輸煤系統存在的問題及應對措施

鐘國勝

摘 要：文章針對港口輸煤系統存在的具體問題進行分析，如火災事故、卸煤溝、落煤管、選擇除大塊機以及運輸皮帶的問題，得到相應的解決辦法和應對措施。最后又提出了輸煤系統整體失能的應對措施，對保障輸煤系統穩定安全運行具有積極意義。

關鍵詞：輸煤系統；輸煤皮帶；問題；應對措施

中圖分類號：TM621 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）32-0175-02

港口輸煤即是將煤通過運輸工具送到相應的堆煤場所，為機組提供燃料，不過要確保輸煤的及時性和質量過關。由于港口輸煤具有壞境惡劣、工作面積大等特點，港口輸煤一般采用PLC技術進行控制。港口輸煤系統在輸煤過程中存在一些具體問題，下文進行詳細探討。

1 輸煤系統存在的主要問題

1.1 火災事故

眾所周知，火災的危險性比較大、波及范圍比較廣，在港口輸煤系統中也存在爆發火災的誘因。一方面是煤倉存儲的煤可能發生自燃，在煤燃料加倉時，自燃煤在皮帶上會與空氣接觸混合，當達到一定條件時，就會產生明火，從而引發皮帶的燃燒。另一方面是皮帶機的皮帶和煤燃料摩擦發熱起火，在傳輸皮帶的尾部存儲積煤和煤場煤的時間比較長的時候會發生自燃著火。這兩個方面都可能使輸煤系統發生火災，要密切注意。

1.2 卸煤溝存在的問題

針對當前的港口輸煤情況來看，卸煤溝存在的主要問題主要是出現嚴重蓬煤、堵煤的情況，結果造成葉輪給煤機不能連續的進行取煤，這也是造成港口輸煤系統滿負荷運行穩定不能實現的主要原因。同時自動化水平不能很好的實現，葉輪給煤機不能可靠的進行投運，所以不好控制取煤量。目前情況來說，只是通過工人進行操作，這就會增加工作人員的部分工作量，對工人的工作環境帶來不利的影響。

1.3 落煤管和除大塊機設備問題

港口輸煤的系統一般采用的內徑在1 m左右，使用不銹鋼的耐磨襯板作為落煤管的內襯。輸導煤料的孔槽是采用單層的側向板以及膠皮進行密封，孔槽的截面形狀為喇叭的形狀，槽底邊的寬度稍微大于運輸皮帶的寬度的一半。不過煤塊的落煤管和煤塊的導料槽就本身而言沒有什么大問題，但和煤料的性質有很大關系，比如粉狀的貧瘦煤容易發生粘結，落煤管和導料槽的位置處發生堵煤情況，并且堵煤的清理比較困難，這也會影響輸送煤料的連續性。

港口輸煤運輸過程中難免會遇到大塊的煤塊，部分公司會選擇“選擇性除大塊機”設備，這種設備與滾軸式除大塊機設備有所不同，即增加了一套有關破碎的裝置在原來的篩軸上方。“選擇性除大塊機”設備的作用是將篩選出來的大煤塊進行粉碎，這樣可以節約煤塊資源，但粉碎大煤塊需要的時間會對煤的輸送情況有一定影響。這樣便降低了輸送效率，還有可能 堵煤的情況發生。

1.4 輸煤皮帶存在的問題

皮帶是進行港口運輸的重要輔助設施，如果在運行過程中忽略一些問題，比如跑偏、長期超負荷、起皮等現象，很容易造成嚴重后果。

皮帶在運輸過程中發生跑偏，最直接的后果就是撒煤，造成資源浪費。跑偏的輸煤皮帶，受力不均、邊緣磨損，不僅會降低輸煤皮帶的壽命，還會影響滾筒的質量。受力不均的皮帶還會造成應力集中，發生皮帶撕裂的情況。皮帶長期處于超負荷的狀態運營，有可能造成電機跳閘的情況，還有就是皮帶順沿路線會出現撒煤情況，各個輸煤導料槽的擋煤皮在過載時磨損會比較快，受力超過負荷太大會造成皮帶撕裂等一些危害狀況。

2 具體的應對措施

2.1 火災事故的應對措施

當運輸皮帶工人在工作過程中發現有明火出現，或者當值班工人看到港口煤場的堆垛上出現明火，應該及時向值班班長進行匯報，同時向港口煤廠的保衛部進行報警。然后迅速組織距離事故現場比較近的工人進行補救，使用消防器材進行現場撲火，比如使用消防泡沫滅火劑。一旦發現運輸的皮帶出現明火，應立即停止皮帶運行，同時使用煤場兩側的消火栓來滅火，煤場的兩側布置的噴淋裝置也要及時打開，避免產生更大范圍的火災。當運行班長接到火災報告后，立即回應值班的人員來密切監視火勢的發展情況，立即向值班的上級領導、公司的有關其他領導匯報火災的具體情況。之后帶領工人參加救火工作，在最短的時間內完成滅火任務。如果著火點在皮帶的中間，便要防止運輸的皮帶發生斷裂時，燃燒點會向皮帶的兩端進行移動，所以要在皮帶的始端和末端布置滅火力量，防止火災事故的進一步擴大。當檢修燃料設備和電氣相關專業有關的專業人員接到報警后，應及時趕赴現場了解引發火災的原因，協助其他人共同滅火，還要做好恢復設備正常運行的各項預備工作。

