中國航運(yùn)企業(yè)景氣狀況分析與預(yù)測（2014年第三季度）

周德全

1 中國航運(yùn)企業(yè)景氣狀況略有改善

隨著美國等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇及季節(jié)性旺季的到來，我國航運(yùn)企業(yè)景氣狀況出現(xiàn)一定程度的改善，但航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營信心依然略顯不足。2014年第三季度，中國航運(yùn)景氣指數(shù)為103.77點(diǎn)，較第二季度上升9.9點(diǎn)，回升至微景氣區(qū)間，是2014年內(nèi)首次回升至景氣區(qū)間；中國航運(yùn)信心指數(shù)為95.58點(diǎn)，較第二季度上升15.03點(diǎn)，處于微弱不景氣區(qū)間（見圖1）。

圖1 中國航運(yùn)企業(yè)景氣指數(shù)和信心指數(shù)走勢

1.1 船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)踩上景氣分界線，但經(jīng)營信心仍顯不足

本期，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)踩在景氣分界線上，景氣指數(shù)值為100.10點(diǎn)，相比上季度上升了12.01點(diǎn)（見圖2）。干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為91.59點(diǎn)，仍處于不景氣區(qū)間；集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為110.00點(diǎn)，較上季度上升了9.24點(diǎn)，保持在微景氣區(qū)間。盡管企業(yè)經(jīng)營狀況出現(xiàn)一定的向好，但船舶運(yùn)輸企業(yè)總體經(jīng)營信心依然不足。2014年第三季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營信心指數(shù)為72.70點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)間，其中：干散貨運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為42.27點(diǎn)，處于較重不景氣區(qū)間；隨著企業(yè)綜合經(jīng)營狀況的持續(xù)改善，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)達(dá)到111.67點(diǎn)，較上季度提升22.24點(diǎn)。

圖2 船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)和信心指數(shù)走勢

1.2 港口企業(yè)業(yè)務(wù)量大增，財(cái)務(wù)狀況大幅好轉(zhuǎn)

本期，中國港口企業(yè)景氣指數(shù)上漲至112.13點(diǎn)，進(jìn)入相對(duì)景氣區(qū)間。由于港口企業(yè)經(jīng)營狀況一直保持較好狀態(tài)，港口企業(yè)經(jīng)營信心也在持續(xù)上升，港口企業(yè)信心指數(shù)達(dá)到122.92點(diǎn)，處于較為景氣區(qū)間（見圖3）。

圖3 港口企業(yè)景氣指數(shù)和信心指數(shù)走勢

1.3 航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)回歸至景氣區(qū)間

在貨代企業(yè)免征增值稅等國家政策的利好背景下，本期航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)達(dá)到100.3點(diǎn)，是自2011年第三季度以來首次跨入景氣區(qū)間。航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)為98.74點(diǎn)，較上季度上升18.7%（見圖4）。

圖4 航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)和信心指數(shù)走勢

2 2014年第四季度景氣狀況預(yù)測

2.1 航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇缺乏支撐，航運(yùn)市場存在較大 下行風(fēng)險(xiǎn)

2014年8月，受國際航運(yùn)市場出現(xiàn)回暖的影響，一致指數(shù)達(dá)到97.09點(diǎn)，較7月份上漲0.44點(diǎn)，但先行指數(shù)卻較7月份下降0.58點(diǎn)，跌至98.22點(diǎn)。在發(fā)電量等重要先行指標(biāo)大幅下滑的情況下，先行指數(shù)上漲趨勢短期內(nèi)缺乏支撐。長期來看，航運(yùn)市場存在較大的下行風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 航運(yùn)企業(yè)景氣度艱難維持在景氣區(qū)間

中國航運(yùn)企業(yè)景氣調(diào)查報(bào)告（以下簡稱調(diào)查）顯示，受國際貿(mào)易量的逐步增長及傳統(tǒng)季節(jié)性因素影響，航運(yùn)市場將依然保持復(fù)蘇態(tài)勢。受房地產(chǎn)、鋼鐵行業(yè)等下游行業(yè)低迷的影響，航運(yùn)市場依然存在較大的不確定性。2014年第四季度，中國航運(yùn)企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為101.60點(diǎn)，較第三季度下降2.17點(diǎn)，但仍處于微景氣區(qū)間。

