國(guó)內(nèi)資訊

十八部委聯(lián)手攻克充電設(shè)施的難題

12月5日，工信部組織召開(kāi)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議聯(lián)絡(luò)員會(huì)議，發(fā)改委、科技部、財(cái)政部等18個(gè)部際聯(lián)席會(huì)議成員單位以及國(guó)管局、國(guó)土資源部代表參會(huì)。來(lái)自裝備工業(yè)司的公開(kāi)信息顯示，此次會(huì)議主要研究了如何推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)問(wèn)題，并由能源局介紹了牽頭制定的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃進(jìn)展情況。

“新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)是加速這次會(huì)議的主要原因，而且這次會(huì)議找到了關(guān)鍵，選擇讓能源局牽頭制定的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，這將使得后續(xù)流程推進(jìn)將更為順暢，新的規(guī)劃預(yù)計(jì)2015年1月就會(huì)發(fā)布。”接近與會(huì)者的消息人士告訴記者。

據(jù)悉，此次會(huì)議中，財(cái)政部介紹了新出臺(tái)的新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)通知，并表示將盡快做好獎(jiǎng)勵(lì)政策的落實(shí)工作，電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃(2015-2020年)預(yù)計(jì)2015年1月發(fā)布實(shí)施。

2014北京進(jìn)口汽車(chē)展勝利閉幕

由中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)主辦，佳世綸（北京）會(huì)展服務(wù)有限公司承辦，攜手京城知名CLUB SCC超跑俱樂(lè)部，第六屆北京進(jìn)口汽車(chē)博覽會(huì)于2014年12月12-16日在北京國(guó)家會(huì)議中心隆重舉行，本屆展會(huì)沿襲了“行者之巔 品位之源”的展會(huì)主題，從產(chǎn)業(yè)鏈整體涵蓋廣度、產(chǎn)業(yè)細(xì)分及深度展示上彰顯國(guó)際化品質(zhì)，打造具有高品質(zhì)、高層次、高質(zhì)量的行業(yè)盛會(huì)！據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到16日下午15時(shí)，本屆進(jìn)口車(chē)展共吸引觀眾近15.8萬(wàn)人次，再次創(chuàng)造歷屆進(jìn)口車(chē)展參觀人次的新高峰，也成為2014年北京展銷(xiāo)市場(chǎng)大型汽車(chē)博覽會(huì)的“收官之作”。

東風(fēng)聯(lián)合華為 開(kāi)展研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)

近日，東風(fēng)乘用車(chē)公司營(yíng)銷(xiāo)總部市場(chǎng)部部長(zhǎng)黎崢先生在接受網(wǎng)通社采訪時(shí)表示：“東風(fēng)和華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的最終目標(biāo)是要打造出無(wú)人駕駛汽車(chē)。”

東風(fēng)與華為的戰(zhàn)略合作將會(huì)以“三步走”的形式開(kāi)展，第一步是華為為東風(fēng)開(kāi)發(fā)WindLink產(chǎn)品，已經(jīng)運(yùn)用于東風(fēng)風(fēng)神AX7上的9英寸觸摸屏就是雙方共同合作的首款車(chē)型。第二步是雙方共同在車(chē)輛方面規(guī)劃未來(lái)合作產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛互聯(lián)的智能化。而第三步，也就是最終要打造出無(wú)人駕駛汽車(chē)的目標(biāo)。

兩家公司的分工也十分明確，東風(fēng)汽車(chē)主要側(cè)重于產(chǎn)品的集成與應(yīng)用，華為公司則偏向于產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)。在遇到具體項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的時(shí)候，雙方為求同步，將共同制定計(jì)劃，指定項(xiàng)目人員。不過(guò)，對(duì)于何時(shí)才能真正的實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，黎崢先生給與了如下答復(fù)：從技術(shù)本身來(lái)講，問(wèn)題并不大。不過(guò)要想真正的實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵就在于所有的車(chē)輛都需要具有此項(xiàng)功能。

