德國(guó)質(zhì)量是如何煉成的？

程振彪

在當(dāng)今世界，“德國(guó)質(zhì)量”已經(jīng)成為一個(gè)專有名詞，是人們對(duì)德國(guó)制造出的產(chǎn)品質(zhì)量信得過(guò)的肯定與贊譽(yù)。只要一提起“德國(guó)制造”，人們就會(huì)自然聯(lián)想起自己看到或使用的德國(guó)產(chǎn)品，大到火車、橋梁，小到帳篷、鐘表、廚具，甚至水龍頭，給人留下的印象是耐用、精致、安全、可靠等等。“德國(guó)制造”已成為高品質(zhì)和高科技的代名詞。

在歐洲，德國(guó)是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化較晚的一個(gè)國(guó)家，并且處于中部地區(qū)，沒(méi)有多少地緣優(yōu)勢(shì)，自然資源也比較匱乏，但其卻能在一百多年時(shí)間里，數(shù)度崛起為世界強(qiáng)國(guó)，靠的就是高質(zhì)量的“德國(guó)制造”。這也正是該國(guó)在“二戰(zhàn)”后迅速恢復(fù)并重新強(qiáng)大的“密碼”，是為何能在當(dāng)今全球金融危機(jī)和歐債危機(jī)中仍“一枝獨(dú)秀”的答案。

當(dāng)今世界響當(dāng)當(dāng)?shù)摹暗聡?guó)制造”已經(jīng)是人們心目中的現(xiàn)代工業(yè)“標(biāo)桿”。然而，回眸歷史可知，這一聲譽(yù)并非是上天的特別眷顧和恩賜，而是德意志民族“知恥而后勇”，靠創(chuàng)新、靠質(zhì)量、靠腳踏實(shí)地一點(diǎn)一滴做出來(lái)的。

1871年，德國(guó)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一后，百?gòu)U待興，而此時(shí)的世界市場(chǎng)，又幾乎被列強(qiáng)瓜分完畢，“后來(lái)者”很難進(jìn)入。在夾縫中求生存和發(fā)展的德國(guó)人，開(kāi)始仿造英、法、美等先進(jìn)國(guó)家產(chǎn)品，以低價(jià)沖擊市場(chǎng)。那時(shí)，有不少德國(guó)創(chuàng)業(yè)者都巧裝打扮，到英國(guó)搜集工業(yè)情報(bào)，包括后來(lái)成為“鋼鐵大王”的克虜伯也是如此。英國(guó)對(duì)德國(guó)人這種偷竊專利、“山寨”仿造、偽造等行為恨之入骨，形容其“厚顏無(wú)恥”。1876年，在美國(guó)費(fèi)城舉辦的世界商品博覽會(huì)上，價(jià)格督查、機(jī)械制造專家若洛克斯對(duì)參展的德國(guó)商品作出“價(jià)廉而質(zhì)劣”的評(píng)價(jià)。這個(gè)評(píng)價(jià)在世界各地不脛而走，對(duì)德國(guó)產(chǎn)品和德國(guó)制造打擊很大。

為懲罰德國(guó)商人的不法行為，保護(hù)本國(guó)商品利益，英國(guó)開(kāi)始采取具體行動(dòng)，最直接的導(dǎo)火索是這樣的。那一時(shí)期，有一個(gè)叫謝菲爾德的英國(guó)公司，其制造的剪刀和其它刀具在世界上享有很高的聲譽(yù)。這種刀剪均由鑄鋼打造，特別鋒利、經(jīng)久耐用，當(dāng)然價(jià)格也不菲。為謀圖私利，德國(guó)索林根市的刀剪生產(chǎn)商就假冒這個(gè)品牌，在自己生產(chǎn)的產(chǎn)品上打上“謝菲爾德”或“謝菲爾德制造”的質(zhì)檢印章而出口到國(guó)外。由于模仿產(chǎn)品是用鑄鐵打制，雖然看起來(lái)與謝菲a爾德的刀剪別無(wú)二致，但鋒利與堅(jiān)硬度都無(wú)法與英貨相提并論，使用壽命也差得很遠(yuǎn)。假貨流入市場(chǎng)，給謝菲爾德品牌造成很大負(fù)面影響。這一丑聞曝光后，英國(guó)人對(duì)德商的卑劣行徑忍無(wú)可忍，英國(guó)企業(yè)家們掀起了抵制德貨的運(yùn)動(dòng)。他們要求所有來(lái)自德國(guó)的產(chǎn)品，都必須貼上“德國(guó)制造”這樣的標(biāo)簽，以此與優(yōu)質(zhì)的英貨區(qū)別。迫于民眾的壓力，英國(guó)議會(huì)于1887年4月23日通過(guò)了一個(gè)帶有侮辱性的商標(biāo)法條款，規(guī)定所有從德進(jìn)口產(chǎn)品都須注明“Made in Germany（即德國(guó)制造）”字樣。英國(guó)企業(yè)家希望以此嚇退消費(fèi)者，轉(zhuǎn)而購(gòu)買英貨。