船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)再次跌至不景氣區(qū)間。調(diào)查顯示，2014年第四季度船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為98.40點(diǎn)，再次跌至微弱不景氣區(qū)間；船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為75.59點(diǎn)，仍處于較為不景氣區(qū)間。

港口企業(yè)景氣指數(shù)向好趨勢略微放緩。調(diào)查顯示，2014年第四季度港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為104.83點(diǎn)，處于微景氣區(qū)間；港口企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為109.58點(diǎn)，處于微景氣區(qū)間。

航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣狀況繼續(xù)改善。調(diào)查顯示，2014年第四季度航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為102.65點(diǎn)，較第三季度上升2.35點(diǎn)，仍處于微景氣區(qū)間；航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為112.09點(diǎn)，較第三季度上升13.35點(diǎn)，沖破景氣分界線跨入相對(duì)景氣區(qū)間。

3 市場焦點(diǎn)

3.1 行業(yè)季節(jié)性復(fù)蘇，但市場未來難以持續(xù)

自2014年第三季度以來，國際干散貨海運(yùn)價(jià)格大幅上漲，集裝箱船艙位利用率屢創(chuàng)新高，部分航線甚至出現(xiàn)“爆艙”現(xiàn)象，但我國航運(yùn)企業(yè)家對(duì)市場普遍持謹(jǐn)慎態(tài)度，未來市場存在較大的下行風(fēng)險(xiǎn)。

集裝箱運(yùn)輸市場方面，大部分集裝箱運(yùn)輸及相關(guān)企業(yè)認(rèn)為運(yùn)價(jià)上漲受季節(jié)性因素主導(dǎo)，市場供需矛盾仍未緩解，市場將再次走低；部分企業(yè)認(rèn)為市場總體已進(jìn)入緩慢復(fù)蘇通道，但離全面復(fù)蘇還相距甚遠(yuǎn)；極少數(shù)企業(yè)則認(rèn)為集裝箱運(yùn)輸市場已基本實(shí)現(xiàn)全面復(fù)蘇。

干散貨運(yùn)輸市場方面，極少數(shù)干散貨運(yùn)輸及相關(guān)企業(yè)認(rèn)為市場已進(jìn)入復(fù)蘇通道；部分企業(yè)認(rèn)為市場運(yùn)力供需矛盾仍舊存在，旺季過后運(yùn)價(jià)將再次大幅下跌；超過半數(shù)的企業(yè)則認(rèn)為市場表現(xiàn)較為復(fù)雜，未來市場走勢難以判斷。

3.2 電商的安全、信用風(fēng)險(xiǎn)以及從業(yè)人員的觀念成發(fā)展瓶頸

在當(dāng)前航運(yùn)市場不景氣的大背景下，多數(shù)航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營面臨一定的困難，航運(yùn)電商的出現(xiàn)無疑為航運(yùn)企業(yè)提供了新的轉(zhuǎn)機(jī)，但當(dāng)前航運(yùn)電商的發(fā)展仍存在較多問題，如網(wǎng)絡(luò)技術(shù)瓶頸、企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)、交易信息的準(zhǔn)確性和安全性、成交后的評(píng)價(jià)管理以及航運(yùn)從業(yè)人員的觀念等。

3.3 企業(yè)期待行政審批簡化工作落到實(shí)處

上海國際航運(yùn)研究中心調(diào)查顯示，船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營者建議中國籍船舶的各項(xiàng)證書審批采用一站式服務(wù)，縮短兼并過戶船舶的證書制作停運(yùn)周期，國際海上運(yùn)輸船舶經(jīng)營許可證、國際海上運(yùn)輸船舶備案證明書的審批權(quán)下放至省級(jí)管理部門；港口企業(yè)經(jīng)營者普遍建議港口建設(shè)審批權(quán)應(yīng)下放至省級(jí)，實(shí)施審批項(xiàng)目網(wǎng)上申報(bào)、網(wǎng)上受理和網(wǎng)上批復(fù)，完善港口服務(wù)價(jià)格形成機(jī)制，合理調(diào)整收費(fèi)結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)，放開競爭性環(huán)節(jié)收費(fèi)；航運(yùn)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營者希望無船承運(yùn)人、國際海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)及海運(yùn)輔助業(yè)務(wù)經(jīng)營審批，國內(nèi)水路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營審批，港口理貨的資質(zhì)審批等有進(jìn)一步的實(shí)質(zhì)性改善。

