公路瀝青混凝土面層施工技術

魏 勇

（河北省撫寧縣交通運輸局，河北 撫寧 066300）

1 工程概況

某高速公路項目一標段路線全長12.711km，擬建項目區(qū)域地層為第四紀沖洪積物，土質為粉土，地質條件一般。項目區(qū)域氣候特點屬荒漠、干旱大陸型氣候。春季多風沙；夏季炎熱，氣溫較高；秋季較短，降溫快；冬季氣候寒冷、晝夜溫差大，最冷月平均氣溫為-8.3℃。本標段砂礫墊層（底基層）厚200mm，級配礫石（砂礫）基層厚120mm，細粒式瀝青混凝土厚20mm，面層培肩厚3cm。同時本工程要求在施工中嚴格控制層厚和壓實度，尤其是對于臺背回填，應當防止公路在后期運營中造成其不均勻沉降，及路面早期破損、結構處跳車等質量病害的出現(xiàn)。另外，針對本公路所處地區(qū)氣候干燥，蒸發(fā)量大的特點，施工中要嚴格控制路基填料、路面集料的含水量，制訂合理的施工方案和結構物混凝土養(yǎng)護方案，使路基、路面的壓實度符合規(guī)范要求，保證結構物水泥混凝土的強度。

對于在新建路面基層上鋪筑瀝青混凝土面層，本工程選取熱拌瀝青混凝土面層，采用與路面全寬的攤鋪機進行施工，以利于橫坡設計。當施工瀝青混凝土面層時，應當有效地保證路面施工的各個工序緊密銜接，而且應當結合拌和站出料能力、運輸車輛數量、攤鋪機工作能力、壓實機具數量等綜合能力確定每個作業(yè)段長度。瀝青混凝土面層宜在干燥和較熱的季節(jié)施工，以便日氣溫下降到15℃以前，使路面成型和穩(wěn)定。

2 瀝青混合料的拌和

以設計給定的礦料級配和瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。在此基礎上，對拌和機進行核定和二次篩分后的材料取樣進行篩分，確定生產配合比。調整后進行拌和，鋪筑試驗路段，通過鉆芯取樣進行馬歇爾試驗，確定標準配合比。

對瀝青混合料進行拌和時，必須嚴格控制礦料以及瀝青的加熱溫度，結合工程實踐經驗，礦料的拌和溫度適宜控制在160～180℃，瀝青拌和溫度適宜控制在145～155℃，對于其出廠溫度則適宜控制在35～155℃。同時為了控制瀝青混合料質量，應當檢查確定拌和完成后的瀝青混合料是否均勻一致而且不出現(xiàn)花白、粗細料離析現(xiàn)象，若拌好后的瀝青混合料不符合上述要求，則應當對其進行廢棄處理，不得應用于本工程路面施工中。另外，為了能確保瀝青攤鋪施工質量，應當確保瀝青拌和站中拌和機能正常連續(xù)工作，避免瀝青混合料攤鋪時出現(xiàn)斷供情況。

3 瀝青混合料的運輸

瀝青混合料拌和完成后使用的運輸車輛必須滿足正常的攤鋪施工需要，首批自卸車保證在五輛以上才予以拌和。為了能有效地保證瀝青混合料在運輸過程中質量不受影響，應用蓬布覆蓋運料車，以保溫、防雨、防污染，夏季運輸時間短于0.5h可不加覆蓋。運輸車輛的運力應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，攤鋪機前應有運料車在等候卸料，但等候時間不宜過長。混合料運送到現(xiàn)場的溫度不低于135℃。而且對于堆放瀝青混合料的堆料場地應進行硬化，不同規(guī)格的材料應分堆儲放，且必須有必要的防雨防塵措施。

4 瀝青混合料的攤鋪

路面攤鋪瀝青前應當選擇有自動找平和平衡梁裝置的攤鋪機，攤鋪前熨平板必須加熱。應按照試驗段總結出來的施工工藝，緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪瀝青混合料，在攤鋪中隨時檢查混合料的厚度、寬度以及平整度，局部缺料時人工找補或更換混合料，接頭不平整處以細料予以彌補。路面兩側邊緣以3cm角鋼作為邊模，以免造成混合料浪費。瀝青混合料的攤鋪溫度不低于125℃，冷卻結塊的混合料應廢棄。