英國(guó)對(duì)德國(guó)產(chǎn)品的抵制和懲罰，以及如上所述的若洛克斯的權(quán)威評(píng)價(jià)，極大的刺激了德國(guó)人，引起整個(gè)國(guó)家和民族的徹底自省和反思。他們認(rèn)識(shí)到，若洛克斯教授當(dāng)年給德國(guó)企業(yè)“用質(zhì)量去競(jìng)爭(zhēng)”的建議是完全正確的。在此后的十余年間，絕大多數(shù)德國(guó)企業(yè)基本上都是遵循若洛克斯的這一教誨，對(duì)自己的產(chǎn)品嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，處處、事事、時(shí)時(shí)重視質(zhì)量，從細(xì)節(jié)上關(guān)注質(zhì)量，設(shè)計(jì)上勇于創(chuàng)新，技術(shù)上不斷進(jìn)步，再加上德國(guó)工人的格外吃苦耐勞和嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，至19世紀(jì)末期，德國(guó)多數(shù)商品在世界市場(chǎng)上基本擺脫了“價(jià)低而質(zhì)劣”的不好名聲。就連過(guò)去曾經(jīng)對(duì)“德國(guó)制造”十分反感（甚至仇視）的英國(guó)人也開(kāi)始認(rèn)識(shí)到，許多德國(guó)商品是他們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡臇|西，并且真正做到了價(jià)廉物美、質(zhì)量上乘，甚至超過(guò)了英國(guó)貨。就這樣久而久之，德國(guó)人靠著專注與執(zhí)著，樹(shù)立了“質(zhì)量可靠，經(jīng)久耐用、做工精細(xì)、供貨及時(shí)、服務(wù)周到”這一德國(guó)產(chǎn)品的鮮明特征，徹底扭轉(zhuǎn)了“德國(guó)制造”在世人心目中的負(fù)面印象，同時(shí)也給德國(guó)人帶來(lái)榮耀和自豪。由此可以看出，是質(zhì)量促使“德國(guó)制造”躍上新的臺(tái)階、達(dá)到更高水平，兩者相互依賴和依存，相映生輝。

上面曾提及的、當(dāng)年被英國(guó)人稱之為“最卑鄙的工業(yè)間諜”的克虜伯，從英國(guó)返回德國(guó)埃森的工廠后，即奮發(fā)圖強(qiáng)，認(rèn)認(rèn)真真工作，嚴(yán)格管理和經(jīng)營(yíng)企業(yè)。到19世紀(jì)后期，其工廠已具有很大規(guī)模，員工逾萬(wàn)。克虜伯在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，特別注意產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量，后來(lái)他又多次赴英考察，不僅為公司引進(jìn)技術(shù)，而且還學(xué)習(xí)英國(guó)一整套企業(yè)管理方法?？颂敳€特別認(rèn)識(shí)到，要提高產(chǎn)品質(zhì)量，必須首先提高生產(chǎn)者的素質(zhì)。他在提高和改善工人福利和生活條件的同時(shí)，嚴(yán)格工廠管理，例如規(guī)定誰(shuí)若遲到五分鐘上班，就會(huì)被扣除一個(gè)小時(shí)的工資，而這筆錢(qián)則被存入企業(yè)的疾病保險(xiǎn)基金里。如此以來(lái)，克虜伯的企業(yè)很快得到發(fā)展壯大，產(chǎn)品線不斷擴(kuò)展，質(zhì)量也不斷提高，公司效益節(jié)節(jié)提升。就這樣，克虜伯的名字在世界市場(chǎng)上不斷傳揚(yáng)，慢慢地，當(dāng)人們一聽(tīng)到這個(gè)名字，就馬上聯(lián)想到克虜伯質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品。著名的克虜伯的軍工產(chǎn)品無(wú)論技術(shù)還是質(zhì)量，都居世界領(lǐng)先地位，因此，德國(guó)皇帝和世界上許多國(guó)家的首腦，都成了他的座上賓和重要客戶，就連遠(yuǎn)在東方的大清帝國(guó)，也曾訂購(gòu)過(guò)克虜伯大炮。

