中遠比雷埃夫斯集裝箱碼頭海外發展紀實

2014-11-29 02:18:16大連海事大學世界海運研究中心張衛國

世界海運 2014年8期

大連海事大學世界海運研究中心張衛國

近年來，中國企業海外投資的熱情不減，據統計，2012年中國對外直接投資創下878 億美元的歷史新高，同比增長17.6%，投資量首次位列世界第三。截至2012年底，中國對外直接投資累計凈額（存量）達5319.4 億美元，位居全球第13 位。但是，中國企業的海外投資在量上大幅增長的同時，質的問題一直受人詬病，不成功的海外投資案例并不鮮見。究其原因，除了政治環境因素之外，中國企業傳統東方文化思維與西方文化思維的沖突、經營管理模式和水平的差異以及對于東道國政策法規的理解和把握不夠等諸多因素，成為中國企業海外投資的“瓶頸”。如何實現投資國和東道國的雙贏局面，是考驗中國企業“走出去”戰略成敗的關鍵所在。中遠比雷埃夫斯集裝箱碼頭（PCT）的良好運營，應該是中遠集團多年來積極實施海外發展戰略一次很好的實踐，也是中遠集團海外發展戰略與業務多元發展戰略、文化及人才發展戰略有機結合、融會貫通的一次實踐，值得探討和總結。

一、中遠集團歐洲海外發展戰略的著眼點

歐洲是中國的第二大貿易伙伴國，是中國改革開放的穩定合作伙伴，有著傳統的合作友誼。歐洲一直重視與中國的政治和貿易關系發展，中國也高度重視歐洲的政治和貿易關系發展。中歐之間的貿易保持了多年持續增長，同時，在人民幣跨境結算業務以及歐元結算業務等方面已經開始了成功合作。2013年11月21日，中國和歐盟共同制定了《中歐合作2020年戰略規劃》，將中歐全面戰略伙伴關系推上了一個新的高度。

希臘是歐盟的重要成員國之一，與中國擁有傳統友誼，是歐洲國家之中與中國保持穩固友誼和互相支持的重要國家。比如，希臘政府先后三次配合中國從利比亞、敘利亞大規模撤僑行動，以及希臘金融危機之時中國政府給與希臘以堅定的支持等方面，都顯示了兩國之間持久穩定的友誼關系。2014年2月，習近平總書記在俄羅斯索契會見希臘總統帕普利亞斯時表示，希臘是中國在歐盟內最值得信賴的朋友和伙伴之一。

中國正式成為世界貿易組織成員國是在2001年，而加入關貿總協定是在1995年，也就是說，中國的航運業早在中國加入關貿總協定之時即實行開放政策，先于國內眾多行業融于國際化競爭的大潮之中，是中國最早對外開放實行全球化競爭的先鋒。

希臘的國家規模不大，卻是世界上的傳統海運大國，擁有世界上最大的商船噸位，占全球商船噸位的16%，海運以及相關行業非常齊全，是全球海運人脈最集中的國度之一，海運商業氛圍極其濃厚，悠久歷史，有“世界海運風向標”的美譽。于中國的貿易和海運合作而言，中國進口的大宗商品，如糧食、礦砂、礦石的50%，原油的60%均是由希臘商船承運，希臘已經是中國商品和資本走出去的重要門戶和橋梁。

中遠集團作為中國最大、世界排名第二的航運企業，其海外投資的著眼點定位于中歐政治和經貿發展戰略的大局，在宏觀層面上占據了制高點的位置，并且得到中歐之間政府的積極有力支持。同時，中遠集團的業務多元化發展戰略賦予其廣闊的發展空間，“走出去”戰略不僅僅是傳統海運商船的遠航，走向陸地、拓展碼頭業務也成為中遠集團近些年來支撐主業的重要效益來源。在這樣的“大戰略”指引下，中遠集團發揮航運企業獨特的國際化視野，尋找歐洲合作機會，最后把“棋子”下在了歐洲地中海核心地帶的希臘比雷埃夫斯碼頭，可謂獨具慧眼。既給了深陷金融危機泥潭的希臘碼頭以資金、技術和管理上的強力支持，同時也得到了與希臘政府包括碼頭方面深度合作的機會。

