汽車吊架設25m公路T型橋梁施工

胡毅，賈炳義，李左權

（中鐵四局集團有限公司第八工程分公司，安徽 合肥 230000）

1 工程概況

青龍潭路下穿橋位于合肥市經開區方興大道與青龍潭路交叉口。下穿橋設計起訖里程K0+773.6～K0+823.6，長度50m。全橋分4幅橋，總寬為19.82m+19.85m+19.85m+15.02m=74.54m。孔跨布置采用2×25m預應力簡支T梁，單跨為34片T梁。橋墩采用樁柱一體結構，1.2m的墩柱，1.5m的鉆孔灌注樁。橋臺采用墻式橋臺，承臺+群樁基礎。兩側引道擋墻采用混凝土懸臂式擋墻形式。青龍潭路橋橋型布置見圖1，預制T梁設計參數見表1。

2 施工方案比選

本橋采用架橋機架設或汽車吊架設均可滿足施工要求，前者施工安全性要好一些。但從經濟角度考慮，工程量較小，前者進出場費用及租賃費用太高，而后者機動靈活費用低。在考慮經濟效益和保證工期及安全的前提下，根據現場場地及梁廠橋梁供應情況，經過對比分析，決定采用汽車吊架設方案。

3 施工方案及可行性檢算

采用3臺100t、1臺200t吊機和2套80t輪胎式運梁車進行T梁運架施工，其中2臺100t吊機配置于橋梁廠，100t和200t吊機各1臺用于青龍潭橋架梁現場。橋梁由梁廠裝運，通過運梁便道運至青龍潭橋架梁作業面。兩跨橋梁施工，200t吊機分次支立于橋跨下青龍潭成型道路，并沿中心位置定位。100t吊機第一跨梁體架設時位于方興大道主道橋臺上，架設第二跨梁體，吊機位于橋上。由運梁車配合，2臺吊機（100t和200t）抬吊完成橋梁吊裝架設作業。

按照現場條件，先行架設P2-P1跨，再行架設P1-P0跨，每跨由北向南分幅進行。待第一跨T梁架設完成后，進行橫隔梁鋼筋焊接與濕接縫和橋面墊層施工，待橋面強度滿足架梁承載條件后，即進行第

圖1 青龍潭路橋橋型布置圖

圖2 第二跨橋架設時吊機站位

圖3 80t輪胎式運梁車

3.1 吊機作業技術參數及站位布置

3.1.1 吊機作業技術參數

根據現場條件限制及施工能力要求，擬采用2臺徐工QY100K 進行裝梁作業，1臺徐工QY100K、1臺QAY200K吊車進行T梁吊裝作業。考慮雙機抬吊時的不對稱性，計取不均勻系數0.8，單端吊裝計算重量為30 t/0.8=37.5t。

運梁吊裝作業采用徐工100t吊車，作業半徑（幅度）不大于8m，主臂長13.5m，支腿跨距6.7m×7.8m，起吊重量為42t，可滿足要求。

架梁吊裝作業，橋上采用徐工100t吊車，作業半徑（幅度）不大于8m，主臂長不大于13m，支腿跨距6.7m×7.8m，起吊重量為42t，可滿足要求；橋下采用徐工200t吊車，作業半徑（幅度）不大于14m，主臂長度26.2m，支腿跨距8.7m×9.6m，起吊重量為41t，可滿足要求。

3.1.2 吊機作業站位布置

圖2為第二跨橋梁架設時吊機站位。考慮吊車作業半徑，吊機每吊裝5片橋梁后，須及時移位。

3.2 輪胎式運梁車

圖3為80t輪胎式運梁車，由主車和輔車組成。輔車在前，主車在后抬運橋梁。

3.3 鋼絲繩選用

T梁每端采用2根兜托鋼絲繩吊梁，鋼絲繩長8m，起吊時與梁板頂面夾角為60°，吊點距離梁端800mm，則單根鋼絲繩承受荷載為：P=30（t）×10×K/0.8/2/sin60°=1515kN，取安全系數K=7，并考慮鋼絲繩不均勻荷載系數0.8，鋼絲繩容許拉力為1515 kN，查《實用鋼絲繩型號手冊》，選取6×37，鋼芯，直徑54.0mm，公稱抗拉強度為1870n/mm2，破斷拉力為1610kN。

3.4 橋梁吊裝順序

每片梁架設順序：運梁車載梁對位-200t吊機起吊橋梁前端由運梁車主車配合喂送-喂梁到位后200t吊機起吊橋梁另一端由兩機抬吊完成落梁定位。

第一跨吊裝完一幅后及時施工完成縱向濕接縫，形成整體，確保第二跨橋梁架設安全。

3.5 梁體承載安全檢算

對架設第二跨T梁時荷載作用于邊梁的最不利工況進行了檢算。100t吊機單機重量54t，起吊后承載37.5t，配重20t，共計111.5t。架設時，吊機四個支點的尺寸為6.7m×7.8m，吊裝支點荷載經計算最大為35t，此時承載橋梁撓度和應力由自重、預應力荷載和35t吊裝支點荷載造成。檢算結果見表2，加載吊裝支點荷載35t時，邊T梁上緣壓應力為1.0MPa～4.0MPa，下緣壓應力為6.5MPa～13.8MPa，結構處于安全狀態。圖4為邊T梁位移曲線，圖5為邊T梁全橋應力圖。

4 施工安全技術措施

4.1 運梁便道及吊裝場地處理

4.1.1 運梁便道

分為便道段與路基段。便道段采取5%石灰土壓實，壓實度達到90%，路基段須鋪設水穩層，路面承載力達到110kPa。

4.1.2 吊機工作場地

橋臺上架梁吊車工作場地位于方興大道主道上，橋臺下架梁吊車位于青龍潭路輔道成型路面上，梁廠運梁吊車位于梁廠主便道上，承載力滿足要求。

圖4 邊T梁位移曲線

圖5 邊T梁全橋應力圖

橋梁設計參數 表1

檢算結果 表2

4.2 架梁措施

①兜掛吊梁鋼絲繩時，于梁體棱角處設置鋼瓦保護。

②100t吊機橋上站位時，在支腿下部墊設2m×2m×0.15m的鋼箱，在已架梁面支立應確保受力點位于T梁腹板上方，應嚴格按照橫橋向布置，并且邊路支腿中心與T梁端頭支座中心重合，確保傳荷順暢。

③200 t吊機吊起橋梁一端與運梁車主車配合縱移時，動作要平穩一致，一次只允許一個動作，不可擺臂和變幅同時進行。100t和200t吊機臺吊作業要密切配合，服從統一指揮。

5 結 語

合肥方興大道青龍潭路橋成功架設表明，其橋梁吊裝方案具有經濟和靈活機動的特點，為類似橋梁架設提供了范例，具有較好的借鑒作用。

[1]JTJ041-2000，公路橋涵施工技術規范[S].北京：人民交通出版社，2000.

[2]劉效堯，趙立成.公路橋涵設計手冊[M].北京：人民交通出版社，2000.

[3]GB/T3811-2008，起重機設計規范[S].北京：中國標準出版社，2008.