富二代專(zhuān)享座駕

趙軍

尹喜地&國(guó)內(nèi)首輛布加迪

尹喜地在北京某次汽車(chē)展上一眼就相中這輛當(dāng)時(shí)全世界價(jià)格最昂貴、最頂級(jí)的布加迪威航16.4跑車(chē)，迅速?zèng)Q定出3000萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)這輛跑車(chē)。就此，他成為國(guó)內(nèi)第一位擁有布加迪超跑的人，同時(shí)也被冠以國(guó)內(nèi)豪車(chē)第一“發(fā)燒友”的頭銜。

布加迪是意大利著名的跑車(chē)品牌，法國(guó)車(chē)廠生產(chǎn)，隸屬于德國(guó)大眾旗下。 其實(shí)布加迪的這款跑車(chē)本來(lái)應(yīng)該叫威龍，但是由于國(guó)內(nèi)已經(jīng)有人注冊(cè)了“威龍”這個(gè)名字，所以布加迪就把正式名稱(chēng)改成“威航”！

布加迪威航于2001年開(kāi)始正式投產(chǎn)，并限產(chǎn)不超過(guò)300輛。這款布加迪威航16.4車(chē)長(zhǎng)4.47米。

布加迪威航16.4是一輛獨(dú)一無(wú)二的超級(jí)跑車(chē)。從來(lái)沒(méi)有一家汽車(chē)生產(chǎn)商曾設(shè)計(jì)、策劃或制造過(guò)這樣的一輛終極跑車(chē)：1，001匹馬力、極速407公里/小時(shí)、扭距1，250 牛·米、16缸4渦輪增壓引擎及四輪驅(qū)動(dòng)。最強(qiáng)的動(dòng)力規(guī)格及技術(shù)創(chuàng)新，將加速表現(xiàn)推到極至：時(shí)速0-100公里/小時(shí)僅2.5秒、0-200公里/小時(shí)7.3秒、0-300公里/小時(shí)16.7秒、0-400公里/小時(shí)55.6秒，最高時(shí)速達(dá)到407公里/小時(shí)。如此優(yōu)秀的加速成績(jī)還得益于DSG雙離合器變速器。這種變速器采用兩片離合器，當(dāng)處于某個(gè)檔位時(shí)，另一片離合器自動(dòng)與下一個(gè)檔位相連接，最大限度的縮短了換擋時(shí)間，從而提供了迅疾的加速。

超乎常人想象，雖然布加迪威龍因?yàn)楹廊A裝備和車(chē)身強(qiáng)度的需要，車(chē)重接近2噸，但在TOPGEAR賽道測(cè)試中的成績(jī)，已超過(guò)瑪莎拉蒂、法拉利、日產(chǎn)等大牌超跑，這也證明布加迪的操控性十分出色。

汪小菲&蘭博基尼

因?yàn)榕c大S的婚姻，使原本并不出名的汪小菲走入公眾視野。作為俏江南餐飲公司創(chuàng)始人張?zhí)m的兒子，汪小菲順理成章地成為了俏江南集團(tuán)“接班人”，是位不折不扣的富家子弟。說(shuō)到車(chē)，汪小菲很喜歡蘭博基尼，他自己擁有一輛售價(jià)超過(guò)350萬(wàn)的橙色蘭博基尼Gallardo。

蘭博基尼旗下車(chē)型向來(lái)沒(méi)有官方的中文譯名，Gallardo亦是如此，國(guó)內(nèi)使用較多的譯名是“蓋拉多”。 Gallardo從2000年開(kāi)始設(shè)計(jì)，根據(jù)Italdesign Giugiaro（一家汽車(chē)設(shè)計(jì)與工程公司）的設(shè)計(jì)方案，由蘭博基尼自己的設(shè)計(jì)師結(jié)合這些參數(shù)，按照其公司自身的設(shè)計(jì)風(fēng)格改進(jìn)出最后的車(chē)型。Gallardo的尺寸再加上極具競(jìng)爭(zhēng)能力的性能確保了其超極運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)，長(zhǎng)軸距加上短懸垂也注定了它十分動(dòng)感的外貌。