1 中國航運(yùn)企業(yè)景氣狀況略有改善

隨著美國等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇及季節(jié)性旺季的到來，我國航運(yùn)企業(yè)景氣狀況出現(xiàn)一定程度的改善，但航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營信心依然略顯不足。2014年第三季度，中國航運(yùn)景氣指數(shù)為103.77點(diǎn)，較第二季度上升9.9點(diǎn)，回升至微景氣區(qū)間，是2014年內(nèi)首次回升至景氣區(qū)間；中國航運(yùn)信心指數(shù)為95.58點(diǎn)，較第二季度上升15.03點(diǎn)，處于微弱不景氣區(qū)間（見圖1）。

圖1 中國航運(yùn)企業(yè)景氣指數(shù)和信心指數(shù)走勢

1.1 船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)踩上景氣分界線，但經(jīng)營信心仍顯不足

本期，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)踩在景氣分界線上，景氣指數(shù)值為100.10點(diǎn)，相比上季度上升了12.01點(diǎn)（見圖2）。干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為91.59點(diǎn)，仍處于不景氣區(qū)間；集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為110.00點(diǎn)，較上季度上升了9.24點(diǎn)，保持在微景氣區(qū)間。盡管企業(yè)經(jīng)營狀況出現(xiàn)一定的向好，但船舶運(yùn)輸企業(yè)總體經(jīng)營信心依然不足。2014年第三季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營信心指數(shù)為72.70點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)間，其中：干散貨運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為42.27點(diǎn)，處于較重不景氣區(qū)間；隨著企業(yè)綜合經(jīng)營狀況的持續(xù)改善，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)達(dá)到111.67點(diǎn)，較上季度提升22.24點(diǎn)。

圖2 船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)和信心指數(shù)走勢

1.2 港口企業(yè)業(yè)務(wù)量大增，財(cái)務(wù)狀況大幅好轉(zhuǎn)

本期，中國港口企業(yè)景氣指數(shù)上漲至112.13點(diǎn)，進(jìn)入相對(duì)景氣區(qū)間。由于港口企業(yè)經(jīng)營狀況一直保持較好狀態(tài)，港口企業(yè)經(jīng)營信心也在持續(xù)上升，港口企業(yè)信心指數(shù)達(dá)到122.92點(diǎn)，處于較為景氣區(qū)間（見圖3）。

圖3 港口企業(yè)景氣指數(shù)和信心指數(shù)走勢

1.3 航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)回歸至景氣區(qū)間

在貨代企業(yè)免征增值稅等國家政策的利好背景下，本期航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)達(dá)到100.3點(diǎn)，是自2011年第三季度以來首次跨入景氣區(qū)間。航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)為98.74點(diǎn)，較上季度上升18.7%（見圖4）。

圖4 航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)和信心指數(shù)走勢

2 2014年第四季度景氣狀況預(yù)測

2.1 航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇缺乏支撐，航運(yùn)市場存在較大 下行風(fēng)險(xiǎn)

2014年8月，受國際航運(yùn)市場出現(xiàn)回暖的影響，一致指數(shù)達(dá)到97.09點(diǎn)，較7月份上漲0.44點(diǎn)，但先行指數(shù)卻較7月份下降0.58點(diǎn)，跌至98.22點(diǎn)。在發(fā)電量等重要先行指標(biāo)大幅下滑的情況下，先行指數(shù)上漲趨勢短期內(nèi)缺乏支撐。長期來看，航運(yùn)市場存在較大的下行風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 航運(yùn)企業(yè)景氣度艱難維持在景氣區(qū)間

中國航運(yùn)企業(yè)景氣調(diào)查報(bào)告（以下簡稱調(diào)查）顯示，受國際貿(mào)易量的逐步增長及傳統(tǒng)季節(jié)性因素影響，航運(yùn)市場將依然保持復(fù)蘇態(tài)勢。受房地產(chǎn)、鋼鐵行業(yè)等下游行業(yè)低迷的影響，航運(yùn)市場依然存在較大的不確定性。2014年第四季度，中國航運(yùn)企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為101.60點(diǎn)，較第三季度下降2.17點(diǎn)，但仍處于微景氣區(qū)間。