中德聯(lián)手打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，今年10月在中德“聯(lián)合內(nèi)閣”峰會(huì)間隙簽署的一份不為人注意的協(xié)議，可能會(huì)幫助確定全球最大汽車(chē)市場(chǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)與無(wú)人駕駛的形態(tài)——在這種新形態(tài)中，部分思考工作將由汽車(chē)來(lái)承擔(dān)。

德國(guó)電信(Deutsche Telekom)同意與中國(guó)國(guó)企中國(guó)移動(dòng)(China Mobile)合建一個(gè)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)。德國(guó)電信還希望，該協(xié)議能為一個(gè)此前封閉的市場(chǎng)開(kāi)一扇后門(mén)，展現(xiàn)出車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的潛在機(jī)遇。

這兩家公司將把中國(guó)移動(dòng)覆蓋全國(guó)的4G網(wǎng)絡(luò)與200萬(wàn)輛德國(guó)汽車(chē)目前所用的德國(guó)電信操作系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)。作為全球最大的移動(dòng)電話公司，中國(guó)移動(dòng)到今年底將建成全球最大的4G網(wǎng)絡(luò)，屆時(shí)將擁有50萬(wàn)座基站和5000萬(wàn)用戶。

這兩家公司還希望汽車(chē)與汽車(chē)之間能夠通過(guò)它們的操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“對(duì)話”。萊昂貝格爾表示，如果有足夠多的汽車(chē)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，中國(guó)的駕車(chē)者就能避免在該國(guó)出了名擁堵的城市中堵車(chē)。據(jù)他估計(jì)，需要有10%的汽車(chē)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，“因?yàn)閷脮r(shí)你就可以用算法來(lái)預(yù)測(cè)交通流量”。

北京推出統(tǒng)一的車(chē)險(xiǎn)APP

北京保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)陳志強(qiáng)日前透露，2014年年底前，北京市推出統(tǒng)一的車(chē)險(xiǎn)APP，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程線上定責(zé)，提高理賠流程的時(shí)效。

陳志強(qiáng)表示，北京保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)目前正在研究、籌備將傳統(tǒng)的道路事故“快速處理”轉(zhuǎn)變?yōu)椤熬€上處理”。依托交管局提供的視頻抓拍數(shù)據(jù)系統(tǒng)，通過(guò)手機(jī)APP軟件及“122”報(bào)警臺(tái)，大量的事故雙方協(xié)商不一致的案件也可實(shí)現(xiàn)快速處理。同時(shí)，該線上系統(tǒng)將“快速處理”由定責(zé)環(huán)節(jié)擴(kuò)展至理賠全過(guò)程，通過(guò)手機(jī)客戶端，還可完成核定損失、修車(chē)、支付賠款、服務(wù)回訪等全程同步、即時(shí)服務(wù)。

“百人會(huì)”調(diào)研力促低速電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)正

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、百人會(huì)低速電動(dòng)車(chē)課題召集人付于武日前透露，低速電動(dòng)車(chē)課題自6月16日在北京正式啟動(dòng)至今已經(jīng)做了大量研究工作，先后召開(kāi)了多次座談會(huì)，也征求了一些汽車(chē)界的老專(zhuān)家、老領(lǐng)導(dǎo)的意見(jiàn)，同時(shí)還多次走訪了部分低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)和用戶，在此基礎(chǔ)上起草了低速電動(dòng)車(chē)課題報(bào)告，并通過(guò)百人會(huì)上報(bào)給了有關(guān)部門(mén)。雖然已經(jīng)有相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)給予批示，但目前還處于最后的研究階段。

付于武坦言，低速電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈很復(fù)雜，涉及到各方面的矛盾，不是簡(jiǎn)單的下發(fā)一個(gè)通知、制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就能完全解決，必須要有一個(gè)系統(tǒng)性的安排。目前包括工信部、發(fā)改委、甚至公安部在內(nèi)的相關(guān)部門(mén)都還在認(rèn)真研究，百人會(huì)也希望以第三方智庫(kù)的角色為政府部門(mén)提供政策制定的相關(guān)幫助。

