淺談公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施

張旭輝

摘 要：隨著國(guó)家綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng)和改革開放的不斷深入，國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也越來越重視，投資也隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)不斷增大，我國(guó)公路縱橫交錯(cuò)，因此在基礎(chǔ)設(shè)施中公路建設(shè)尤為重要。為了延長(zhǎng)公路的使用壽命，鞏固公路的建設(shè)成果，確保公路的正常使用，該文通過對(duì)公路的一些破損的分析來探討?zhàn)B護(hù)公路的措施。

關(guān)鍵詞：瀝青 路面 公路 養(yǎng)護(hù)

中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）09（b）-0101-02

公路是從始到今使用最為頻繁的交通設(shè)施，是如今社會(huì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)能力增長(zhǎng)的必需品，與人們生活質(zhì)量的提高、國(guó)家的繁榮昌盛息息相關(guān)。瀝青作為一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的材料，在城市道路設(shè)施建設(shè)中使用廣泛。瀝青路面不需要投入太多資金、不容易被磨損，并且使用瀝青來鋪的路面較其他路面來講有平整、容易修復(fù)等特點(diǎn)。由于隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，道路也隨著日復(fù)一日的使用，因長(zhǎng)年累月受到外力的作用，公路路面會(huì)出現(xiàn)各種不同程度的損傷及病害，如裂縫、凹槽、車轍等，嚴(yán)重影響了路面的使用，更重要的公路的使用年限會(huì)因此降低。于此同時(shí)，一旦受損路面得不到及時(shí)的修復(fù)和整改，將會(huì)延伸成更嚴(yán)重的問題，例如公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損，那時(shí)將會(huì)給市民的出行帶來十分嚴(yán)重且不可預(yù)料的影響。所以，當(dāng)下，如何養(yǎng)護(hù)瀝青公路成為值得研究探討的話題。

1 瀝青路面的損壞類型及其分析

一般而言瀝青公路的損壞類型可以分為兩大類：功能性與結(jié)構(gòu)性損壞。功能性損壞指的是瀝青公路為其用戶所能提供服務(wù)質(zhì)量降低，主要表現(xiàn)為路面不平整，程度較深，還有車轍的加深。結(jié)構(gòu)性的損壞是指路面各層所能承受的重量降低，通常會(huì)出現(xiàn)不同程度的裂縫。下面就具體介紹并分析兩種損壞類型。

1.1 功能性的破壞

（1）裂縫開始出現(xiàn)通常是在被投入使用三五年后，通常表現(xiàn)為細(xì)線狀裂縫。路基質(zhì)量不夠高，施工過程中的各方面質(zhì)量控制不嚴(yán)格，還有個(gè)別的材料本身質(zhì)量問題等，這些所存在的問題都會(huì)直接導(dǎo)致道路裂縫的產(chǎn)生。

（2）車轍是車輛長(zhǎng)時(shí)間在路面上行駛后留下的車輪永久壓痕，導(dǎo)致路面參差不齊，路面車轍深度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。以下是幾種常見的車轍類型。①磨耗型車轍。產(chǎn)生原因：在交通車輛輪胎磨耗和環(huán)境條件的綜合作用下，路面磨損，面層內(nèi)材料減少；在冬季路面鋪撒防滑料（如：砂）時(shí)，磨損型車轍程度會(huì)進(jìn)一步加深。②結(jié)構(gòu)型車轍。產(chǎn)生原因：這類車轍主要是基層等路面結(jié)構(gòu)層或路基強(qiáng)度不足，車輛荷載量超標(biāo)，長(zhǎng)年累月產(chǎn)生永久變形，直接影響路面的平整度及使用年限。③失穩(wěn)型車轍。產(chǎn)生原因：路面材料質(zhì)量不高，以至于當(dāng)經(jīng)碾壓的路面材料的強(qiáng)度無法抵抗車輛作用在它上面的壓力，特別是重載車輛頻繁經(jīng)過，路面不斷受到擠壓時(shí)，非常容易出現(xiàn)該型車轍。

（3）波浪是由于道路建設(shè)過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，及長(zhǎng)期受高溫暴曬等原因，導(dǎo)致路面無法抵抗車輛作用而產(chǎn)生的。

（4）沉陷主要由路堤填料選擇不當(dāng)，填筑方法不合理，壓實(shí)度不足，在荷載和水、溫度綜合作用下而堤身沉陷；原地面為較弱土層，填筑前未經(jīng)換土或壓實(shí)不足而產(chǎn)生地基下沉。