船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)再次跌至不景氣區(qū)間。調(diào)查顯示，2014年第四季度船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為98.40點(diǎn)，再次跌至微弱不景氣區(qū)間；船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為75.59點(diǎn)，仍處于較為不景氣區(qū)間。

港口企業(yè)景氣指數(shù)向好趨勢略微放緩。調(diào)查顯示，2014年第四季度港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為104.83點(diǎn)，處于微景氣區(qū)間；港口企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為109.58點(diǎn)，處于微景氣區(qū)間。

航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣狀況繼續(xù)改善。調(diào)查顯示，2014年第四季度航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為102.65點(diǎn)，較第三季度上升2.35點(diǎn)，仍處于微景氣區(qū)間；航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為112.09點(diǎn)，較第三季度上升13.35點(diǎn)，沖破景氣分界線跨入相對(duì)景氣區(qū)間。

3 市場焦點(diǎn)

3.1 行業(yè)季節(jié)性復(fù)蘇，但市場未來難以持續(xù)

自2014年第三季度以來，國際干散貨海運(yùn)價(jià)格大幅上漲，集裝箱船艙位利用率屢創(chuàng)新高，部分航線甚至出現(xiàn)“爆艙”現(xiàn)象，但我國航運(yùn)企業(yè)家對(duì)市場普遍持謹(jǐn)慎態(tài)度，未來市場存在較大的下行風(fēng)險(xiǎn)。

集裝箱運(yùn)輸市場方面，大部分集裝箱運(yùn)輸及相關(guān)企業(yè)認(rèn)為運(yùn)價(jià)上漲受季節(jié)性因素主導(dǎo)，市場供需矛盾仍未緩解，市場將再次走低；部分企業(yè)認(rèn)為市場總體已進(jìn)入緩慢復(fù)蘇通道，但離全面復(fù)蘇還相距甚遠(yuǎn)；極少數(shù)企業(yè)則認(rèn)為集裝箱運(yùn)輸市場已基本實(shí)現(xiàn)全面復(fù)蘇。

干散貨運(yùn)輸市場方面，極少數(shù)干散貨運(yùn)輸及相關(guān)企業(yè)認(rèn)為市場已進(jìn)入復(fù)蘇通道；部分企業(yè)認(rèn)為市場運(yùn)力供需矛盾仍舊存在，旺季過后運(yùn)價(jià)將再次大幅下跌；超過半數(shù)的企業(yè)則認(rèn)為市場表現(xiàn)較為復(fù)雜，未來市場走勢難以判斷。

3.2 電商的安全、信用風(fēng)險(xiǎn)以及從業(yè)人員的觀念成發(fā)展瓶頸

在當(dāng)前航運(yùn)市場不景氣的大背景下，多數(shù)航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營面臨一定的困難，航運(yùn)電商的出現(xiàn)無疑為航運(yùn)企業(yè)提供了新的轉(zhuǎn)機(jī)，但當(dāng)前航運(yùn)電商的發(fā)展仍存在較多問題，如網(wǎng)絡(luò)技術(shù)瓶頸、企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)、交易信息的準(zhǔn)確性和安全性、成交后的評(píng)價(jià)管理以及航運(yùn)從業(yè)人員的觀念等。

3.3 企業(yè)期待行政審批簡化工作落到實(shí)處

上海國際航運(yùn)研究中心調(diào)查顯示，船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營者建議中國籍船舶的各項(xiàng)證書審批采用一站式服務(wù)，縮短兼并過戶船舶的證書制作停運(yùn)周期，國際海上運(yùn)輸船舶經(jīng)營許可證、國際海上運(yùn)輸船舶備案證明書的審批權(quán)下放至省級(jí)管理部門；港口企業(yè)經(jīng)營者普遍建議港口建設(shè)審批權(quán)應(yīng)下放至省級(jí)，實(shí)施審批項(xiàng)目網(wǎng)上申報(bào)、網(wǎng)上受理和網(wǎng)上批復(fù)，完善港口服務(wù)價(jià)格形成機(jī)制，合理調(diào)整收費(fèi)結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)，放開競爭性環(huán)節(jié)收費(fèi)；航運(yùn)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營者希望無船承運(yùn)人、國際海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)及海運(yùn)輔助業(yè)務(wù)經(jīng)營審批，國內(nèi)水路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營審批，港口理貨的資質(zhì)審批等有進(jìn)一步的實(shí)質(zhì)性改善。

