汽車電氣維修的常用方法及其應(yīng)注意的問題

摘要：快速發(fā)展的信息技術(shù)，使汽車行業(yè)的制造工藝以及綜合性能有很大的提升，汽車在人們的生活中也逐漸普及。計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，促進(jìn)了汽車自動(dòng)化、智能化、人性化的發(fā)展。同時(shí)，汽車產(chǎn)生的各種故障也隨之升級(jí)，尤其是汽車電氣化系統(tǒng)故障，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來很大威脅，因此，對(duì)于汽車以及汽車故障應(yīng)該定期檢查及時(shí)維修。

關(guān)鍵詞：汽車電氣維修；常用方法；注意問題；汽車行業(yè)；制造工藝；汽車故障

中圖分類號(hào)：U463 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）34-0077-02

電氣化在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用促進(jìn)了汽車行業(yè)的發(fā)展，為汽車行業(yè)的發(fā)展輸入了新鮮的血液。目前，汽車電氣化的系統(tǒng)包括汽車的電源系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、安全氣囊、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng)以及其他電氣輔助裝置等。汽車能否安全運(yùn)行，汽車電氣化系統(tǒng)的性能是至關(guān)重要的，因此，在檢測(cè)或者維修汽車時(shí)，應(yīng)該仔細(xì)認(rèn)真，確保維修質(zhì)量。

1 概述汽車電氣維修的常用方法

1.1 直觀診斷法

直觀診斷法是汽車電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)最先采用的診斷方法之一。這種診斷方式比較快速，不用借助儀表儀器，往往是由維修者的直觀經(jīng)驗(yàn)或者感覺來排除故障，而且這種故障出現(xiàn)的比較明顯，例如會(huì)有火花、異常冒煙、溫度過高、聲音異常等現(xiàn)象，汽車維修工作者一般通過觸覺、視覺等感覺器官以及結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn)即可判斷故障出現(xiàn)的原因或者部位，然后進(jìn)行維修。

1.2 碰鐵刮火法和試燈檢查法

碰鐵刮火法就是把導(dǎo)線的一段連接到用電器的接線柱上，使用另一端與汽車的車體或者發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體進(jìn)行刮火，尋找短路的位置。這種方法也可以在短時(shí)間內(nèi)找到故障的位置，但是該方法具有一定的危險(xiǎn)性，在操作的時(shí)候一定要特別小心，應(yīng)該盡量縮短導(dǎo)線與車體的刮火時(shí)間，需要注意的是在進(jìn)行該操作時(shí)一定要停止發(fā)動(dòng)機(jī)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)被燒毀或者損壞。這種操作方法僅適用于汽車的部分電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)運(yùn)用，對(duì)于電子電壓調(diào)節(jié)器的電氣系統(tǒng)，禁止進(jìn)行碰鐵刮火檢查。試燈檢查法與碰鐵刮火法相比，有很高的安全性，在檢測(cè)的電路點(diǎn)上連接好試燈，通過接通電源來檢測(cè)是否出現(xiàn)斷路。

1.3 蓄電池檢測(cè)故障法

利用蓄電池檢修的方法比較多，例如玻璃管測(cè)液面高度法、高率放電計(jì)測(cè)量法、密度計(jì)測(cè)放電程度等方法。在利用蓄電池檢修的過程中，必須小心謹(jǐn)慎地移動(dòng)蓄電池，禁止猛烈撞擊或者歪斜蓄電池，避免電解液濺落衣物或者皮膚上，電解液的腐蝕性比較強(qiáng)，對(duì)于衣物或者皮膚有很大的損傷，假如不小心濺到皮膚上，應(yīng)盡快使用大量的清水沖洗。在檢修汽車電氣系統(tǒng)的過程中，還應(yīng)該注意禁止在蓄電池的外殼上堆放金屬物品，避免發(fā)生短路現(xiàn)象；觀察電解質(zhì)液面高度或者密度時(shí)，把器具稍微離開加液口即可，避免因?yàn)檫^高提起而使電解質(zhì)液體濺落；在對(duì)新蓄電池放電時(shí)，應(yīng)該及時(shí)逸出電解液分解過程中產(chǎn)生的氫氣或者氧氣，避免這些氣體遇見火花發(fā)生爆炸發(fā)生的事故。

1.4 對(duì)比檢測(cè)法

顧名思義，對(duì)比檢測(cè)法就是通過故障車輛與正常車輛對(duì)比從而找到故障點(diǎn)，具體的操作方法就是檢測(cè)故障汽車上的不同部位的電阻、電壓、電流等相關(guān)數(shù)據(jù)，然后與正常車輛的同部位檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，兩者的差值比較大部位進(jìn)行重點(diǎn)檢測(cè)，找出故障所在。我國(guó)的車型比較復(fù)雜和眾多，當(dāng)遇到故障部位比較難找的車型時(shí)，可以通過把疑有故障的部位與正常的汽車進(jìn)行交換的方法判斷該部位是否存在故障。對(duì)比檢測(cè)法是新型車輛在維修過程中比較常用到的方法，該方法不需要操作人員有很強(qiáng)的理論知識(shí)或者維修經(jīng)驗(yàn)，也不需要查看相關(guān)圖紙和資料，比較適用于稀少的車型或者雜牌汽車的維修檢測(cè)。