（5）松散、剝落，由于瀝青在混合料中偏少，低氣溫下施工造成內(nèi)部空隙大，不足以承受車輛作用，或由于瀝青老化，水分滲入到瀝青與集料之間等造成的。

（6）坑槽的地方，是在行車作用下，路面骨料局部脫落而產(chǎn)生的坑洼，一般都是路面出現(xiàn)裂縫及松散程度較大而進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果。

（7）泛油現(xiàn)象是由于瀝青混合料中的瀝青含量過多，密度大，高溫時(shí)的穩(wěn)定性差。

（8）路面的材料過于光滑就會(huì)出現(xiàn)了輪胎發(fā)生滑動(dòng)的現(xiàn)象。一般是由于施工過程中，瀝青質(zhì)量不好，攪拌度不夠，壓實(shí)度不夠等原因造成。

1.2 結(jié)構(gòu)性的破壞

（1）橫向的裂縫。一般由于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)或施工質(zhì)量問題，致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其疲勞程度而斷裂。（2）縱向的裂縫。一般由于路基壓實(shí)度不均勻或因邊緣受水侵蝕產(chǎn)生不均勻沉陷引起的。（3）網(wǎng)狀裂縫主要是由于路面整體強(qiáng)度不夠，再加上行車的反復(fù)作用，使路面基層松軟、沉陷，使面層產(chǎn)生裂縫。

2 瀝青公路的養(yǎng)護(hù)措施

養(yǎng)護(hù)公路是當(dāng)下一大重要任務(wù)，公路的養(yǎng)護(hù)得當(dāng)，可以延長(zhǎng)公路使用壽命，提高出行質(zhì)量，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)、人們的生活等都具有極其重大的作用。

2.1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在瀝青公路結(jié)構(gòu)良好或病害、損毀發(fā)生初期，即對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，延緩公路病害、損毀的發(fā)生或進(jìn)一步擴(kuò)大，以達(dá)到延長(zhǎng)公路使用壽命、提高公路質(zhì)量的一種養(yǎng)護(hù)措施。

2.2 日常養(yǎng)護(hù)

（1）灌縫。此措施是在公路出現(xiàn)細(xì)小裂縫時(shí)，使用的一種修復(fù)技術(shù)，把裂縫中的東西清理干凈之后，將熱瀝青混合料灌入裂縫之中，并用修補(bǔ)膠將裂縫密封，防止積水的滲透對(duì)公路進(jìn)行進(jìn)一步的破壞。通常情況下，灌縫需要專業(yè)的壓力灌縫機(jī)，將熱瀝青混合料深入大裂縫內(nèi)部填滿，才不會(huì)出現(xiàn)填充不均勻的狀況，以達(dá)到良好的密封、防水效果。

（2）對(duì)凹陷路面的養(yǎng)護(hù)。凹槽對(duì)路基造成了損傷，因此最好的辦法就是重新建造。主要是將翻漿路段的土基、路基凹陷路段治理好，在底層使用水泥進(jìn)行墊層，并使之成型。將基層修復(fù)好之后，再用再生瀝青使路基更加完善美觀。

（3）微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)。微表處技術(shù)的好處是節(jié)省修復(fù)時(shí)間，是公路可以盡快投入使用。除此之外，公路表層的養(yǎng)護(hù)是十分精細(xì)的。細(xì)小裂縫是易被忽視的公路病害。路面表層的微裂縫一旦擴(kuò)散，損壞將是大規(guī)模的，公路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也會(huì)被危及，所以，處理這種瀝青路面上的不規(guī)則的裂縫時(shí)，可以利用乳化瀝青進(jìn)行封層，增強(qiáng)公路的防水性，防止其進(jìn)一步蔓延。

3 探討?zhàn)B護(hù)工藝

國(guó)外很多國(guó)家，正在研究新的材料等材料來完善公路性能，延長(zhǎng)路面的老化的時(shí)間， 盡量避免裂縫的產(chǎn)生，防止骨料松散、剝落，進(jìn)一步延長(zhǎng)路面壽命。新的科技的注入會(huì)使瀝青技術(shù)更加完善，使得公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)開創(chuàng)了新領(lǐng)域。但是，公路養(yǎng)護(hù)室也不被重視，當(dāng)路面形成大面積龜裂破壞或坑槽出現(xiàn)時(shí)才引起重視，以至于公路在使用過程中得不到及時(shí)養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)。endprint