1 中國航運(yùn)企業(yè)景氣狀況略有改善

隨著美國等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇及季節(jié)性旺季的到來，我國航運(yùn)企業(yè)景氣狀況出現(xiàn)一定程度的改善，但航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營信心依然略顯不足。2014年第三季度，中國航運(yùn)景氣指數(shù)為103.77點(diǎn)，較第二季度上升9.9點(diǎn)，回升至微景氣區(qū)間，是2014年內(nèi)首次回升至景氣區(qū)間；中國航運(yùn)信心指數(shù)為95.58點(diǎn)，較第二季度上升15.03點(diǎn)，處于微弱不景氣區(qū)間（見圖1）。

圖1 中國航運(yùn)企業(yè)景氣指數(shù)和信心指數(shù)走勢

1.1 船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)踩上景氣分界線，但經(jīng)營信心仍顯不足

本期，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)踩在景氣分界線上，景氣指數(shù)值為100.10點(diǎn)，相比上季度上升了12.01點(diǎn)（見圖2）。干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為91.59點(diǎn)，仍處于不景氣區(qū)間；集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為110.00點(diǎn)，較上季度上升了9.24點(diǎn)，保持在微景氣區(qū)間。盡管企業(yè)經(jīng)營狀況出現(xiàn)一定的向好，但船舶運(yùn)輸企業(yè)總體經(jīng)營信心依然不足。2014年第三季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營信心指數(shù)為72.70點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)間，其中：干散貨運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為42.27點(diǎn)，處于較重不景氣區(qū)間；隨著企業(yè)綜合經(jīng)營狀況的持續(xù)改善，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)達(dá)到111.67點(diǎn)，較上季度提升22.24點(diǎn)。

圖2 船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)和信心指數(shù)走勢

1.2 港口企業(yè)業(yè)務(wù)量大增，財(cái)務(wù)狀況大幅好轉(zhuǎn)

本期，中國港口企業(yè)景氣指數(shù)上漲至112.13點(diǎn)，進(jìn)入相對(duì)景氣區(qū)間。由于港口企業(yè)經(jīng)營狀況一直保持較好狀態(tài)，港口企業(yè)經(jīng)營信心也在持續(xù)上升，港口企業(yè)信心指數(shù)達(dá)到122.92點(diǎn)，處于較為景氣區(qū)間（見圖3）。

圖3 港口企業(yè)景氣指數(shù)和信心指數(shù)走勢

1.3 航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)回歸至景氣區(qū)間

在貨代企業(yè)免征增值稅等國家政策的利好背景下，本期航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)達(dá)到100.3點(diǎn)，是自2011年第三季度以來首次跨入景氣區(qū)間。航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)為98.74點(diǎn)，較上季度上升18.7%（見圖4）。

圖4 航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)和信心指數(shù)走勢

2 2014年第四季度景氣狀況預(yù)測

2.1 航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇缺乏支撐，航運(yùn)市場存在較大 下行風(fēng)險(xiǎn)

2014年8月，受國際航運(yùn)市場出現(xiàn)回暖的影響，一致指數(shù)達(dá)到97.09點(diǎn)，較7月份上漲0.44點(diǎn)，但先行指數(shù)卻較7月份下降0.58點(diǎn)，跌至98.22點(diǎn)。在發(fā)電量等重要先行指標(biāo)大幅下滑的情況下，先行指數(shù)上漲趨勢短期內(nèi)缺乏支撐。長期來看，航運(yùn)市場存在較大的下行風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 航運(yùn)企業(yè)景氣度艱難維持在景氣區(qū)間

中國航運(yùn)企業(yè)景氣調(diào)查報(bào)告（以下簡稱調(diào)查）顯示，受國際貿(mào)易量的逐步增長及傳統(tǒng)季節(jié)性因素影響，航運(yùn)市場將依然保持復(fù)蘇態(tài)勢。受房地產(chǎn)、鋼鐵行業(yè)等下游行業(yè)低迷的影響，航運(yùn)市場依然存在較大的不確定性。2014年第四季度，中國航運(yùn)企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為101.60點(diǎn)，較第三季度下降2.17點(diǎn)，但仍處于微景氣區(qū)間。

