航空液壓系統配電仿真分析

陳 垚

（1.西北工業大學 機電學院，陜西西安 710072；2.商洛學院 電子信息與電氣工程學院，陜西商洛 726000）

隨著航空科學技術的迅速發展，各種先進的設備大幅度增加，其用電量也大大提高。航空電源系統工作的可靠性、安全性等性能方面，也得到人們越來越多的關注。在系統的各種負載中，液壓系統作為航空電網的大功率負載之一，其各項指標的變化對整個電網的影響比較顯著[1]。目前，航空電源系統的性能檢測主要還是采用地面建立總體配電網絡，再通過人工測試的方法進行檢測，往往需要耗費大量的人力、物力和時間。對于工作過程復雜的系統,用軟件通過不同工作狀態進行仿真，可以降低試驗成本[2-5]。基于以上原因，本文采用單設備實驗測檢與系統配電仿真相結合的方式，對液壓系統驅動影響電源系統進行了仿真分析，對飛機液壓系統的設計選擇具有一定指導意義。

飛機飛行過程中，電源給直流電機供電，直流電機將電能轉化為機械能（轉矩和轉速）輸入給油泵，油泵將機械能轉化為液壓能，驅動液壓系統正常工作。飛機正常運行時，其工作框圖如

1 液壓系統簡介

圖1所示。

圖1 液壓系統方框圖

考慮到建模仿真的對象是液壓動力系統參數變化對電網的影響，也就是液壓能變化對電能變化的影響，所以仿真模型的輸入為油泵參數的變化，輸出為電機軸功率。仿真系統方框圖如圖2所示。

圖2 液壓系統仿真方框圖

2 數學模型的建立

2.1 油泵部分模型的建立

傳統建模方法，系統輸入功率表示為輸出流量和壓力的乘積，即軸功率