當火災得到最終控制之后，有關工作人員一定要查清引發火災事故的具體原因，實施“四不放過”的處理原則，并做好各項預防措施。

2.2 卸煤溝的應對措施

首先對卸煤溝內部的堵煤進行及時的清理，也可以利用設備進行清理工作。比如在卸煤溝附近建立壓縮空氣房，使人工清理變為壓縮空氣清理，在煤溝的全程布置壓縮空氣的管道，這樣采用設備清理既可以提高清理的效率，又可以降低工作人員的勞動強度。其次是確保港口輸煤的配比情況，燃煤全水分不要超過10%。最后是將煤溝的煤及時轉運出去，降低停留在煤溝的時間。還有就是用陶瓷襯板作代替微晶鑄石板作為卸煤溝的內襯，這樣可以減低內襯表面的摩擦系數，保證抗磨性。

2.3 落煤管和除大塊機設備的應對措施

經過現場的情況分析，落煤管的問題一般用以下幾種方法。

①添加一些防閉塞的裝置，安裝在容易發生粘煤的落煤管位置。

②提高組織管理，比如交接班時，要在交接班之前進行清理工作，從而降低發生堵煤情況的概率。加強責任意識，消除僥幸心理，把堵料情況發生在下一個值班人員的時間段內。

③可以設立平臺或者入孔門在一些特殊位置處，方便及時清理堵煤。

④加大煤塊導料槽的通流面積，加寬煤塊導料槽的底邊寬度，達到皮帶的2/3左右。

選擇除大塊機一般有六根滾軸組成，安裝的破碎裝置對滾軸有一定的沖擊作用，為降低這種承載沖擊，廠家用實軸設計第四根軸和第五根軸。但設計過程中，沒有考慮到篩軸之間的間隙大小，使得選擇除大塊機的間隙比較小，選擇大會計便達不到相應的設計出力。如果將第四根軸和第五根軸變換為齒軸，增大通流間隙，便會改善這種問題。同時在使用除大塊機設備的過程中發現，原煤恰巧沖擊到設備的第1根滾軸上，便開始跳躍式的運動直接會落到第3根滾軸上（隔過第2根滾軸）。這種跳躍式的運動會降低篩分效率和減小篩分面積。如果將落煤的位置適當前移，消除原煤在選擇除大塊機的跳躍，這種問題就可以解決。

2.4 防止輸煤皮帶撕裂預防措施

首先在輸煤皮帶工作前認真檢查，特別是皮帶頂部位置處落煤槽二級清掃器的下面不能出現積煤的情況，避免積煤會損壞輸煤皮帶，同時皮帶的運行中要及時清理皮帶的雜物，避免卡在滾筒之間或者導料槽之間，否則可能撕裂運輸皮帶。

其次是負責皮帶巡檢的工人在工作過程中，應檢查皮帶的上層和下層是否運行在設計的標準范圍內。當發現皮帶跑偏的時候，利用工具（如調偏托輥）調整，再觀察落煤的位置是否正中。如果落煤的位置不是出于正點位置，應該有意識的檢查是否處于出現積煤情況發生，有需要的時候可以通知操作人員停止皮帶進行相應工作。如果還不能正常運行，需要報告檢修部門進行處理。

最后是檢查皮帶在正常工作中的流量和速度，確保在規定范圍內。檢查完皮帶的各項情況后，保證輸煤程序的正常運行。

3 輸煤系統整體失能的應對措施

文章前邊部分根據具體的問題提出了相應的解決方法，最后針對港口輸煤的整個系統出現的問題進行分析。當遇到輸煤系統整體失能的情況，應該由值班班長及時向主管領導進行匯報，同時應該聯系專業技術檢修工人趕來現場檢修。檢修人員應安排值班人員，隨時做好解決問題的準備。保證每臺運輸皮帶機前都有至少一個人照管。當工人不能達到一人一臺的標準時，應及時通知主管領導調派人員，務必每崗都有人。每個崗位的工人認真做好準備，發現問題及時報告。啟動設備要按照逆煤流的順序進行啟動，當一條皮帶機按逆煤流啟動完成后，由領導通知下一條皮帶機進行啟動，直到全部啟動整個流程。當一條皮帶機出現問題，不要停止以避免堵煤情況，但前邊的皮帶機和電源都要及時停止。完成加倉之后，應時刻進行監控，以防止由于煤倉過滿溢出，并隨時匯報煤位情況。

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