“中國往歐洲出口的東西越來越多，要有一個集散地。”分析認為，中遠集團在比雷埃夫斯港建立集散地，地處地中海以及巴爾干南部，可以輻射歐洲大片地方，而且一租用就是35年，有利于持續性運營，對于中歐經貿關系的鞏固和擴大具有重要意義。目前，中遠集團在希臘比雷埃夫斯港口的集疏運體系已經初步形成。

二、希臘比雷埃夫斯港的地理位置和優勢

比雷埃夫斯港是希臘的最大港口，也是地中海中距離蘇伊士—直布羅陀軸線最近的基本港之一。該港是船舶通過地中海前往大西洋、通過紅海前往印度洋、通過馬爾馬拉海前往黑海，從而聯接巴爾干半島、南歐地區、黑海地區與西歐、中東歐地區、中東、非洲的良好中轉港，其地理位置非常重要，并且是個天然良港，擁有巨大的發展潛力。

希臘是中國在歐洲的的一個重要投資點，可以輻射周邊國家；希臘也是中國重要的地緣政治據點，中國海運到地中海的線路在未來必將更加頻繁，是中國走向地中海的標志。而比雷埃夫斯港依據其在歐洲得天獨厚的重要位置，有望成為中國到歐洲的重要門戶港。但是，該港以前未受到海運界足夠重視，港口吞吐量有限。

過去，中國運往中東歐的貨物，大多從漢堡、鹿特丹上岸，然后海鐵聯運。現在，隨著比雷埃夫斯港口吞吐能力的提高，貨物可以在比雷埃夫斯港口上岸，再從馬其頓、塞爾維亞、匈牙利到達奧地利、斯洛文尼亞、捷克，這條新的航路可以縮短全程運輸時間7 至10 天，能夠節省非常可觀的運輸成本，從而使比雷埃夫斯港口的戰略地位得到充分發揮和顯現。

6月19日，李克強總理訪問希臘，簽署了48 億美元商務大單，所簽署的19 個項目的商務協定中，一大半都是和船舶海運相關的合作項目。其中，國家開發銀行與希臘海運部簽署了價值10 億歐元的關于比雷埃夫斯港3 號碼頭擴建以及物流開發等系列項目，為比雷埃夫斯港的發展提供了巨大的資金支持。6月20日，李克強總理在中希海洋合作論壇上表示：愿與希方共同努力，將比雷埃夫斯港打造成為歐洲地中海一流的港口，并以此為契機，擴大兩國在海運物流、船舶制造等傳統領域的合作，同時推動兩國在海洋科技、海洋環保等新領域的廣泛合作，為兩國經濟社會發展注入強大動力。希臘政府總理薩馬拉斯在中希海洋合作論壇上也對中遠集團比雷埃夫斯港口的合作給與了高度評價，并表示:希臘愿發揮區位優勢，同中國加強港口、鐵路、海運等領域的合作，將比雷埃夫斯港建設成為區域貿易中轉中心，使其成為中國商品進入歐洲的門戶。同日，中國交通運輸部副部長何建中和歐盟委員會機動與運輸總局局長阿基亞·馬查鐸在比利時布魯塞爾歐盟總部又共同見證了《中國與歐盟關于修訂海運協定的議定書》的草簽，而中歐海運協定于2002年簽署，2008年3月1日生效，是中歐海運發展史上里程碑式的文件，為中希進一步合作開發比雷埃夫斯港口提供了政治互商以及運作機制上的支持。