1.5 儀表檢測(cè)的維修方法

儀表檢測(cè)法汽車維修人員判斷汽車是否出現(xiàn)故障的方法主要是借助汽車上的電流表、機(jī)油壓力表、汽油量表、水溫等相關(guān)儀表。由于水溫表、汽油量表、機(jī)油壓力表等儀表儀器只能進(jìn)行單向指示，因此維修工作人員借助這些儀表進(jìn)行的是單向故障判斷。例如汽車的電流表連接的是整個(gè)電系的公共電路，所以維修工作人員可以借助它

判斷儀表電路、燈系電路、點(diǎn)火電路等汽車電氣故障。

1.6 高壓診斷法和斷路診斷法

利用汽車的高壓電來檢測(cè)汽車部件是否存在故障的方法叫做高壓診斷法，該方法經(jīng)常用于檢測(cè)分火頭上。具體的操作方法如下：保持分火線與分火頭插孔約5mm，使用螺絲刀波動(dòng)斷電器觸點(diǎn)，如果分火頭沒有損壞就不會(huì)跳火，如果出現(xiàn)跳火情況，則說明分火頭已經(jīng)損壞。斷路診斷法可以很好地診斷出汽車電氣系統(tǒng)發(fā)生搭鐵斷路的故障狀況。例如，把照明燈的總開關(guān)拉至一檔、二檔的時(shí)候，都會(huì)出現(xiàn)電流倒卡的狀況，則說明汽車的某個(gè)電路搭鐵出現(xiàn)了故障。

2 汽車電氣維修中應(yīng)注意的問題

2.1 點(diǎn)火系統(tǒng)方面的問題

在對(duì)汽車電氣系統(tǒng)的檢修過程中，首先應(yīng)該確保電子點(diǎn)火系統(tǒng)的搭鐵部位牢固可靠，減少搭鐵之間的接觸電阻，可以穩(wěn)定地進(jìn)行工作；其次在對(duì)汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)高速或者熱態(tài)斷火的狀態(tài)下進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)該對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢測(cè)，提高維修的效率。電子點(diǎn)火系統(tǒng)的搭鐵的種類很多，例如傳感器搭鐵、高壓導(dǎo)線搭鐵、電子點(diǎn)火器的搭鐵等。

2.2 發(fā)電機(jī)方面的問題

國(guó)產(chǎn)硅整流發(fā)電機(jī)的接線柱旁邊均有“=”、“-”的標(biāo)記，首先應(yīng)該確保發(fā)電機(jī)的接線部位正確而且牢靠，如果發(fā)電機(jī)的接線不夠牢固，會(huì)發(fā)生導(dǎo)線突然裂開的現(xiàn)象，導(dǎo)致整流二極導(dǎo)管或者其他設(shè)備被燒壞的現(xiàn)象；其次，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，應(yīng)該把總電源開關(guān)也關(guān)掉，避免出現(xiàn)蓄電池對(duì)發(fā)電機(jī)激磁繞組作長(zhǎng)時(shí)間放電現(xiàn)象；最后，杜絕使用220V交流電壓對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行絕緣性能檢測(cè)，否則會(huì)出現(xiàn)由于電壓過高導(dǎo)致整流二極管擊穿。

2.3 起動(dòng)機(jī)方面的問題

如果連接起動(dòng)機(jī)電路的導(dǎo)線損壞時(shí)，在更換導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)該選擇橫截面比較大的導(dǎo)線，這是因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)需要的電流量比較大的緣故，如果導(dǎo)線橫截面比較小，會(huì)出現(xiàn)由于導(dǎo)線的電阻比較大導(dǎo)致線路過熱甚至燒毀的現(xiàn)象。還應(yīng)該注意裝好起動(dòng)機(jī)的防塵罩，在對(duì)汽車的起動(dòng)機(jī)完成檢修時(shí)，一定要裝好防塵罩，避免灰塵進(jìn)入電動(dòng)機(jī)內(nèi)部；拆卸清洗衣起動(dòng)機(jī)時(shí)，對(duì)于軸承部位應(yīng)該進(jìn)行潤(rùn)滑以及注意檢查電刷彈簧的壓力和長(zhǎng)度，及時(shí)更換。

2.4 防潮、防震問題

對(duì)于汽車的微處理器或者傳感器的密封裝置，不允許用水沖洗，在比較潮濕的環(huán)境進(jìn)行檢修或者清洗發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，避免雨水濺到電子設(shè)備及其線路上，還應(yīng)該注意采取措施避免微處理器在檢修時(shí)受到劇烈震動(dòng)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)代化信息技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用使汽車電氣化系統(tǒng)也變得相對(duì)復(fù)雜，因此，在維修和檢測(cè)的過程中也遇到了各種問題，這就需要維修人員在檢修的過程中不斷豐富自己的經(jīng)驗(yàn)，不斷汲取新的知識(shí)和技術(shù)，才能夠滿足不斷發(fā)展汽車行業(yè)的需求。

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作者簡(jiǎn)介：楊青（1986-），女，山東濟(jì)寧人，泰安航天特種車有限公司助理工程師，研究方向：汽車電氣。endprint