本工程為了避免造成縱向接縫，采用兩臺攤鋪機一前一后相隔5～10m同步向前攤鋪混合料，并一起碾壓。在正式攤鋪瀝青混合料前，首先應當對熨平板下面的墊木進行調整，結合攤鋪標高增加5～6cm為墊木總厚度，要注意路拱橫坡度變化，按設計要求調整墊木橫向厚度；同時采取水平儀控制攤鋪機啟動時熨平板的標高。墊木厚度調整準確后，將熨平板放在墊木上，固定牢固，調整攤鋪機，使之達到正常攤鋪狀態(tài)。開始攤鋪3～6m長時，應立即檢測攤鋪面標高和橫向坡度，若不符和設計要求，則適當調整熨平板高度和橫坡，直到合格，再繼續(xù)攤鋪。正常施工時，攤鋪機每前進10m，隨車檢驗人員應檢驗一次攤鋪面標高、坡度。攤鋪機前進過程中，螺旋攪拌籠兩端的路面基層材料要保持飽滿充足，否則應及時停止攤鋪，等路面基層材料輸送充足后再開機。攤鋪行走時，先輸送路面基層材料，再走行攤鋪。車輛向攤鋪機料斗內卸料時，嚴禁后輪在倒車時撞擊攤鋪機，運料車距攤鋪機料斗10cm左右停車，由攤鋪機向前頂靠住汽車后輪，再起斗卸料。攤鋪機行走時標尺桿上自然垂落的左右測平傳感器的中心應對準鋼絲繩，以保證攤鋪寬度、厚度準確。

5 瀝青混合料的碾壓

本工程對瀝青混合料碾壓采用雙輪鋼筒振動壓路機和前三后四膠輪壓路機進行組合碾壓。為了有效確保瀝青混合碾壓質量，對混合料初壓時要求其碾壓溫度不低于120℃，采用鋼筒式壓路機應從外側向中心碾壓，曲線段由內側向外側碾壓，相鄰輪跡應重疊1/3～1/2，壓路機要控制速度，以免使混合料產生推移。靜壓完后開啟振動進行碾壓。對瀝青混合料的復壓采用重型膠輪壓路機進行，碾壓遍數不少于4～5遍，直至無明顯輪跡為止。終壓緊接在復壓后，采用雙鋼輪壓路機，關閉振動進行碾壓，碾壓不少于2遍，瀝青混合料的終壓溫度不低于65℃。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓，不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭、停車以及加油等候，不得停放任何機械設備和車輛，不得灑落礦料、油料等雜物。當遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料，應全部清除，更換新料。

6 瀝青混合料接縫的處理

本工程瀝青混合料碾壓完成后，對橫向施工縫采用人工切割，攤鋪前撒少量黏層瀝青。攤鋪時應重疊攤鋪5～10cm，攤鋪后人工將未冷卻的混合料鏟走，碾壓時先在壓實面上行走，碾壓新鋪的10～15cm，然后再壓實新鋪的部分，充分將接縫碾壓密實，不平整處人工以細料予以彌補，再進行碾壓，確保接縫平整、順適。待瀝青混合料完全冷卻后方可開放交通。

7 路面施工質量控制技術

結合工程實踐經驗，為了能有效地提高瀝青路面施工質量，應當對瀝青混合料攤鋪前以及碾壓等重點環(huán)節(jié)采取相應的質量控制技術。

（1）路面所用瀝青混合料鋪筑前，應檢查確認基層質量，當基層質量不符合要求時，不得施工。施工時需要機械化連續(xù)作業(yè)，各種機械的施工能力要配套。

（2）施工過程中，禁止攤鋪不符合施工質量要求的瀝青混合料；同時在攤鋪瀝青混合料施工中要隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡、碾壓溫度，不符合要求時應根據鋪筑情況及時進行調整；攤鋪好的瀝青混合料應緊接碾壓，壓實過程應按初壓、復壓和終壓三個階段進行。初壓過程中不得產生推移、開裂現(xiàn)象；復壓不少于4～6遍，并無顯著輪跡；終壓不少于2遍，并無輪跡。

表1 壓路機的碾壓速度

（3）瀝青混凝土面層縱向接縫應采用熱接縫；橫向接縫應錯位100cm以上，接鋪時應涂灑黏層瀝青，保證黏結牢固、壓實充分、連接平順，兩側允許高差不得大于5mm。接縫施工完成后應當對其外觀進行鑒定，確保瀝青路面表面平整密實，無松散、泛油、裂縫、粗細料明顯離析等現(xiàn)象，無明顯碾壓輪跡，而且路面的接縫處應平順、緊密，燙縫不應枯焦。對于面層與路肩及其他構造物應接順，不得有積水現(xiàn)象。

8 結語

公路交通日益發(fā)展，因此對公路施工提出了更高的要求，尤其是瀝青路面的施工。總結瀝青路面施工的質量控制技術，對于提高瀝青路面運營能力具有重要意義。

[1]張碩.談公路瀝青路面施工的質量控制措施[J].中國集體經濟，2013（4）：30-31.

[2]陳杰.淺談公路瀝青路面施工的質量控制措施[J].科學之友，2010（7）：28-34.

[3]金激.淺析瀝青路面施工技術與應用[J].中國新技術新產品，2011（3）：28-34.