表1 PCT開始營運至2014年6月主要生產經營指標完成情況

三、中遠比雷埃夫斯港集裝箱碼頭的合作歷程與業績

碼頭業務是中遠集團的主營業務之一，伴隨著中遠集團業務多元化發展戰略的實施，中遠在碼頭投資的比重逐年增加，碼頭業務對中遠集團的利潤貢獻也日益增大。隨著中遠船隊的發展，在海外建立自己的樞紐港成為中遠集團海外發展戰略的重要組成部分。2006年，中遠集團與希臘政府在海運及港口領域就合作達成共識后，中遠集團旗下的碼頭專業公司中遠太平洋有限公司于2008年6月12日成功中標，獲得了該港2 號和3 號集裝箱碼頭東側（待建）為期35年的特許經營權。在胡錦濤總書記和希臘前任總理卡拉曼利斯的見證下，中遠集團與比雷埃夫斯港務局（PPA）于2008年11月25日在希臘雅典正式簽署了比雷埃夫斯集裝箱碼頭特許經營權協議。

中遠比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司（PCT）于2008年11月10日注冊成立，按照雙方協議的先決條件規定，中遠集團直到2010年6月1日，委派具有多年海外經營管理經驗的傅承求擔任董事總經理，組建PCT 團隊，并正式接手2 號碼頭的經營管理權，PCT 碼頭的生產經營逐漸走上正軌。PCT 主要經營集裝箱裝卸及其相關業務。2 號碼頭總面積為56 萬平方米；共有4 個泊位，岸線總長為2009 米，年吞吐能力為320 萬TEU。2011年10月1日開始新建的3 號碼頭（東側），于2013年6月26日建成并投產了一期工程。一期工程岸線長600 米，總面積為12 萬平方米，配備5 臺最先進的雙40 尺橋吊和6 臺軌道吊，能夠為目前世界上最大的集裝箱船舶（載箱能力為1.9 萬TEU）提供高效率的船舶裝卸和其他配套服務。3 號碼頭（東側）計劃在2016年9月底全部建成。建成后的3 號碼頭的總面積將為13 萬平方米，岸線總長800 米，配備7 臺雙起升橋吊和9 臺軌道吊，設計年吞吐能力為110 萬TEU。

根據PCT 與PPA 雙方已經達成的協議，正在等待希臘國會的最后批準，PCT 將增加投資2.1 億歐元用于建設3 號碼頭西側。建成后，PCT 將新增兩個可作業大型船舶的深水泊位，屆時PCT 的年度總吞吐能力將達到620 萬TEU。PCT 開始營運至2014年6月主要生產經營指標完成情況見表1。

在全球航運形勢持續低迷、希臘整體經濟環境持續惡化的情況下，以PCT 為主力的比雷埃夫斯港于2011年、2012年連續兩年奪得了全球前100 大集裝箱港口吞吐量增長率冠軍。在2013年也繼續保持了20%的增長率，預計仍將保持在全球增長率排行榜的前10 名。中遠PCT 團隊自2010年正式接手碼頭經營管理業務以來，碼頭吞吐量從68.5 萬TEU 猛增至2013年的252 萬TEU，并保持了良好的經濟效益增長勢頭，這樣優異的業績在全球集裝箱碼頭業界贏得了普遍的認可。PCT 預計在2014年仍能保持20%左右的增長率，全年完成吞吐量300 萬 TEU。

四、中遠比雷埃夫斯集裝箱碼頭的“和諧共贏”文化

希臘是歐盟成員國，其投資活動和企業管理均在歐盟的法律框架下運行，法制建設相對完備。PCT 堅持規范管理，聘任有聲譽的本地律師作為常年法律顧問，以規范管理公司。在生產經營的整個環節，PCT 嚴格執行本地法律，不打法律擦邊球，積極配合本地的行政、司法和各種監管機構的管理。PCT 的管理層共有14 人，包括傅承求董事總經理和另外6 名中遠派遣的管理人員，管理層的其他人員和全部員工均為希臘本地人。截至2014年5月底，公司共有在冊員工261 名，為公司提供外包勞務的工人超過800名，即為希臘直接創造近1100 個就業崗位，間接拉動航運、物流、倉儲、機械加工、貿易服務等多個領域的崗位需求。而希臘的全國人口僅為1081 萬，勞動力人口482.6萬，比雷埃夫斯市僅18 萬人口，也就是說PCT 直接提升了希臘0.023%的就業率，更是直接吸納了當地0.6%的人口在PCT 工作，對于總體失業率高達27.8%的希臘而言，具有很大的現實意義。傅承求說，決定一個公司經營發展道路的是其員工團隊。這是具有多年海外經營管理經驗的航運高管的肺腑之言，也是海外企業拓展的成功法寶。希臘本地員工占據PCT 員工的基本組成部分，傅承求說：“本地經理和雇員最了解本地的法律法規、風土人情和市場信息，只有充分信任、支持并發揮出本地員工的積極性，企業才能在本地生根、發芽并開花結果，中遠的碼頭事業才能得到更好的發展，員工個人的價值也才能得到實現。”在這一思想的指導下，PCT 管理層始終堅持尊重、平等、友善的態度，傾聽中遠外派員工與本地員工的合理建議和要求，這已成為企業文化的一種常態。