在汽車制造方面，德國(guó)經(jīng)過(guò)多年的努力，也已全面超越英國(guó)。世界公認(rèn)，“一戰(zhàn)”后至“二戰(zhàn)”前，質(zhì)量最好的汽車是英國(guó)的勞斯萊斯、捷豹等品牌，但后來(lái)，皆被諸如“奔馳”、“寶馬”、“保時(shí)捷”等這些風(fēng)靡全球的名牌所超越。如今，英國(guó)的這兩個(gè)汽車品牌在世界市場(chǎng)上充其量只能算作“小眾”車；英國(guó)的汽車業(yè)，不是被轉(zhuǎn)移他國(guó)，就是正在逐漸消失。

結(jié)合自己在德國(guó)工作逗留期間的切身感受，筆者認(rèn)為“德國(guó)質(zhì)量”之所以能飲譽(yù)全球，廣為認(rèn)可，與他們國(guó)家獨(dú)具特色的教育制度密不可分。

德國(guó)是世界上率先并且強(qiáng)制實(shí)行“全民義務(wù)教育”的國(guó)家。早在1763年8月2日，世界上首部《普通義務(wù)教育法》就誕生于普魯士并實(shí)施。這里之所以說(shuō)強(qiáng)制實(shí)行義務(wù)教育，是因?yàn)樵搰?guó)雖然教育全面免費(fèi)，但國(guó)家卻規(guī)定不允許學(xué)生逃學(xué)，否則家長(zhǎng)是要被罰款的。由此可以看出，人們?cè)诘聡?guó)接受基礎(chǔ)教育，首先不是被視為一種“謀生”手段，而是作為一種培養(yǎng)“合格國(guó)家公民”的途徑。

在該國(guó)，培養(yǎng)工人的素質(zhì)和技能，主要依靠一種被稱之為“雙軌制職業(yè)教育”的體制。據(jù)認(rèn)為，這種極具特色的教育體制是德國(guó)的獨(dú)創(chuàng)，從1880年就開(kāi)始實(shí)行。1988年7月11日，時(shí)任聯(lián)邦德國(guó)經(jīng)濟(jì)合作部秘書(shū)的冷格爾到訪上海，在與時(shí)任上海市市長(zhǎng)朱镕基會(huì)面時(shí)，也談到了德國(guó)的這種雙軌制教育。

此種職業(yè)教育是采取學(xué)校和企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生的方式，理論與實(shí)踐緊密結(jié)合。每個(gè)學(xué)生要經(jīng)過(guò)三年學(xué)徒工式的教育培養(yǎng)訓(xùn)練，其中兩年在學(xué)校，一年在企業(yè)；兩年在學(xué)校的學(xué)習(xí)培養(yǎng)費(fèi)用由相關(guān)的州政府財(cái)政出資；一年在企業(yè)的實(shí)習(xí)由相關(guān)企業(yè)出資。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全德約有70%的青少年在中學(xué)畢業(yè)后會(huì)接受這樣的雙軌制職業(yè)教育，它也是年輕人通往職業(yè)生涯一條重要途徑，不像我國(guó)“千軍萬(wàn)馬”都擠大學(xué)這一個(gè)“獨(dú)木橋”。其實(shí)在德國(guó)，各類專業(yè)技術(shù)工人是許多青年心儀的職業(yè)，薪酬待遇與英、法、美、日等國(guó)的白領(lǐng)階層相差無(wú)幾。這也許是鑄就“德國(guó)制造”和“德國(guó)質(zhì)量”的秘密之所在。

注重產(chǎn)品質(zhì)量，精益求精的制造水平讓德國(guó)嘗到甜頭。如今，“德國(guó)汽車”不僅是在世界上名聲響當(dāng)當(dāng)?shù)摹暗聡?guó)制造”和“德國(guó)質(zhì)量”的最突出代表，而且也是作為世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)的一張亮麗名片。數(shù)據(jù)表明，汽車制造業(yè)是德國(guó)經(jīng)濟(jì)最重要、最厚實(shí)的支柱產(chǎn)業(yè)。以2011年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為例，汽車產(chǎn)業(yè)為全德民眾提供了70多萬(wàn)個(gè)工作崗位，約占全德產(chǎn)業(yè)總崗位的七分之一；全德近四分之一的稅收來(lái)自于汽車業(yè)；包括汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售、應(yīng)用、后市場(chǎng)服務(wù)等等在內(nèi)的全價(jià)值鏈所實(shí)現(xiàn)的工業(yè)增加值，大致占全德國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的兩成。endprint