核電工程負挖爆破施工安全管理淺析

趙恩海，孟憲昌

遼寧紅沿河核電有限公司，遼寧大連 116001

0 引言

某核電項目負挖爆破工程包括核電、常規島、PX 泵房及廊道和BOP 廠房的綜合負挖，具有工程量大、持續時間長、周邊環境復雜等特點，同時1#&2#機組已經商運，如果爆破安全管理不到位，可能會造成人員傷亡，并對在運機組產生影響。

1 爆破作業周邊環境因素分析

某核電廠二期負挖爆破工程開工時，爆破作業環境復雜，對爆破作業的安全管理提出了更高的要求，爆破設計需要考慮的作業環境主要有以下內容：

一期工程的1#&2#機組已經商運、3#&4#機組陸續進入啟動階段，負挖爆破工程對運行機組運行安全的影響是爆破施工重點考慮的因素。

對爆破施工區域周邊在建工程的尤其是新澆筑混凝土的影響也是爆破安全管理的一部分。

負挖爆破施工區域周邊有大量的辦公臨建及庫房，爆破施工期間的人員清場及控制爆破飛石對臨建及庫房的影響是爆破安全管理關注因素之一。

核電施工現場人員、車輛較多，爆破用品的管理、負挖爆破石方運輸管理也是安全管理的關注因素之一。

通過對爆破施工區域周邊環境因素分析，運用安全風險評估方法進行全面評估，結合核電廠安全管理要求，將爆破安全管理的目標具體分解到各個管理環節。

2 爆破施工安全的技術管理措施

2.1 爆破震動參數的選擇及控制

根據核電廠一期工程KIS 系統報警值，并參同類型核電廠運行機組對負挖爆破震動的控制要求，負挖爆破震動參數控制標準為：

2.1.1 運行機組及啟動機組、開關站爆破震動安全控制標準：

運行機組及啟動機組控制區域質點震動加速度安全控制閾值不超過0.01g。

一期工程開關站質點震動速度不大于0.2cm/s。

2.1.2 新澆筑混凝土安全控制標準：

混凝土齡期為1-3 天，質點震動速度不大于1.5cm/s。

混凝土齡期為3-7 天，質點震動速度不大于2.5cm/s。

混凝土齡期為7-28 天，質點震動速度不大于5.0cm/s。

2.1.3 建基面基巖震動安全控制標準：

第一層爆破開挖時，30 米處質點震動峰值速度不大于5.9cm/s。

除第一層爆破開挖外，其余各層開挖時30 米處質點震動峰值速度不大于2.6cm/s。

2.2 爆破震動監測

2.2.1 監測點布置

在運行機組及啟動機組控制區域內靠近爆破區域方向布置加速度監測點，該點設置水平徑向、水平切向、垂直向三個方向的加速度傳感器。

在運行機組及啟動機組控制區域外靠近爆破區域方向布置加速度預警監測點，該點設置水平徑向、水平切向、垂直向三個方向的加速度傳感器。該監測數據作為爆破震動參數控制的預警值，及時調整每次爆破設計參數。

在開關站臨近爆破區域方向設置水平、垂直方向速度傳感器。

在新澆筑混凝土臨近爆破區域方向設置水平、垂直方向速度傳感器。

其它特殊情況臨時設置監測點。

2.2.2 通過對爆破檢查數據的收集、分析，對爆破設計進行優化，確保爆破過程安全可控。

2.3 爆破設計

1）因設計爆破裝藥量與控制加速度閾值之間沒有成熟、通用的計算公式，所以爆破設計首先根據一期爆破經驗數據，在安全、謹慎的前提下，進行試爆破，首次試爆破最大一段裝藥量按正常裝藥量的1/2 考慮，通過每次試爆破的監測數據，分析、對比、調整每次裝藥量，達到正常施工期間同等地質條件的最大段裝藥量。在滿足爆破安全的基礎上，提高施工進度；

2）進入爆破施工階段，因爆破區域范圍大，周邊情況、地質條件不同，所以每次爆破前必須進行爆破設計，爆破設計結合開挖面情況及具體技術控制指標進行設計；

3）在施工過程中，為較少爆破震動，采用多孔多段毫秒微差順序起爆，微差間隔時間不少于25ms，孔內外微差爆破技術。同時特殊區域采用增設減震孔的方法控制爆破震動。

通過爆破技術上的控制，目前負挖工程完成約近50 萬方，爆破震動監測數據均在控制指標內，滿足了核電廠運行機組及在建區域爆破技術安全控制要求。

3 負挖爆破施工安全現場管理措施

3.1 爆破品管理

3.1.1 爆破品庫

根據到核電廠的安全管理要求，在核電廠區外建設爆破品庫，爆破品庫經地方公安部門及核電廠相關部門驗收后使用，同時聘請專業的安保公司進行安保工作。加強爆破品的儲存，出入庫管理。定期或不定期檢查爆破品庫安全設施的完好情況，檢查出入庫管理的有效性。

3.1.2 爆破品運輸

爆破品從爆破品庫向核電現場運輸初滿足國家相關安全規范要求外，還應持有效的《核電基地廠區爆破器材進/出場許可證》及《核電工地爆破器材配送審批表》。同時由安保部門接運，按規定的時間、路線、速度在核電廠區行駛。

3.1.3 爆破品現場管理

現場嚴禁存放爆破品，每次爆破施工根據爆破設計藥量，準確領取當班用爆破用品，若因特殊情況剩余爆破用品，必須及時退庫。運至現場的爆破用品由專人看管、核對爆破用品使用情況。

3.2 人員及車輛安全管理

1）爆破作業人員除必須持有公安部分頒發的作業資格證外，進入核電廠區必須進行體檢、必要的安全培訓及考試合格后取得核電進場證，同時爆破施工單位應建立定期培訓制度及爆破人員信息檔案；

2）運輸車輛及機械設備進場前需辦理進場證，檢查相關資料，建立信息檔案，并形成定期檢查制度。對施工單位自有運輸車輛與專業分包運輸車輛分別標識，嚴禁套牌車、報廢車進場。

3.3 人員清場及爆破警戒區域管理

1）因核電廠區處于商運及在建階段，人員多，單位多，人員清場及警戒工作難度非常大，必須明確清場責任、各單位，各部門接口人員，接口人員負責各單位人員清場工作并在完成清場后簽字確認；

2）爆破通知單應至少提前24 小時通知到各單位接口人，通知單應包括爆破警戒區域、爆破時間、起爆信號等內容。爆破警戒區域應反映區域內主要構建物、道路、路口、警戒人員姓名等內容；

3）爆破區域內臨建、倉庫及永久性在建工程應進行有效防護，防止爆破飛石的破壞。

3.4 土石方運輸安全管理

1）規劃土石方運輸路線，運輸車輛在指定路線行駛，保證交通安全；

2）嚴禁運輸車輛超高、超載，避免沿路碎石灑落；

3）盡量避免人車平面交叉，路口設置交通引導人員指揮；

4）堆土場設專人指揮車輛進行土石方傾倒。堆土場周邊設置實體隔離防護，避免滾石傷人；

5）負挖基坑通道采用人車分流。

4 結論

爆破施工作為安全高風險作業，必須在落實國家相關安全規范和規程要求的情況下，將安全管理細化到具體措施上，不斷提高安全管理水平，加強施工人員的安全培訓教育，才能及時消除安全隱患，保證負挖爆破施工安全。

[1]GB6722-2011，爆破安全規程[S]北京:國家安全生產監督管理總局，2011.