“對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，我們應(yīng)順勢(shì)而為，百人會(huì)關(guān)于低速電動(dòng)車(chē)的報(bào)告里也有這樣的表述，只要政府積極引導(dǎo)，低速電動(dòng)車(chē)可以成為一個(gè)潛力巨大的新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，當(dāng)前是市場(chǎng)拉動(dòng)，就看政府如何管理了。”付于武說(shuō)。

工信部：11月新能源汽車(chē)生產(chǎn)9728輛環(huán)比增長(zhǎng)超7成

工信部12月3日發(fā)布數(shù)據(jù)，根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2014年11月，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)9728輛，同比增長(zhǎng)10倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)3540輛，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)2469輛；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)1640輛，同比增長(zhǎng)14倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)1977輛，同比增長(zhǎng)41倍。列入《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》前兩批的新能源汽車(chē)生產(chǎn)7932輛，占11月產(chǎn)量的81.5%。

受從9月開(kāi)始實(shí)施的新能源汽車(chē)免購(gòu)置稅政策影響，9月我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)10113輛，創(chuàng)歷史最高值。10月產(chǎn)量回落，環(huán)比下降43.79%。9月受購(gòu)置稅因素影響過(guò)大，有此前產(chǎn)銷(xiāo)累積釋放效應(yīng)，10月下滑非常明顯。而11月產(chǎn)量再次沖高，達(dá)9728輛，非常接近9月的最高值。

2014年1-11月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)5.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)2.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近7倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)1.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近25倍，燃料電池乘用車(chē)生產(chǎn)6輛；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)7363輛，同比增長(zhǎng)188%，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)9949輛，同比增長(zhǎng)245%。

比亞迪“秦”征戰(zhàn)CRC

2014 年，中國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽（以下簡(jiǎn)稱(chēng) CRC） 歷史上第一次設(shè)立了 SAE 組別，比亞迪夢(mèng)想車(chē)隊(duì)以混合動(dòng)力賽車(chē)——“秦”征戰(zhàn)賽場(chǎng)，成為了世界汽車(chē)?yán)愂飞鲜讉€(gè)混合動(dòng)力車(chē)隊(duì)，開(kāi)創(chuàng)了 CRC 新紀(jì)錄，同時(shí)也為中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的蓬勃發(fā)展做出了開(kāi)創(chuàng)性的貢獻(xiàn)。12 月 18 日，比亞迪“秦”征戰(zhàn) 2014 年CRC收官新聞發(fā)布會(huì)在北京郎園 Vintage 創(chuàng)意藝術(shù)園區(qū)舉行。比亞迪及中汽聯(lián)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席參加，百余位媒體人士也悉數(shù)到場(chǎng)，共同感受比亞迪秦在本年度 CRC 賽事中的精彩表現(xiàn)及對(duì)征戰(zhàn)2015 年CRC 賽事的展望。

湖北成立新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新聯(lián)盟

經(jīng)湖北省質(zhì)監(jiān)局批復(fù)同意，湖北省新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱(chēng)創(chuàng)新聯(lián)盟)日前在湖北襄陽(yáng)成立。

襄陽(yáng)市位于湖北汽車(chē)走廊的中部，是國(guó)家火炬計(jì)劃汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地，設(shè)有國(guó)家汽車(chē)質(zhì)檢中心、國(guó)家動(dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心、國(guó)家汽車(chē)零部件檢測(cè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，被湖北省列為新能源汽車(chē)推廣試點(diǎn)城市和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)制造基地。襄陽(yáng)市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)辦成立了新能源汽車(chē)專(zhuān)家委員會(huì)，擁有包括清華大學(xué)在內(nèi)的產(chǎn)學(xué)研方面的專(zhuān)家，并已制定了《襄陽(yáng)市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，出臺(tái)了《關(guān)于發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的意見(jiàn)》，成立了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組。