中遠集團的企業價值觀開宗明義就是“全球發展，和諧共贏”。PCT 的企業文化就是“和諧共贏”，PCT 的生存之道也是“和諧共贏”。希臘的文化是西方式的文化，公司和員工之間是比較理性的雇傭關系。而中遠集團帶來了中國式的溫情：碼頭周圍很難找到吃飯的地方，員工的午飯只能靠自帶，很不方便。因此，PCT 管理層決定由公司為所有員工提供免費的午餐，并讓員工組織自己的午餐管理組織，通過招標來管理自己的午餐；PCT 在每年圣誕節邀請14 歲以下的兒童和他們的家長來公司相聚，還給每個小朋友準備一份禮品；PCT 制定了制度，每年評選4 名本地員工勞模，由公司出資獎勵他們一周中國旅游，期間還與中遠太平洋上海總部聯系，參觀中國的碼頭或者總部，讓勞模們了解中國、了解中遠。PCT 管理層認為，和諧共贏就意味著進入PCT，就是一家人，每個人都是這個大家庭的成員之一。有尊嚴地在公司生活及工作，使得全體公司員工的利益與公司的利益緊緊聯系在了一起。由于當地員工團隊的敬業愛崗、努力工作、爭取共同發展，PCT 以穩定和優質的服務贏得了船公司與貨主的信賴，成為了地中海地區可靠服務的一塊金字招牌。

員工的支持帶來了新的業務，而業務的連年增長，反過來保障了員工的就業，增加了新的工作機會，為希臘社會帶來了新的經濟增長，同時也為客戶創造了新價值，PCT 的員工為自己的成績和對社會的貢獻深感自豪。和諧共贏在PCT 形成了正反饋，為社會源源不斷地創造著正能量。

PCT 也積極與本地社區一起分享PCT 的成功：PCT 通過將2 號碼頭東側的堆場設備從耗油的跨運車改造成了使用電的ERTG（電動輪胎吊），降低了碳排放，積極打造了綠色碼頭；PCT 還捐助希臘特奧會，為社區學校捐助取暖用燃油和為本地社區失業人員提供食品，在碼頭進行綠化，與社區實現了和諧共贏。2013年5月，希臘總理薩馬拉斯訪問中國期間，專門提到了希臘人對“和諧”的理解，這是中遠比雷埃夫斯集裝箱碼頭（PCT）“和諧共贏”企業文化在希臘得到廣泛傳播和高度認可的一個具體體現。

通過4年來的努力，PCT 建立起了按照法律法規規范運營的生產管理體系，完全融入了本地社會，贏得了員工的心，在本地贏得了這樣的贊譽：“中遠來到希臘，嚴格遵守各種法律法規，尊重工人的合法權益，注重安全，是一個值得尊敬的公司。”

五、中遠比雷埃夫斯集裝箱碼頭的未來和挑戰

2014年4月26日，一列滿載38 個40 英尺集裝箱的專列駛出了PCT 鐵路站，經過兩天半的行程于4月29日上午按照計劃抵達位于匈牙利的終點站。這是歷史上第一列從比雷埃夫斯港通過海鐵聯運線路到達中東歐的列車。2014年6月20日，李克強總理和薩馬拉斯總理按下啟動按鈕，一列滿載華為和中興集裝箱的聯合專列又從PCT 出發，前往匈牙利的布達佩斯，這是第一列中國企業貨物的海鐵聯運專列從比雷埃夫斯港開往中東歐。

