國內資訊

十八部委聯手攻克充電設施的難題

12月5日，工信部組織召開節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議聯絡員會議，發改委、科技部、財政部等18個部際聯席會議成員單位以及國管局、國土資源部代表參會。來自裝備工業司的公開信息顯示，此次會議主要研究了如何推進充電設施建設問題，并由能源局介紹了牽頭制定的電動汽車充電設施發展規劃進展情況。

“新能源汽車銷量的增長是加速這次會議的主要原因，而且這次會議找到了關鍵，選擇讓能源局牽頭制定的電動汽車充電設施發展規劃，這將使得后續流程推進將更為順暢，新的規劃預計2015年1月就會發布。”接近與會者的消息人士告訴記者。

據悉，此次會議中，財政部介紹了新出臺的新能源汽車充電設施建設獎勵通知，并表示將盡快做好獎勵政策的落實工作，電動汽車充電設施發展規劃(2015-2020年)預計2015年1月發布實施。

2014北京進口汽車展勝利閉幕

由中國歐洲經濟技術合作協會主辦，佳世綸（北京）會展服務有限公司承辦，攜手京城知名CLUB SCC超跑俱樂部，第六屆北京進口汽車博覽會于2014年12月12-16日在北京國家會議中心隆重舉行，本屆展會沿襲了“行者之巔 品位之源”的展會主題，從產業鏈整體涵蓋廣度、產業細分及深度展示上彰顯國際化品質，打造具有高品質、高層次、高質量的行業盛會！據不完全統計，截止到16日下午15時，本屆進口車展共吸引觀眾近15.8萬人次，再次創造歷屆進口車展參觀人次的新高峰，也成為2014年北京展銷市場大型汽車博覽會的“收官之作”。

東風聯合華為 開展研發無人駕駛汽車

近日，東風乘用車公司營銷總部市場部部長黎崢先生在接受網通社采訪時表示：“東風和華為簽署戰略合作協議的最終目標是要打造出無人駕駛汽車。”

東風與華為的戰略合作將會以“三步走”的形式開展，第一步是華為為東風開發WindLink產品，已經運用于東風風神AX7上的9英寸觸摸屏就是雙方共同合作的首款車型。第二步是雙方共同在車輛方面規劃未來合作產品，實現車輛互聯的智能化。而第三步，也就是最終要打造出無人駕駛汽車的目標。

兩家公司的分工也十分明確，東風汽車主要側重于產品的集成與應用，華為公司則偏向于產品的開發與生產。在遇到具體項目開發的時候，雙方為求同步，將共同制定計劃，指定項目人員。不過，對于何時才能真正的實現無人駕駛，黎崢先生給與了如下答復：從技術本身來講，問題并不大。不過要想真正的實現，關鍵就在于所有的車輛都需要具有此項功能。

中德聯手打造車聯網

據英國《金融時報》報道，今年10月在中德“聯合內閣”峰會間隙簽署的一份不為人注意的協議，可能會幫助確定全球最大汽車市場車聯網與無人駕駛的形態——在這種新形態中，部分思考工作將由汽車來承擔。

德國電信(Deutsche Telekom)同意與中國國企中國移動(China Mobile)合建一個汽車網絡。德國電信還希望，該協議能為一個此前封閉的市場開一扇后門，展現出車聯網技術進步帶來的潛在機遇。

這兩家公司將把中國移動覆蓋全國的4G網絡與200萬輛德國汽車目前所用的德國電信操作系統結合起來。作為全球最大的移動電話公司，中國移動到今年底將建成全球最大的4G網絡，屆時將擁有50萬座基站和5000萬用戶。

這兩家公司還希望汽車與汽車之間能夠通過它們的操作系統實現“對話”。萊昂貝格爾表示，如果有足夠多的汽車實現互聯，中國的駕車者就能避免在該國出了名擁堵的城市中堵車。據他估計，需要有10%的汽車實現互聯，“因為屆時你就可以用算法來預測交通流量”。

北京推出統一的車險APP

北京保險行業協會常務副會長兼秘書長陳志強日前透露，2014年年底前，北京市推出統一的車險APP，實現遠程線上定責，提高理賠流程的時效。

陳志強表示，北京保險行業協會目前正在研究、籌備將傳統的道路事故“快速處理”轉變為“線上處理”。依托交管局提供的視頻抓拍數據系統，通過手機APP軟件及“122”報警臺，大量的事故雙方協商不一致的案件也可實現快速處理。同時，該線上系統將“快速處理”由定責環節擴展至理賠全過程，通過手機客戶端，還可完成核定損失、修車、支付賠款、服務回訪等全程同步、即時服務。

“百人會”調研力促低速電動車轉正

中國汽車工程學會理事長、百人會低速電動車課題召集人付于武日前透露，低速電動車課題自6月16日在北京正式啟動至今已經做了大量研究工作，先后召開了多次座談會，也征求了一些汽車界的老專家、老領導的意見，同時還多次走訪了部分低速電動車企業和用戶，在此基礎上起草了低速電動車課題報告，并通過百人會上報給了有關部門。雖然已經有相關領導給予批示，但目前還處于最后的研究階段。

付于武坦言，低速電動車的產業鏈很復雜，涉及到各方面的矛盾，不是簡單的下發一個通知、制定一個標準就能完全解決，必須要有一個系統性的安排。目前包括工信部、發改委、甚至公安部在內的相關部門都還在認真研究，百人會也希望以第三方智庫的角色為政府部門提供政策制定的相關幫助。

“對于低速電動車產業，我們應順勢而為，百人會關于低速電動車的報告里也有這樣的表述，只要政府積極引導，低速電動車可以成為一個潛力巨大的新經濟增長點，當前是市場拉動，就看政府如何管理了。”付于武說。