襄陽(yáng)市質(zhì)監(jiān)局負(fù)責(zé)人表示，湖北省新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新聯(lián)盟成立以后，將整合省內(nèi)整車(chē)、零部件、高校和研究院等優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟企業(yè)間的資源共享、人才互補(bǔ)，以及技術(shù)、資金和產(chǎn)品的合作，逐步提高聯(lián)盟的社會(huì)影響力和整體實(shí)力，促進(jìn)省內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)、流通、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)的合作，降低新能源汽車(chē)產(chǎn)品制造與生產(chǎn)成本，加快新能源汽車(chē)整車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)整合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化，使標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新聯(lián)盟的影響力從華中地區(qū)擴(kuò)展到全國(guó)。

福田汽車(chē)出口新能源交通解決方案

福田汽車(chē)與印尼公交主管部門(mén)、雅加達(dá)公交運(yùn)營(yíng)方三方日前在印尼首都雅加達(dá)就《雅加達(dá)市新能源公交車(chē)解決方案合作協(xié)議》舉行簽約儀式，同時(shí)，“印尼泗水港75臺(tái)CNG歐曼重卡采購(gòu)簽約儀式”及“福田汽車(chē)新能源產(chǎn)品系列交車(chē)儀式”等活動(dòng)也一并舉行。

隨著《雅加達(dá)市新能源公交車(chē)解決方案合作協(xié)議》的簽訂，福田汽車(chē)將為雅加達(dá)市提供綠色公交一體化、清潔能源公交車(chē)助力環(huán)境治理等在內(nèi)的一系列公交系統(tǒng)解決方案。福田汽車(chē)不僅開(kāi)拓了市場(chǎng)，更通過(guò)與當(dāng)?shù)卣纳顚哟魏献鳎畲笙薅鹊匕鸭夹g(shù)和產(chǎn)業(yè)帶過(guò)去，從而實(shí)現(xiàn)雙贏或多贏，將車(chē)企國(guó)際化的內(nèi)涵提升到更高層次。

長(zhǎng)安PSA將推合資自主品牌車(chē)型

長(zhǎng)安PSA研發(fā)中心日前在深圳落成，未來(lái)將負(fù)責(zé)長(zhǎng)安PSA合資自主品牌車(chē)型、DS品牌新能源汽車(chē)等的研發(fā)工作。

長(zhǎng)安PSA高層在接受媒體采訪時(shí)表示，長(zhǎng)安PSA合資自主品牌車(chē)型將不會(huì)采用DS標(biāo)識(shí)，其首款車(chē)型將明年上市，是一款純電動(dòng)轎車(chē)車(chē)型。該深圳研發(fā)中心除了負(fù)責(zé)合資自主品牌車(chē)型的開(kāi)發(fā)，其還將承擔(dān)DS品牌混動(dòng)以及插電式混動(dòng)車(chē)型的本土化研發(fā)工作。

動(dòng)力方面，DS品牌明年將發(fā)布1.8T和1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)搭載在一款年度款的新車(chē)上，該車(chē)有望明年2季度發(fā)布。與此同時(shí)，DS品牌明年還將會(huì)推出一款全新車(chē)型。

微宏贏得北京公交純電動(dòng)快充公交電池系統(tǒng)訂單

北京公交集團(tuán)與福田汽車(chē)集團(tuán)700臺(tái)純電動(dòng)客車(chē)簽約暨首批交車(chē)儀式前不久在北京市懷柔區(qū)舉行，微宏動(dòng)力將為這批訂單中的370臺(tái)純電動(dòng)客車(chē)提供快充電池系統(tǒng)，車(chē)輛類(lèi)型包括6.5米快充純電動(dòng)社區(qū)公交、8.5米快充純電動(dòng)公交、12米快充純電動(dòng)公交以及12米/18米雙源無(wú)軌電車(chē)。

微宏快充電池此次贏得北京公交純電動(dòng)公交客車(chē)訂單也是繼重慶、蘇州、倫敦等地以后最為重要的里程碑，這標(biāo)志著隨著快充技術(shù)在公交領(lǐng)域應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的積累，"小電池組＋快速充電"的公交純電動(dòng)運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)受到新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)專(zhuān)家、車(chē)輛廠商以及公交公司的認(rèn)可。