受力模式對瀝青混合料動態模量的影響

李 強，李國芬，王宏暢

（1.南京林業大學 土木工程學院，江蘇 南京 210037；2.東南大學 交通學院，江蘇 南京 210096）

動態模量是描述瀝青混合料動態應力－應變響應的一個重要參數，能較為真實地反映出瀝青路面的工作狀態［1］，因此在國內外主要的瀝青路面設計方法中被廣泛地用作瀝青混合料基本材料參數［2］及質量控制和檢驗指標［3］.

一般在進行瀝青路面力學分析時，往往只引用瀝青混合料在單一受力模式（多為單軸壓縮）下的動態模量.然而，對于不同的路面病害形式，路面結構內關鍵位置處的力學響應存在很大的差異，忽視受力模式不同對動態模量的影響會直接在路面結構分析和厚度設計中產生較大的誤差，因此，有必要對不同受力模式下瀝青混合料動態模量進行對比分析.目前國內外學者對瀝青混合料動態模量的研究主要集中于單軸壓縮、三軸壓縮、間接拉伸、半圓彎曲以及四點彎曲動態模量的研究［4－7］.本文通過4種不同受力模式下的動態模量試驗對不同時溫條件下3種常用瀝青混合料的動態模量進行研究，分析了受力模式、圍壓、應變水平等因素對瀝青混合料動態模量主曲線的影響.

1 試驗

1.1 原材料及配合比設計

采用3種常用瀝青混合料（AC－20C（AC－20級配＋普通瀝青PG 64－22），AC－20M（AC－20級配＋SBS改性瀝青PG 76－22），SMA－13C（SMA－13 級配＋普通瀝青PG 64－22））進行室內動態模量試驗.瀝青混合料集料級配設計見表1.通過Superpave體積設計法確定3種混合料的最佳瀝青用量（質量分數）分別為5.0%，5.0%和6.5%.

表1 瀝青混合料集料級……