工信部：11月新能源汽車生產9728輛環比增長超7成

工信部12月3日發布數據，根據機動車整車出廠合格證統計，2014年11月，我國新能源汽車生產9728輛，同比增長10倍。其中，純電動乘用車生產3540輛，插電式混合動力乘用車生產2469輛；純電動商用車生產1640輛，同比增長14倍，插電式混合動力商用車生產1977輛，同比增長41倍。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前兩批的新能源汽車生產7932輛，占11月產量的81.5%。

受從9月開始實施的新能源汽車免購置稅政策影響，9月我國新能源汽車生產10113輛，創歷史最高值。10月產量回落，環比下降43.79%。9月受購置稅因素影響過大，有此前產銷累積釋放效應，10月下滑非常明顯。而11月產量再次沖高，達9728輛，非常接近9月的最高值。

2014年1-11月，新能源汽車累計生產5.67萬輛，同比增長5倍。其中，純電動乘用車生產2.58萬輛，同比增長近7倍，插電式混合動力乘用車生產1.36萬輛，同比增長近25倍，燃料電池乘用車生產6輛；純電動商用車生產7363輛，同比增長188%，插電式混合動力商用車生產9949輛，同比增長245%。

比亞迪“秦”征戰CRC

2014 年，中國汽車拉力錦標賽（以下簡稱 CRC） 歷史上第一次設立了 SAE 組別，比亞迪夢想車隊以混合動力賽車——“秦”征戰賽場，成為了世界汽車拉力賽史上首個混合動力車隊，開創了 CRC 新紀錄，同時也為中國汽車運動的蓬勃發展做出了開創性的貢獻。12 月 18 日，比亞迪“秦”征戰 2014 年CRC收官新聞發布會在北京郎園 Vintage 創意藝術園區舉行。比亞迪及中汽聯相關領導出席參加，百余位媒體人士也悉數到場，共同感受比亞迪秦在本年度 CRC 賽事中的精彩表現及對征戰2015 年CRC 賽事的展望。

湖北成立新能源汽車標準創新聯盟

經湖北省質監局批復同意，湖北省新能源汽車標準創新聯盟(以下簡稱創新聯盟)日前在湖北襄陽成立。

襄陽市位于湖北汽車走廊的中部，是國家火炬計劃汽車零部件產業基地，設有國家汽車質檢中心、國家動力電池產品質檢中心、國家汽車零部件檢測重點實驗室，被湖北省列為新能源汽車推廣試點城市和新能源汽車產業制造基地。襄陽市汽車產業辦成立了新能源汽車專家委員會，擁有包括清華大學在內的產學研方面的專家，并已制定了《襄陽市新能源汽車產業發展規劃》，出臺了《關于發展新能源汽車產業的意見》，成立了新能源汽車產業發展領導小組。

襄陽市質監局負責人表示，湖北省新能源汽車標準創新聯盟成立以后，將整合省內整車、零部件、高校和研究院等優勢資源，實現聯盟企業間的資源共享、人才互補，以及技術、資金和產品的合作，逐步提高聯盟的社會影響力和整體實力，促進省內新能源汽車產業在生產、流通、銷售等環節的合作，降低新能源汽車產品制造與生產成本，加快新能源汽車整車及零部件產業整合，實現產業化、規模化，使標準創新聯盟的影響力從華中地區擴展到全國。

福田汽車出口新能源交通解決方案

福田汽車與印尼公交主管部門、雅加達公交運營方三方日前在印尼首都雅加達就《雅加達市新能源公交車解決方案合作協議》舉行簽約儀式，同時，“印尼泗水港75臺CNG歐曼重卡采購簽約儀式”及“福田汽車新能源產品系列交車儀式”等活動也一并舉行。

隨著《雅加達市新能源公交車解決方案合作協議》的簽訂，福田汽車將為雅加達市提供綠色公交一體化、清潔能源公交車助力環境治理等在內的一系列公交系統解決方案。福田汽車不僅開拓了市場，更通過與當地政府的深層次合作，最大限度地把技術和產業帶過去，從而實現雙贏或多贏，將車企國際化的內涵提升到更高層次。

長安PSA將推合資自主品牌車型

長安PSA研發中心日前在深圳落成，未來將負責長安PSA合資自主品牌車型、DS品牌新能源汽車等的研發工作。

長安PSA高層在接受媒體采訪時表示，長安PSA合資自主品牌車型將不會采用DS標識，其首款車型將明年上市，是一款純電動轎車車型。該深圳研發中心除了負責合資自主品牌車型的開發，其還將承擔DS品牌混動以及插電式混動車型的本土化研發工作。

動力方面，DS品牌明年將發布1.8T和1.2T發動機，其中1.8T發動機將會搭載在一款年度款的新車上，該車有望明年2季度發布。與此同時，DS品牌明年還將會推出一款全新車型。

微宏贏得北京公交純電動快充公交電池系統訂單

北京公交集團與福田汽車集團700臺純電動客車簽約暨首批交車儀式前不久在北京市懷柔區舉行，微宏動力將為這批訂單中的370臺純電動客車提供快充電池系統，車輛類型包括6.5米快充純電動社區公交、8.5米快充純電動公交、12米快充純電動公交以及12米/18米雙源無軌電車。

微宏快充電池此次贏得北京公交純電動公交客車訂單也是繼重慶、蘇州、倫敦等地以后最為重要的里程碑，這標志著隨著快充技術在公交領域應用經驗的積累，"小電池組＋快速充電"的公交純電動運營模式已經受到新能源汽車行業內專家、車輛廠商以及公交公司的認可。