船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)再次跌至不景氣區(qū)間。調(diào)查顯示，2014年第四季度船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為98.40點(diǎn)，再次跌至微弱不景氣區(qū)間；船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為75.59點(diǎn)，仍處于較為不景氣區(qū)間。

港口企業(yè)景氣指數(shù)向好趨勢略微放緩。調(diào)查顯示，2014年第四季度港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為104.83點(diǎn)，處于微景氣區(qū)間；港口企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為109.58點(diǎn)，處于微景氣區(qū)間。

航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣狀況繼續(xù)改善。調(diào)查顯示，2014年第四季度航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為102.65點(diǎn)，較第三季度上升2.35點(diǎn)，仍處于微景氣區(qū)間；航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為112.09點(diǎn)，較第三季度上升13.35點(diǎn)，沖破景氣分界線跨入相對(duì)景氣區(qū)間。

3 市場焦點(diǎn)

3.1 行業(yè)季節(jié)性復(fù)蘇，但市場未來難以持續(xù)

自2014年第三季度以來，國際干散貨海運(yùn)價(jià)格大幅上漲，集裝箱船艙位利用率屢創(chuàng)新高，部分航線甚至出現(xiàn)“爆艙”現(xiàn)象，但我國航運(yùn)企業(yè)家對(duì)市場普遍持謹(jǐn)慎態(tài)度，未來市場存在較大的下行風(fēng)險(xiǎn)。

集裝箱運(yùn)輸市場方面，大部分集裝箱運(yùn)輸及相關(guān)企業(yè)認(rèn)為運(yùn)價(jià)上漲受季節(jié)性因素主導(dǎo)，市場供需矛盾仍未緩解，市場將再次走低；部分企業(yè)認(rèn)為市場總體已進(jìn)入緩慢復(fù)蘇通道，但離全面復(fù)蘇還相距甚遠(yuǎn)；極少數(shù)企業(yè)則認(rèn)為集裝箱運(yùn)輸市場已基本實(shí)現(xiàn)全面復(fù)蘇。

干散貨運(yùn)輸市場方面，極少數(shù)干散貨運(yùn)輸及相關(guān)企業(yè)認(rèn)為市場已進(jìn)入復(fù)蘇通道；部分企業(yè)認(rèn)為市場運(yùn)力供需矛盾仍舊存在，旺季過后運(yùn)價(jià)將再次大幅下跌；超過半數(shù)的企業(yè)則認(rèn)為市場表現(xiàn)較為復(fù)雜，未來市場走勢難以判斷。

3.2 電商的安全、信用風(fēng)險(xiǎn)以及從業(yè)人員的觀念成發(fā)展瓶頸

在當(dāng)前航運(yùn)市場不景氣的大背景下，多數(shù)航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營面臨一定的困難，航運(yùn)電商的出現(xiàn)無疑為航運(yùn)企業(yè)提供了新的轉(zhuǎn)機(jī)，但當(dāng)前航運(yùn)電商的發(fā)展仍存在較多問題，如網(wǎng)絡(luò)技術(shù)瓶頸、企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)、交易信息的準(zhǔn)確性和安全性、成交后的評(píng)價(jià)管理以及航運(yùn)從業(yè)人員的觀念等。

3.3 企業(yè)期待行政審批簡化工作落到實(shí)處

上海國際航運(yùn)研究中心調(diào)查顯示，船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營者建議中國籍船舶的各項(xiàng)證書審批采用一站式服務(wù)，縮短兼并過戶船舶的證書制作停運(yùn)周期，國際海上運(yùn)輸船舶經(jīng)營許可證、國際海上運(yùn)輸船舶備案證明書的審批權(quán)下放至省級(jí)管理部門；港口企業(yè)經(jīng)營者普遍建議港口建設(shè)審批權(quán)應(yīng)下放至省級(jí)，實(shí)施審批項(xiàng)目網(wǎng)上申報(bào)、網(wǎng)上受理和網(wǎng)上批復(fù)，完善港口服務(wù)價(jià)格形成機(jī)制，合理調(diào)整收費(fèi)結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)，放開競爭性環(huán)節(jié)收費(fèi)；航運(yùn)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營者希望無船承運(yùn)人、國際海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)及海運(yùn)輔助業(yè)務(wù)經(jīng)營審批，國內(nèi)水路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營審批，港口理貨的資質(zhì)審批等有進(jìn)一步的實(shí)質(zhì)性改善。