蘭博基尼Gallardo是中置引擎的雙座跑車(chē)，在2003年日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相，是蘭博基尼推出的一款入門(mén)級(jí)跑車(chē)。雖是入門(mén)級(jí)，Gallardo的性能依然卓越，動(dòng)力方面，Gallardo所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)全部來(lái)自?shī)W迪，最初的Gallardo搭載最大功率493馬力的5.0L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)不同調(diào)校，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率最高可以達(dá)到523馬力。而在2007年LP560-4推出時(shí)，奧迪為Gallardo更換了5.2L的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)調(diào)校不同可以輸出的最大功率為552馬力到562馬力，最大扭矩則達(dá)到539N·m，最高車(chē)速可達(dá)320km/h。

楊惠妍&奧迪R8

奧迪R8售價(jià)高達(dá)250萬(wàn)元，是一款中置引擎雙座超級(jí)跑車(chē)，由德國(guó)奧迪于2006年推出。奧迪R8是奧迪量產(chǎn)的首款中置引擎超級(jí)跑車(chē)，基于蘭博基尼Gallardo的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，融合了奧迪在多個(gè)運(yùn)動(dòng)賽事中取勝的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)以及突破傳統(tǒng)觀念的完美設(shè)計(jì)。強(qiáng)勁的V8或V10發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和奧迪全鋁車(chē)身空間框架結(jié)構(gòu)，賦予了奧迪R8出眾的動(dòng)力性能，以及在賽道和公路上的卓越表現(xiàn)。

奧迪R8擁有類(lèi)似于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，出色的峰值扭矩，美妙的轟鳴聲——這些都是一臺(tái)完美的賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的特性。優(yōu)質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅應(yīng)具有澎湃的動(dòng)力潛能，并且要適宜日常駕駛。在420馬力8缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，F(xiàn)SI汽油直噴技術(shù)的進(jìn)化達(dá)到了一個(gè)新境界。該項(xiàng)技術(shù)在奧迪R8賽車(chē)中的應(yīng)用使其多次取得成功。基于這些優(yōu)秀品質(zhì)，在任何實(shí)際行駛條件下8缸發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供最澎湃的動(dòng)力。其性能參數(shù)同樣令人印象深刻：只需4.6秒即可從靜止加速到100 公里/小時(shí)，它的最高時(shí)速為301 公里/小時(shí)。

奧迪R8超級(jí)跑車(chē)擁有迷人的駕控感，在奧迪品牌的運(yùn)動(dòng)車(chē)型中堪稱(chēng)翹楚。其靈敏度、活力以及類(lèi)似賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲都是這款車(chē)型的得意之處。

宗馥莉&蓮花Elise R

每個(gè)見(jiàn)過(guò)蓮花Elise的人都會(huì)對(duì)其行“注目禮”，獨(dú)特的外觀幾乎顛覆了人們對(duì)車(chē)的傳統(tǒng)觀念。正面呈凹型的前臉在內(nèi)地的街道上絕對(duì)只此一款，這要得益于其中置引擎的布局，使得車(chē)頭完全不需要預(yù)留大量的空間，前大燈更像兩個(gè)突出的眼睛在鑲嵌在兩側(cè)，水滴狀向側(cè)面延伸的造型動(dòng)感十足，進(jìn)氣口呈弧形被安排在車(chē)頭蓋的正上方。

Elise系列是蓮花近年來(lái)的主打車(chē)型，旗下的Elise S、Elise R車(chē)型都以出色的運(yùn)動(dòng)性能著稱(chēng)。體型都十分小巧，長(zhǎng)3.785米、寬1.85米、高1.117米，全都是兩門(mén)兩座的版本，2.3米的軸距只能算是A級(jí)車(chē)，整車(chē)只有890kg的重量。如果拿跑車(chē)的級(jí)別比，它絕對(duì)是一個(gè)超輕量級(jí)選手，不過(guò)正是小體形給予了Elise敏捷的身手，超輕的重量讓其有著其他車(chē)輛難以比擬的推重比。蓮花Elise R選用豐田2ZZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kw/7800rpm，最大扭矩：181Nm/6800rpm，百公里加速只要5.2秒！就算是保時(shí)捷也只有911系列能與之匹敵，性能已和奧迪TT相同。加上更具賽車(chē)特性的6速手動(dòng)變速箱，R版的Elise的性能已躋身一流跑車(chē)的行列，足以讓其成為街頭罕見(jiàn)的個(gè)性小跑。

在并不寬敞的駕駛艙里，看不到任何舒適元素，沒(méi)有按鍵密集的中控臺(tái)，車(chē)主需要了解的就是一部CD機(jī)，幾個(gè)空調(diào)按鍵，剩下的就是集中精力駕駛這部“小強(qiáng)”。endprint