通過比雷埃夫斯海鐵聯運的路徑，貨物從遠東到中歐的全程運輸時間比傳統的西北歐路徑（貨物從漢堡或者鹿特丹上岸后通過海鐵聯運到中東歐）大大縮短，將為客戶節省可觀的運輸時間和現金成本，這也是PCT 再次飛躍發展的新的里程碑。把PCT 建設成為地中海東部最重要的集裝箱運輸中轉中心、本地區的物流分撥中心和積極發展海鐵聯運線路業務，是PCT 的夢想，也是中遠集團歐洲海外發展戰略的謀篇之作。

得益于PCT的成功運營和中希“和諧共贏”關系的確立，中遠集團現已入圍收購比雷埃夫斯港務局（PPA）多數股權的預選企業名單，將與來自荷蘭、美國、英國和菲律賓的其他公司競爭。如果能夠收購成功，中遠集團將跨越到一個嶄新的層次，實實在在地把握了進入歐洲的重要港口門戶，具有重大的經濟意義和政治意義。

談起中遠集團PCT 海外投資戰略面臨的未來挑戰，中遠集團征戰海外多年的傅承求頗為激動，他說：“一是3號碼頭西側的規劃建設能否獲得希臘國會的如期順利通過，通過之后2.1 億歐元的建設資金如何落地？二是2008年11月25日簽署生效的合作協議到今年底已經6年，到2015年面臨PPA 特許經營費用大幅攀升的瓶頸，如何化解和逆勢而為？三是海鐵聯運已經啟動，如何能夠盡快形成規模、形成港口實實在在的競爭力，是個大大的挑戰，作為PCT 人，夜不能寐！”談到第四點，傅承求拿出一張比雷埃夫斯港的規劃圖，在宏偉的規劃之后是理智的思考，他說：“這個收購計劃必然競爭激烈，但是即使我們能夠中標，我們將以怎樣的方式落地建設資金？以什么樣的最佳規劃升級打造現代化的比雷埃夫斯港口？以什么樣的持續‘和諧共贏’的理念和姿態實現中遠集團的歐洲海外發展戰略，并創造效益？”

PCT 的發展還很年輕，面臨的困難嚴峻而且棘手，在動蕩不安的世界政治經濟大環境以及依然陰霾密布的海運市場形勢之下，PCT 的未來充滿機遇和挑戰。但是，看著傅承求堅定的目光以及PCT 充滿“和諧共贏”文化和人文氣息的辦公環境和港口廠區，我們充滿了期待。

記得2014年6月早些時候，“亞歐連接”高級別交通物流會議在拉脫維亞首都里加開幕，交通運輸部副部長翁孟勇在大會上明確提出以聯動亞歐兩大市場、便利各種生產要素流通、實現價值最大化為內涵的“共同發展、共同繁榮”的理念，并進一步強調推進亞歐交通互聯互通是建設“絲綢之路經濟帶”的前提基礎和重點領域。

中國政府高層不斷發出的“亞歐連接”和“絲綢之路經濟帶”的聲音應該是中遠集團比雷埃夫斯集裝箱碼頭(PCT)乘風破浪的東風，也是中遠集團歐洲海外發展戰略的動力源泉。中遠集團董事長馬澤華在中希海洋合作論壇上表示：中遠集團將致力于中希海運合作，致力于PCT 碼頭的建設和運營，按照協議繼續投資建設3 號碼頭，提升比雷埃夫斯集裝箱碼頭的吞吐能力；中遠集團將積極參與比雷埃夫斯港務局的多數股權收購，致力于把比雷埃夫斯港建設成為地中海和全歐洲最好的港口。

筆者即將截稿的時候，又聞2014年7月13日，在李克強總理6月訪問希臘之后不足一月時間，習近平總書記再次過境訪問希臘，并在羅德島會見希臘總統帕普利亞斯，進一步明確表示：中國政府鼓勵更多有實力的中國企業到希臘投資興業，希望經營好希臘比雷埃夫斯港口項目，打造中歐、中希互利合作的樣板。