交通管理作為國家交通運輸體系的重要部分，承擔著保障國家財產和人民生命的重任。近些年來隨著我國經濟的迅速發展，我國的航空事業也在不斷壯大，空中交通流量不斷增加，這就給我國的空中交通管理帶來了巨大的挑戰，也給空中交通管制員帶來了巨大的工作壓力，嚴重影響了空中交通管制的效率。所以，通過對空中交通管制員的工作壓力進行分析，找出壓力源針對現實情況提出減輕壓力的舉措，對于交通管制員的個人和交通管制效率都有巨大的意義。

關鍵詞：管制特點 壓力來源 壓力緩解

中圖分類號：V355 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）07（c）-0169-01

1 我國空中交通管制的特點

空中交通管制以維護正常的飛行秩序、保護空中交通的暢通為目的，通過對航空飛行器的各個環節進行監督控制和有力的后勤保障進行管理，確保國家和人民的生命財產安全。我國的空中交通管制最主要的特點是根據行政區劃進行范圍界定并且實行“兩條主線、三級管理”的組織結構，也就是以空中交通管制的資源管理，如人、財、物等和空中交通管制的技術標準與系統運營的管理業務為主線[1]；實行總局、地區管理局、省局三級管理的體制。

空中交通管制作為一項綜合的管理系統，主要通過空中交通管制員通過無線電的信息交換實現管理，這就使得管制員的工作表現出了以下特點：

（1）空中交通管制員的責任重大?？罩薪煌ü苤剖菫榱吮Ｕ巷w行器和人員的安全，因此管制員的每一個指令的發出都必須根據當前的情況做出正確的判斷，否則就有可能造成重大的交通事故，管制員也會受到相應的法律的制裁。

（2）空中交通管制員的工作負荷較大。空中交通管制員主要是通過無線電來實現與飛行員的信息交換，為了保證這一過程中的溝通順暢，對管制員的交談就有了嚴格的要求，例如國際民航組織要求管制員的發音必須標準、通話形式必須規范。

（3）空中交通管制員的工作時間要求較高。由于管制員的交通管理工作負荷較大而且責任重大，因此必須保證管制員的精神狀態飽滿，不能超負荷工作。我國法律嚴格規定了某些管制工作的工作時間，對于塔臺、區域管制室值班的管制員連續值勤的時間不得超過6 h；直接從事雷達管制的，其連續工作時間不得超過2 h，兩次工作的時問間隔不得少于30 min[2]。

2 空中交通管制員壓力來源

空中交通管制員的壓力來于是多方面的，總的說來主要來源于以下幾點：

（1）空中交通管制工作本身。第一，由于空中交通管制在工作上負荷較大，特別是在加班、輪班等情況下直接增大了管制員的工作負荷，管制員需要在有限的時間內作出對出現情況的判斷并發出正確的指令更是比較困難。第二，隨著近些年來航空事業的不斷發展，飛行器的數量更是不斷增加，這就造成了各航空公司的航班安排上出現相對集中的情況，無疑會增加管制員的工作強度，帶來更大的壓力。第三，空中交通管制難免會受到天氣因素的影響，當大霧、暴雨等極端天氣出現時，對飛行器的安全是一個嚴重的威脅，這時就更加考驗管制員的應變能力，同時空地對話的更加頻繁也會造成管制員的壓力更大。第四，如果由于管制員的原因受到飛行員的投訴，輕則會受到上級領導的批評，重則會對管制員做出更加嚴厲的處罰，這往往會影響管制員的心理，以至于失眠、酗酒、發脾氣等行為失序情形出現。

（2）空中交通管制的制度。我國的勞動法對于勞動者時間具有明確的規定，每日的工作時間不得超過8 h，平均每周的工作時間不得超過44 h；在勞動者身體健康的情況下每日延長工作時間不得超過3 h，對于連續工作1年以上的勞動者能夠享受帶薪休假。雖然勞動法嚴格規定了勞動者的工作時間，但是空中交通管理專門的法律卻沒有對管制員的工作時間進行具體的說明，所以我國有些管制員的實際工作時間每月都接近200 h，例如上海區域管制室的工作人員，在白天連續工作14 h的情況下，為了保證晚間的工作需要還要留守1/3的管制員直到第二天交班，實際的工作時間達到了24 h，這對于管制員的身體和心理是雙重的打擊，難免會加重管制員的心理壓力。

（3）管制員的人際關系。管制員的工作一般都是由班組內的成員共同協作完成的，良好的同事關系對于管制員的心理健康有著積極的影響，人際關系和諧就保證了良好的團隊的氛圍，在出現情況時大家會共同應對；相反，如果和同事的關系差，這就會引起團隊內的不信任，當出現問題時大家會相會推諉最終會影響工作任務的完成，使管制員感到身心俱疲。同時上下級關系處理得好會對空中交通管制的工作效率提高有幫助，如果上下級之間缺乏交流 往往會使之前的積怨越來越深，時間長了就會產生關系緊張等問題，進而對管制員的心理產生巨大的壓力。

3 空中交通管制員壓力緩解策略

（1）自我壓力管理策略。首先，管制員應當增強自己交通管理的信心?？罩薪煌ü芾淼膹姸容^高，當面對突發情況時管制員必須保證有充分的信心去應對，這樣才能更加從容地面對各種緊急情況，履行好自身的管理職責。其次，管制員一般都在高度緊張的情況下處理各種空中交通問題，這種高度緊張的狀態往往會帶到生活中，影響自己的精神狀態。所以管制員要學會各種精神放松的技巧，運用深呼吸、體育運動等進行放松，并且可以定期的進行心理方面的疏導，以防止管理員的壓力過大。

（2）制度壓力管理策略。空中交通管理作為一項十分系統的管理工作，對于管制員的精神狀態要求非常高，因此我們需要對現有專門的制度法律加以完善，真正體現以人為本的原則。例如管制員過長時間的工作會引起疲勞，從而對管制員的心里壓力產生影響，因此在制定管制員工作時間的問題上要充分考慮到這一點，可以采取連續工作時間不超過兩小時的方式，并且縮短值班時間、合理進行分工、調整人員數量等。

（3）人際關系管理策略。和諧的人際關系對于舒緩管制員的壓力具有重要的意義，但是交通管制員的工作往往需要精神的高度緊張，所以輪到休息時他們會讓自己得到充分的休息，因此對于同事和上下級的交流很少。對此，管制員需要創造和上下級以及同事的交流機會，這對于工作壓力的緩解很有幫助。同時有效的溝通還可以得到別人的認可和尊重，能夠帶來一定的成就感，消除工作不被認可引起的心理壓力。

參考文獻

[1] 空中交通管制的發展.國際民航組織簡報，241-an/145.

[2] 中國民用航空空中交通管理規則.中國K用航空總局，1999.endprint