連續密級配橡膠瀝青混合料應力吸收層的研究

黃衛東，田健君，李本亮，李彥偉

（1.同濟大學 道路與交通工程教育部重點實驗室，上海 201804；2.華東電力設計院 土建處，上海 200063；3.石家莊交通運輸局，河北 石家莊 050051）

橡膠瀝青混合料因具有良好的高溫穩定性、抗疲勞性及環保優勢，已逐步在國內道路工程中得到應用［1－3］，相比多數瀝青混合料，其適合用于延緩由半剛性基層開裂所帶來的反射裂縫［4］，如將橡膠瀝青混合料作為面層或將橡膠瀝青碎石封層作為橡膠瀝青應力吸收層.源自美國亞利桑那州的ARAC 級配［5］和加利福尼亞州的RAC－G 級配［6］是目前最常見的用于橡膠瀝青面層或應力吸收層的級配，這2類級配均屬于間斷級配，在級配設計上重點考慮了高溫穩定性、防滑與防止泛油，這種級配的瀝青混合料適用于上面層，若用于應力吸收層，橡膠瀝青優異的疲勞性能并未充分發揮出來，基于目前的研究和應用程度，應力吸收層的疲勞性能有進一步提高的空間.

用于應力吸收層的瀝青混合料一般采用較高的瀝青用量和較小的空隙率，如殼牌公司的Strata瀝青混合料［7］，它具有優異的疲勞性能和防治反射裂縫能力，但需采用高摻量的SBS和添加有特殊改性劑的改性瀝青，受專利保護，成本較高.現有的橡膠瀝青碎石封層類型的應力吸收層，施工工藝采取先灑布橡膠瀝青再撒鋪碎石，需要專門的橡膠瀝青灑布設備，且一般厚度約為1cm，提供的應力吸收能力有限.

結合Strata瀝青混合料的設計思想，本研究旨在設計出……