我們就針對(duì)一般常用且長(zhǎng)久的坑槽熱補(bǔ)工藝進(jìn)行探討：（1）用粉筆或油漆劃出一個(gè)長(zhǎng)方形，每邊進(jìn)入完好路面至少300 mm的一個(gè)長(zhǎng)方形需要修補(bǔ)的路面。（2）用切邊器或風(fēng)鎬沿劃線切出一長(zhǎng)方形并且坑的垂直壁要盡可能的與路面垂直，這對(duì)于修補(bǔ)材料與原路面間和充分砌合相嵌十分重要。（3）去除所有已損壞的部分或者是雜質(zhì)、水等。當(dāng)路基已損壞，可以用碎石回填或直接用熱拌瀝青混合料回填受損部分。充分壓實(shí)回填的材料，使路基完整。（4）坑的底部和側(cè)壁用粘結(jié)油涂覆，不要在坑底洼積用粘結(jié)油。（5）一層一層的填補(bǔ)并壓實(shí)熱瀝青混合料，每層余出的空間大約在100 mm，用振動(dòng)平板或小型振動(dòng)壓路機(jī)充分壓實(shí)。最后一層比原路面高若干毫米，并正確估計(jì)保證余出空間的壓縮公路平整且瀝青充實(shí)。（6）仔細(xì)嚴(yán)密的檢查修補(bǔ)面積的四周，以確信與原路面處于同一水平。（7）在修補(bǔ)面積四周封邊時(shí)用砂或石屑封層的方法，封邊的寬度在150～200 mm區(qū)間內(nèi)，以保證修補(bǔ)面積四周良好的防水性。（8）清掃垃圾及余下材料，并盡快使交通恢復(fù)正常。逐步建立和完善養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量管理體系養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的好壞直接影響?zhàn)B護(hù)周期和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的投入。對(duì)于新建道路我國(guó)有完善的質(zhì)量管理和評(píng)價(jià)體系，但對(duì)于養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的管理和評(píng)價(jià)的體系在我國(guó)尚不夠完善。對(duì)養(yǎng)護(hù)工作重要性認(rèn)識(shí)比較早的城市己根據(jù)《城鎮(zhèn)道 路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》和《城鎮(zhèn)道路施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》并結(jié)合地區(qū)的特點(diǎn)制定并實(shí)施了市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修工程質(zhì)量管理辦法，以加強(qiáng)對(duì)道路設(shè)施維修工程質(zhì)量監(jiān)管力度，提高設(shè)施維修質(zhì)量，確保設(shè)施及時(shí)得到養(yǎng)護(hù)和修復(fù)，保證市政設(shè)施安全、完好和暢通。實(shí)際工作中由于各養(yǎng)護(hù)單位的工作內(nèi)容大部分是屬于小修工程，所以各養(yǎng)護(hù)單位是現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的控制和把握的最關(guān)鍵因素。所以養(yǎng)護(hù)單位自身要重視建立工程質(zhì)量監(jiān)督檔案，每一項(xiàng)小修工程除了應(yīng)留相關(guān)的圖片資料外，還應(yīng)有質(zhì)量檢查實(shí)測(cè)記錄表格和文字記錄資料，主要記錄養(yǎng)護(hù)實(shí)施的時(shí)間、范圍、方法、材料、結(jié)構(gòu)層厚度、平整度等主要質(zhì)量控制指標(biāo)。對(duì)應(yīng)的行政主管部門應(yīng)對(duì)所管轄范圍內(nèi)的養(yǎng)護(hù)工程按一定比例進(jìn)行抽查。質(zhì)量檢查成績(jī)還應(yīng)與養(yǎng)護(hù)維修施工單位管理考核聯(lián)動(dòng)，作為企業(yè)招投標(biāo)、資質(zhì)年檢及資質(zhì)升級(jí)的重要依據(jù)。

4 結(jié)語(yǔ)

瀝青路面的各種病害大部分是由于路基失穩(wěn)造成的，所以如果只處理路面的松散和裂縫，病害沒有徹底根除。要求無論從設(shè)計(jì)還是從施工方面，都要認(rèn)真考慮地質(zhì)情況、承載能力，嚴(yán)把施工質(zhì)量，徹底消滅不利隱患，防患于未然，同時(shí)要加強(qiáng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，盡快、盡早、盡好的治理病害，使公路在壽命期更好地服務(wù)。

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